Video: J. Krishnamurti - Brockwood Park 1980 - Public Talk 4 - Religion, death and meditation 2024
Lentäjille lentäminen yöllä on lähinnä miellyttävä tehtävä. Se on usein hiljainen, kun radio chatter kuolee alas päivälle ja sileä kuin konvektiivinen turbulenssi asettuu. Mutta yölentokoneessa on myös oma joukko haasteita, kuten ilta-illuusioita. Ohjaajia koulutetaan tunnistamaan nämä illuusioita ja jättämään heidät huomiotta tai kompensoimaan heitä lentäen, mutta yötaivas voi olla petollinen myös parhaisiin lentäjiin.
Tässä on yhdeksää ilmiötä, joita lentäjät kohtaavat:
Mustareikäinen lähestymistapa
Mustareikäinen lähestymistapa tapahtuu lähestymistavan aikana suurella, valaistumattomalla alueella. Usein se tapahtuu veden päällä, mutta se voi tapahtua minkä tahansa valaisemattoman maaston kohdalla. Ilman visuaalista viittausta ison mustan aukon yli, ohjaaja voi helposti ylittää tai alittaa hänen asemaansa lähestymistavalla, mikä johtaa epävakaaseen lähestymistapaan. Kun kokeillaan mustan aukon lähestyessä harhaa, lentäjän tulisi luottaa ilma-aluksen välineisiin, pysyä sopivalla korkeudella ja työskennellä vakaan lähestymistavan ylläpitämiseksi, mukaan lukien vakaa nopeus ja laskeutumisnopeus.
Autokinesis
Autokineesi on silmän harha. Yöllä, kun lentäjän silmä tuijottaa valoa tummaa taustaa vasten ilman muita visuaalisia viittauksia sen ympärillä, kuten tähti tai toisen ilma-aluksen valo, pilotti saa vaikutelman, että valo liikkuu.
Vain tieto tästä illuusioista auttaa purkamaan sen, ja muuttamalla silmät ympäri tai etsimällä sivulle valaistu esine voi auttaa.
False Horizons
VFR-lentäjät luottavat voimakkaasti maan luonnolliseen horisonttiin ylläpitämään suoraa ja tasoristeistä lentoa päivän aikana. Yöllä, kun aurinko laskeutuu ja horisonttia ei ole nähtävissä, mieli yrittää usein etsiä yhden, epäonnistuneesti.
Usein kertaa lentäjä tulkitsee pilkkanaan pilven tai valtatien valot horisontina ja maksaa lentokoneen siten, että asenne on suora ja tasainen suhteessa uusiin vääriin horisonttiin. Tämä on tietenkin ongelmallista, koska seurauksena on epätoivottu johdonmukainen käännös. Yölentokoneella lentävä lentäjä on erittäin riippuvainen ilma-aluksen asennoitumisesta varmistaakseen, että hän pysyy suorana ja tasaisena tunnistamalla tällaiset vääriä horisontteja.
Flicker Vertigo
Flicker huimaus on harvinainen tila, jossa aivot eivät käsittele välkkyvä valoa hyvin tarkasti. Se voi aiheutua yöllä valaistuvilla valoilulla, joka hehkuu potkuriin tai potkurin auringonvaloon, ja se aiheuttaa hämmennystä ja pahoinvointia. Hyvä uutinen on se, että sen harvinainen tapahtuma on melko helppo korjata - pilottin pitäisi vain sammuttaa valo tai kääntyä pois auringosta.
Kiitotien valot
Kirkkaat kiitotien valot saattavat aiheuttaa lentäjän tuntea ilma-aluksen olevan alempi kuin se todellisuudessa, mikä luo tilanteen, jossa normaalia tavanomaista lähestymistapaa lennetään kompensoimaan tuntuvalle korkealle lähestyä.Epävakaa lähestymistapaehto on todennäköinen, jos ohjaaja ei luota hänen instrumentteihinsa tässä tapauksessa.
Kalteva maasto
Kun maasto laskeutuu ylöspäin juuri ennen kiitotien lähestymiskierrosta, lentäjää voidaan petkuttaa uskomaan ilma-aluksen liian korkealle, jolloin hän kompensoi lentokoneella alhaisemman. Sitä vastoin alamäkeen kulkeva lentäjä ajattelee olevansa liian alhainen, mikä johtaa normaalia suurempaan liukupolkuun.
Kiitotien leveys
Yleisempää kiitotietä aiheuttavat ohjaajan ajattelemisen olevan matala. Yrittäessään kompensoida hän voisi lentää tavanomaista suuremman lähestymistavan tai nousta lopulliseen lähestymistapaan vaaralliselle nopeudelle.
Sade
Sade, sumu ja sameus voivat kaikki aiheuttaa lentäjien havaita etäisyyttä epätarkasti. Esimerkiksi sade voi aiheuttaa lähestyvän lähestymistavan ja kiitotien valot näyttävät kirkkaammalta yöllä, jolloin lentäjä tuntee olevansa alhaisempi kuin hänen pitäisi olla, jolloin hän saattaa ylittyä normaalia suuremmalle lähestymistavalle.
Ja sumu ja sameus voivat tehdä kiitotien näyttävän kauemmas kuin se todellisuudessa, mikä aiheuttaa harhakuvitelman olevan liian korkea.
Valkotasapainotila
Lumipeitteinen maasto yhdistettynä harmaaseen päällystettyyn kerrokseen voi aiheuttaa täydellisen valkeuden, mikä vaikeuttaa ohjaajan mahdollisuutta saada minkäänlaista visuaalista referenssia, mikä tarkoittaa, että se on kova ohjaajan kannalta määrittää kuinka korkealle tai matalalle hän on lähestymistavassa. Huolimatta lähestyvistä korkeuksista ja nopeuksista auttaa korjaamaan tämä.
Illusionit voivat aiheuttaa hämmennystä lentäjille, etenkin yöllä tai vähäisessä näkyvyydessä. Lähes kaikki näistä harhakuvitelmista korjaus on yksinkertainen: Luota instrumentteihin, ylläpitää vakaa lähestymisnopeus ja sopivat korkeudet lähestymisalueille, joita lentävät, ja olla henkisesti valmis tunnistamaan illuusion, kun se ilmenee.
Lähteet: FAA, Airbus