Video: Mauri Äkäslompolo ja leveä perä 2024
Määritelmä:
Wide Area Augmentation System (WAAS) on ehkä arvokkain työkalu lentäjille tänään. Tällä hetkellä se on Pohjois-Amerikassa kaikkein tarkin sijaintin tarjoava palvelu. Liittovaltion ilmailuviranomainen (FAA) on yhdistynyt liikenneministeriön (DOT) kanssa WAAS: n toteuttamiseen koko ilmailuteollisuudessa, mikä tekee lentoliikenteestä tehokkaamman ja turvallisemman käyttäjille.
Mikä on WAAS?
WAAS on lyhenne Wide Area Augmentation System -järjestelmästä, joka on hieno tapa sanoa, että se on järjestelmä, joka käyttää laajasti maadoitettuja maadoitusasemia satelliittien epäselvyyksien korjaamiseksi parantaen jo ennestään tarkkaa satelliittijärjestelmää Pohjois-Amerikassa.
Satelliittivirheiden korjaamisella käyttäjät voivat lisätä paikannustarkkuutta ja asettaa WAAS-toiminnot FAA-rajojen sisällä tietyille navigointiolosuhteille - erityisesti tarkkuusmittarin lähestymismenetelmät.
Mikä on väärä säännöllisen vanhan GPS-laitteen kanssa?
Säännöllinen vanha GPS on suuri navigointiapu. Itse asiassa GPS on luultavasti virheettömämpi NAVAID markkinoilla. Järjestelmä, kuten kaikki järjestelmät, on kuitenkin puutteellisia.
GPS-tiedot ovat alttiina muutamille eri virheille, mukaan lukien ajoitusvirheet, ionosfääri- ja satelliittiturnausvirheiden häiriöt. Nämä virheet eivät todennäköisesti aiheuta monia merkittäviä ongelmia, mutta ne ovat syynä siihen, että säännölliset vanhat GPS-signaalit eivät ole riittävän tarkkoja käytettäväksi tarkkuusmittareiden kanssa.
Tyypillinen GPS ei yksinään täytä FAA: n vaatimuksia sekä vertikaalisille että horisontaalisille navigointitarkkuudelle täsmällisiä lähestymismenetelmiä varten. GPS WAAS-ominaisuuksilla ylittää kuitenkin nämä tarkkuustandardit, mikä mahdollistaa lentäjien tarkan lähestymisen WAAS-yhteensopivalla GPS-vastaanottimella.
Miten WAAS toimii?
Laaja-alueen laajennusjärjestelmä käyttää 25 maanpäällistä asemaa ympäri Yhdysvaltoja valvomaan satelliitteja. Kaksi laajakaista-asemaa ja 23 laajakulma-referenssiasemia.
Satelliittitiedot kerätään vertailuasemilla ja lähetetään pääasemalle. Isäntäasemalla, säännölliset vanhat GPS-tiedot lisätään ja korjataan.
Tämä säädetty data lähetetään takaisin kiinteisiin satelliitteihin nousevan siirtotien kautta, jossa se lähetetään WAAS-automaatteihin GPS-vastaanottimiksi sijaintitietoina.
WAAS: n käytännöllinen käyttö:
Laaja-alaisen augmentointijärjestelmän suurin hyöty on parantunut tarkkuus. Perinteinen GPS on tarkka 15 metriä. WAAS-yhteensopiva GPS-tarkkuus on alle kolme metriä 95 prosenttia ajasta.
Tarkkuuden ohella kyky hyödyntää paikannuskykyä vertikaalisten ohjeiden (LPV) lähestymistapojen kanssa tekee kansallisesta ilmatilan järjestelmästä tehokkaamman.WAAS-kykyjen avulla lentokoneita, jotka muutoin tarvitsisivat lentää vaihtoehtoiseen paikkaan alhaisella näkyvyydellä, ovat nyt kykeneviä laskeutumaan alhaisemmilla sääolosuhteilla käyttämällä LPV-lähestymistapaa, mikä merkitsee vähemmän viivästyksiä ja alentaa kokonaiskustannuksia.
Parannettu tarkkuus luo myös mahdollisuuden pienemmille erotusminoille ja suoria reittejä ilma-aluksiin.
Lopuksi, kun WAAS on käytössä monilla lentoasemilla valtakunnallisesti, suuri määrä rahaa voidaan säästää vain laitteiden kustannuksella. Perinteiset radiolennon apuvälineet, kuten ILS ja MLS, edellyttävät kalliita laitteita ja kallista ylläpitoa. Uuden tarkkuusmallin avulla WAAS-järjestelmällä, kuten LPV-lähestymistavalla, vanhemmat navigointi- laitteet, kuten VOR-laitteet, eivät enää ole tarpeen asentaa tai ylläpitää.
Osana FAA: n NextGen-ohjelmaa LPV-lähestymistavat ovat tällä hetkellä noin 3 000 lentoasemalla. LPV-lähestymistavat ovat käytettävissä kaikilla jäljellä olevilla tukikelpoisilla kiitoratoilla vuoteen 2016 mennessä.