A Look at Aircraft Stall ja miten estää sen

Ilma-aluksen lentokenttä on aerodynaaminen tila, jossa lentokone ylittää annetun kriittisen iskukulmansa ja ei enää pysty tuottamaan tarvittavaa hissin tavanomaiselle lennolle.

Tämäntyyppistä pysähdystä ei pidä sekoittaa moottorin pysähtymiseen, joka on tuttu kaikille, jotka ovat ajoineet autoa. Lentokoneessa lentokoneessa ei ole mitään tekemistä moottorin tai muun mekaanisen osan kanssa. Pilotoinnissa pysähtyminen määritellään vain aerodynaamisen hissin menetykseksi, joka ilmenee, kun lentopelto (eli lentokoneen siipi) ylittää kriittisen iskukulman.

Hyökkäyskulma

Hyökkäämiskulma ilmateitse mitataan sointarivin välisellä kulmalla (eli kuvitteellinen linja etureunasta siiven takareunaan) ja suhteellinen tuuli. Se on riippuvainen lentopinnan muotoon, mukaan lukien sen tasomuoto ja kuvasuhde. Suurella hyökkäyskulmalla siipien ilmavirta häiriintyy. Hyökkäyskulman kriittisen kulman aikana siiven yli oleva ilmavirta häiriintyy tarpeeksi hissin estämiseksi, jolloin lentokoneen nenä putoaa. Kriittinen iskukulma ilmapallolle ei koskaan muutu. Kuitenkin tekijät, kuten paino ja kokoonpano (esim. Läpät ja vaihteiden muutokset tai muut olosuhteet, kuten rungon jäätymisvaatimukset) ja kuormituskerroin, voivat muuttaa ilmatilan , jolla lentokone pysähtyy.

Vakaus

Vakaa lentokoneessa usein nenäpudotus riittää, jotta takaisinmekanismien oikea määrä nostettaisiin. Jos näin tapahtuu, lentokone voidaan helposti palauttaa vain laskemalla lentokoneen kallistusasentoa ja nousevan nopeuden.

Epävakaassa lentokoneessa pysähtyminen, jonka sallitaan kehittyvän täydellisesti, voi edelleen kehittyä spiniksi, mikä voi olla vaikeaa tai mahdotonta saada takaisin.

Pysäkit yleisesti hitaissa nopeuksissa. Tästä syystä hidas nopeus lennon aikana esimerkiksi lähestymistavan ja lähdön aikana ovat kriittisiä vaiheita lennon aikana, ja lentäjien on oltava tietoisia estääkseen koneen pysäyttämisen näinä aikoina.

Risteilyn korkeudessa sijaitseva pilttuu antaa ohjaajalle tarpeeksi tilaa takaisin. Pysähtyminen rajoitetun tilan laskeutumisen aikana ei tarjoa samaa turvasuojaa, josta se voi toipua.

Talliominaisuudet

Tilarakenteen ominaisuuksiin kuuluu huomattava hissin menetys, joka tavallisesti havaitaan ilma-aluksen äkillisen nousun alaspäin. Tähän voi liittyä rulla tai vieritys toiselle puolelle, jos ilma on yhteensopimaton. Jos näin tapahtuu ja palauttamismenettelyjä ei aloiteta heti, ilma-alus voi aloittaa pyörimisen.

Tailplane Stalls

Tämä tyyppinen pilttuu ilmaisee usein, että lentokoneen siivet tapahtuvat, mutta koneen vaakasuora stabilointiaine voi myös pysähtyä.Vaikka tämä takaluukku on vaarallinen, se on paljon harvinaisempi aerodynaaminen tila.

All-Important Stall Recovery

Stallin palauttamismenetelmät ovat erilaisia ​​jokaiselle ilma-alukselle, mutta yleensä pilotti voi aloittaa pysähtymisen elpymisen lisäämällä ilmavirtausta siiven yli. Tämä tehdään yleensä alentamalla pikiasentoa, tasoittamalla siipiä ja lisäämällä voimaa tai työntövoimaa.