Lentokoneiden vuokraus: Hobbs Time vs. Tach Time

Lentäjille on olemassa tietty rakkauden ja vihamielisuhde Hobbsin mittariin lentokoneessa. Mutta entä Tachin aika? Ja mikä on ero Hobbsin ja Tachin välillä?

Hobbs-mittari on pieni joukko ilma-aluksen ohjaamossa olevia numeroita, joka kertoo lentäjille kuinka monta tuntia moottori … er, pääkytkin … on ollut käynnissä. Anna minun selittää.

Koska lentäjiltä peritään lentotuntia tunnilta, Hobbs-mittari edustaa tavallisesti lentokoneen vuokralle käytettyä rahaa.

Jokainen Hobbs-mittarin numeroiden vaihto merkitsee enemmän rahaa taskusta.

Hobbs-mittari kertoo myös, kuinka monta tuntia kirjautumiseen tarvitaan. Alempi Hobbsin aika lennon lopussa voi säästää oppilasrahaa, mutta korkeampi Hobbsin aika tarkoittaa sitä, että opiskelijan on kirjauduttava enemmän tunteja koulutustarpeiden tyydyttämiseen tai rakentaa enemmän aikaa. Siellä on jälleen rakkauden ja vihamielisuussuhde.

Maustetut lentäjät tietävät muutamia kaupan temppuja, kun säästetään Hobbsin aikaa - kuten ei aloittaisi lentokoneen moottoria, ennen kuin kaikki mahdolliset tarkistusluettelot on saatu päätökseen ja kunnes ne ovat ehdottoman välttämättömiä lennolle. Luultavasti koskaan näet lentäjä käynnistää moottorin ja sitten istua ramppia järjestämällä hänen kaavioita tai suunnittelemaan reitin. No, et todennäköisesti näe kokeneen ohjaajan tekemistä tästä. Ei, lentäjät varmistavat yleensä, että kaikki tarvittavat kohteet voidaan suorittaa ennen moottorin käynnistämistä, jotta säästät aikaa ja rahaa!

Mutta odota, mitä pääkytkimestä? Ajattelin, että Hobbsin aika kului milloin pääkytkin oli päällä? Näin voi olla myös, jos mekaanikko on kiinnittänyt Hobbs-mittarin pääkytkimeen. Joten haluat ehkä tiedustella, ennen kuin vuokraat, jos tämä aihe on tärkeä sinulle.

Joten mikä on Hobbsin aika?

Ja mikä on harvemmin tunnettu Tach-aika? Ja mikä on parempi?

Eroa:

Hobbs-mittari pienissä lentokoneissa on pieni joukko numeroita, jotka on liitetty joko öljynpaineenkytkimeen tai taikinaan tai virtalähteeseen (siis Hobbsin ajan valvonnan pääkytkimenä). Hobbs-mittari aktivoituu, kun moottori on käynnissä (tai kun akku / virtakytkin on kytketty päälle) ja auttaa laskemassa kellonaika tuntia ja kymmenykset tunnissa.

Tach-aika on samanlainen kuin Hobbs-aika, mutta sen sijaan, että mitattaisiin ajankäyttöjä, joita moottori käyttää öljynpaineen tai virranottolaitteen aktivoinnin avulla, Tach-aika mittaa moottorin kierrosluvut. Tämä tarkoittaa sitä, että Tach-aika kiertää hitaammin lukujen ollessa tyhjäkäynnillä ja alhaisilla kaasulla, ja nopeammin suuremmilla tehoasetuksilla.

Tach aika on suositeltava menetelmä moottorin ajankäyttöä varten ylläpitotarkoituksiin, ja sitä käytetään myös joissakin lento-kouluissa vuokraamismenetelmänä.Tach-ajan käyttö kannustaa opiskelijoita ja ilma-alusten vuokraajia hyödyntämään pienempiä tehoasetuksia sen sijaan, että teho on suurempi, mikä on moottoreiden helpompaa ja polttoainetehokkaampaa.

Useimmat huoltoliikkeet ja lentokoulut käyttävät Hobbsin aikaa asiakkaiden lataamiseen tunnin lentokoneen vuokrausnopeuden ja Tach-ajan ylläpitotarkoituksiin.

Jotkut FBO: t ja lentävät klubit edelleen käyttävät Tach-aikaa. Yleisilentokoneiden osalta Hobbsin ja Tachin välinen ero voi olla jopa 20 prosenttia.

Kun vuokraat lentokoneen yksityisille lentäjille ja muille asiakkaille, useimmat yleisöluettelot vaativat sinua allekirjoittamaan lomakkeen Hobbsin aloitus- ja päättymisajankohdasta ja / tai Tach-ajoista. Heidän FBO: n henkilökunta veloittaa sinulle sopivan ajan (yleensä Hobbsin) perusteella ja käytät Hobbsin aikaa lisätäksesi lennon aikasi lokikirjaasi.