Logistiikan ja jakeluyritysten reittisuunnittelu

Johdanto

Logistiikka- ja jakeluyhtiöille polttoainekustannusten nousu on johtanut siihen, että niiden on tultava tehokkaiksi siten, että ne suunnittelevat kuljetusreittejä ja aikataulujaan. Perinteiset reittisuunnittelun menetelmät eivät kohdista reaaliaikaisia ​​tapahtumia, jotka vaikuttavat yrityksiin joka päivä.

Asiakkaan lyhytaikaisten vaatimusten, reitin saatavuuden ja ajoneuvokysymysten huomioon ottamiseksi reittisuunnittelun on pystyttävä vastaamaan nopeasti mihin tahansa tapahtumaan alhaisimman kuljetuskustannuksen varmistamiseksi.

Reittisuunnittelun perusteet

Logistiikkayritys tai LTL-liikenteenharjoittaja voi liikennöidä lyhyen matkan ja pitkän matkan reiteillä. Lyhyen matkan varrella voi olla raitiovaunu tai raideliikenne, kun taas kaukoliikenteen reiteillä voi olla valtamerialuksia tai lentoliikennettä. Molemmilla reiteillä on lastaus- ja materiaalinkäsittelyn monimutkaisuus, kuten laitteiden saatavuus ja ammattitaitoinen henkilökunta. On myös kysymyksiä, jotka johtuvat tuotteen siirrosta eri kuljetusmuotojen välillä ja sen jälkeen tuotannon konsolidointiin kontteissa.

Logistiikkayritykset, jotka käyttävät omia laivastoja, käyttävät yleensä reittisuunnitelmaa, jossa ajoneuvot alkavat ja päättevät samaan paikkaan. Näin varmistetaan ajoneuvojen ja henkilöstön vähimmäistilaus. Kehittämään reittejä, jotka kattavat kaikki toimitukset ja houkuttimet lukuisille asiakkaille, on erittäin monimutkainen ja kehittää tehokkaimpia reittejä yhä vaikeammaksi.

Monet reittisuunnittelijat voivat kehittää tehokkaita reittejä, mutta huomaavat, että sääntöjen mukaan kuinka monta tuntia kuljettaja voi käyttää ajoneuvoa, kuten Yhdysvaltain liikenneministeriön määräyksistä, käytetään.

Reitin optimointi

Reitin optimoinnin perusta on mallien käyttö kuvaamaan liikenneverkkoa, joka on suunniteltava.

Mallia rakennettaessa on määriteltävä koko verkon laajuus ja varmistettava, että kaikki tiedot ovat mukana, kuten säännöksiä tai valtatien ongelmia. Mallissa on useita komponentteja, kuten tuotteita, ajoneuvoja ja henkilöstöä.

• Tuotteet: Tuote siirtyy maantieteellisestä sijainnista toiseen, jota usein kuvataan alkuperän ja määränpäänä. Tuote määritellään sen painolla ja sen tilavuudella, jotka ovat merenkulun tärkeitä tekijöitä.

• Ajoneuvot: Mallin kuljetusverkko voidaan jakaa useille aloille, joita edustaa ajoneuvo, joka liikkuu alkuperästä ja kohdepaikasta. Jokaisella ajoneuvolla voi olla erilaisia ​​ominaisuuksia, kuten tilavuus- tai painokapasiteettia, latausaikoja, kilometrimääräyksiä ja ajoneuvorajoituksia, i. e. nopeus.

• Henkilöstö: Malliin määrätyllä henkilöstöllä on ominaisuuksia, joita ohjaavat suorittamansa työn laatu.Esimerkiksi kuljettajalla on rajoituksia niiden ajo-osuuksien perusteella, joita he voivat saavuttaa Yhdysvaltain liikenneministeriön määräysten mukaan, mikä määrää jatkuvan ajoajan pituuden, pakollisten taukojen pituuden jne.

Mallin

The mallin avulla hallinta voi analysoida resurssien tehokkainta käyttöä ja tuottaa edullisimmat reitit.

Sallii hallinnon muuttaa mallin tietoja mallissa on tarjolla erilaisia ​​skenaarioita.

Johto voi muuttaa ajoneuvon tietoja, jotta he voivat valita tehokkaampia tai suurempia ajoneuvoja tuottaakseen edullisempia reittejä. Muuttamalla henkilöstöä tai muokkaamalla aloitus- ja lopetusaikoja reittiä voidaan muuttaa hyödyntämään vähemmän kiireisiä ajankohtaa moottoriteillä. Muuttamalla mallin muuttujia voidaan saavuttaa yrityksen resurssien tehokkain käyttö.

Yhteenveto

Manuaalinen reittisuunnittelu on ollut yritysten käytössä monien vuosien ajan ja reittisuunnittelijoiden kokemuksesta huolimatta tämän päivän liikenneverkon muuttuva monimutkaisuus voi vaikuttaa reitin taloudelliseen pätevyyteen päivästä toiseen.

Mallinnettaessa kuljetusverkkoa hallinta voi jatkuvasti seurata pieniä muutoksia, jotka vaikuttavat verkkoon reaaliaikaisessa ympäristössä mahdollistaen muutokset, jotka pitävät tehokkaimman ja taloudellisimman reitin suunnittelun.

Tämä artikkeli on päivittänyt Gary Marion, logistiikka ja toimitusketjun asiantuntija.