Ilmavoimien merkinnän historia (sijoitus)

Amerikkalainen kääpiö ei ole uusi idea. Tuhatvuotiset sotilas-, kirkollis- ja siviiliviranomaiset ovat käyttäneet jonkin verran ulospäin tunnusta, joka tunnistaa yhteiskunnan aseman ja toiminnan. U.S.-armeijan sotilasvoimainen virkailija-arvomerkki kehittyi viimeisten 150 vuoden aikana epämuodostumien, sashes, cockades ja raidat mishmash nykypäivän rajoitettu joukko tyyliteltyjä ja standardoituja kilpikonnat. Ennen vuotta 1872 dokumentointistandardit olivat melkein olemattomia.

Sodan osastolta 27.3.1821 päivätyn yleisen järjestyksen mukaan ensimmäistä vakiintunutta viittausta UR: n sotilasjoukkoihin. Nykyään kaveri edustaa palkkatasoa, ei erityistä kauppaa.

Alunperin virkamiehet käyttivät myös hevoset, mutta tämä käytäntö alkoi vaiheittain irtautua vuonna 1829. Huolimatta siitä, että virkamiehet käyttävät kymmenvuotista kiropraktiota, useimmat ihmiset ajattelevat vain luokkavaiheista, kun hevoset mainitaan.

Vuorokausien vuorotellen suunta muuttui. Alun perin he osoittivat, ja joissakin pukuissa peittyivät lähes koko käden leveys. Vuonna 1847 piste käänsi "ylös" -asentoon, joka kesti vuoteen 1851. George Washington perusti palveluhormonit, joita yleisesti kutsutaan "hash markeiksi" tai "palvelulinjoiksi" osoittamaan loppuun kolmen vuoden palvelua. Amerikan vallankumouksen jälkeen ne putosivat käyttämättä, ja se oli vasta 1832 ennen kuin ajatus perustettiin uudelleen. Heidät on hyväksytty yhtenä tai muulla tavalla.

U. S. Air Force -kirkko jäljittää niiden kehitystä vuodesta 1864, kun sotilasasiamies hyväksyi pyynnön, jonka armeijan Chief signaalipäällikkö Maj. William Nicodemus pyysi erottamiskykyiseksi signaaliryhmäluokunnaksi 10 vuotta myöhemmin. Nimet Signaali- ja Signaaliyhdistykset käytettiin vaihdettavasti vuosina 1864-1891.

Vuonna 1889 yksinkertainen kersantin kaveri maksoi 86 senttiä ja ruhtinas oli 68 senttiä.

Tämän päivän ilmavoimien virallinen linja alkoi 1. elokuuta 1907, jolloin U.S. Army Signal Corps perusti lentotoimintaryhmän. Yksikkö päivitettiin Ilmailun osastoon vuoteen 1914 mennessä, ja vuonna 1918 sotaosasto erotti lentoliikenneosaston (lentoliikenne) Signal Corpsista, mikä teki siitä erottuvan palvelun haaran. Armeijan ilmapalvelun perustamisen myötä niiden laite tuli siipipotkuksi. Vuonna 1926 haara tuli Army Air Corps, säilyttäen edelleen siivekäs potkuri muotoilu sen chevron.

Erilaiset hihnat muuttuivat hankaliksi. Erityispiirteet kuvasivat usein ammattitaitoa ja kukin haara tarvitsi yksittäisiä värejä.Esimerkiksi vuonna 1919 lääketieteellisessä osastolla oli seitsemän erilaista kiropraktiota, joita mikään muu haara ei käyttänyt. Vuonna 1903 kersantti olisi voinut käyttää neljää eri hihamerkkiä, riippuen siitä, mikä univormu hänellä oli. Palkkojen, palkkaluokkien, nimikkeiden ja korvausten ylivoimainen ongelmat aiheuttivat kongressin vuonna 1920 vahvistaakseen kaikki riveittäin seitsemään palkkaluokkaan. Tämä rikkoi historiallisen käytännön sallimalla jokaisen tehtävän ja listalla kunkin työn palkka koko armeijan. Muutos vaikutti voimakkaasti kynttilän muotoiluun.

Haaran ja erikoiskuoren käytön lopettaminen kuoli huolimatta virallisesta sotaosastopolitiikasta. Yksityiset valmistajat tekivät vanhoja erikoismalleja uudella sinisellä taustalla, joka on määrätty uusille hihnoille. Luvattomat kilvet olivat yleisiä ja näitä improvisoituja hihamerkkejä myytiin jopa joissakin postpörsseissä. Koko 1920- ja 1930-luvuilla sotaosasto taisteli taistelussa taistelussa erityispiirroksia vastaan. Yleisimpiä luvattomia erikoispiirroksia olivat ne, joita Army Air Corps -jäsenet käyttivät, siipipotkurilla.

Ilmavoimat voitti itsenäisyytensä 18. syyskuuta 1947 täydelliseksi kumppaniksi armeijan ja laivaston kanssa, kun vuoden 1947 kansal- lisen turvallisuustodistus tuli laki. Siirtymäaika tapahtui uuden ilmapiirin antamisen jälkeen. Kyyhköt säilyttivät "armeijan ilmeen". Vetoomuksen esittäneet henkilöt olivat edelleen "sotilaita" vuoteen 1950, jolloin heistä tuli "ilma-aluksia", jotta heidät erotettaisiin "sotilaista" tai "merimiehistä".

9. maaliskuuta 1948 - Nykyisen USAF: n suunnittelussa ei ole dokumentoituja virallisia perusteluja paitsi Pentagonin 9. maaliskuuta 1948 pidetyssä kokouksessa, jonka puheenjohtajana toimi päällikkö Hoyt S. Vandenberg, ilmavoimien johtaja. Näistä minuuteista ilmenee, että Bollingin ilmavoimien tukikohdasta otettiin näytteitä jauhat, ja nykyinen tyyli valittiin 55 prosentilla 150 ilmasta. Pääjohtaja Vandenberg siis hyväksyi valitun enemmistön valinnan.

Jokainen, joka on suunnitellut raidat, olisi voinut yrittää yhdistää Army Air Force (AAF) toisen maailmansodan aikana käyttämät olkapäälipat ja ilma-aluksissa käytettävät tunnukset. Laastari sisälsi siivet, joiden lävistynyt tähti oli keskellä, kun ilma-alusmerkki oli tähti, jossa oli kaksi palkkia. Raidat saattavat olla lentokoneen merkinnöissä olevat palkit, jotka sujuvat siististi ylöspäin ja ne viittaavat siivekkeisiin. Hopeanharmaa väri eroaa sinisestä univormuudesta ja saattaa viitata pilviin sinistä taivasta vastaan.

Tällä hetkellä uusien hihonien koko määritetään olevan neljä tuumaa leveä miehille, kolme - tuumaa - naisille -. --- Tämä erilainen koko loi virallisen termin "WAF (Naiset ilmavoimissa) chevrons" viitaten kolmen tuuman raitoihin.

Tämän päivän alhaalta ylöspäin sijoitetut rangaistukset olivat: Yksityinen (ei raitaa), Private First Class (yksi raita), kapteeni (kaksi raitaa), kersantti (kolme raitaa), henkilökunnan kersantti (neljä raitaa) , Tekninen kersantti (viisi raitaa), mestari kersantti (kuusi raitaa ja kymmenykset, jotka on hyväksytty vain ensimmäisen sergeanttitehtävän puolesta).

20. helmikuuta 1950 - General Vandenberg ohjasi, että tästä lähtien ilmavoimien jäseniä kutsutaan "Airmeniksi" erottamaan heidät "sotilaista" ja "merimiehistä". Aiemmin Air Force -edustajahenkilöstöä kutsuttiin edelleen sotilaiksi.

24. huhtikuuta 1952 - Vuosina 1950 ja 1951 tehdyt tutkimukset ehdottivat muutetun luokkarakenteen muuttamista, ja lentoliikenneministeriö ja henkilöstöpäällikkö hyväksyivät sen maaliskuussa 1952. Muutos toteutettiin 24.4.1952 ilmavoimien asetuksessa 39-36. Ilmailuhallinnon rakenteen muuttamiseksi haluttu ensisijainen tavoite oli epäedullisen virkailijan aseman rajoittaminen korkeamman luokan lentäjien ryhmälle, joka oli riittävän pieni, jotta he voisivat toimivat epätoivottavina virkamiehinä, ja suunnitelmat epäedullisen virka-aseman laadun parantamiseksi perustuivat tähän muutokseen: nyt, kun muutos tehtiin, alkoi suunnitelma tämän johtajuuden laadun tutkimiseksi ja parantamiseksi.

Uusia nimikkeitä alhaalta ylöspäin olivat: Basic Airman (ilman raitaa), Airman Third Class (yksi raita), Airman Second Class (kaksi raitaa), Airman First Class (kolme raitaa)Staff Sergeant (neljä raitaa), Technical Sergent (Five Stripes) ja Master Kersantti (kuusi raitaa).

Tuolloin oli tarkoitus kehittää uusia tunnuksia Airmenin kolmelle luokalle (ensimmäinen, toinen ja kolmas). Ehdotettujen merkkien alustavat luonnokset sisältävät raidat vaakasuoralla tasolla, varaamalla kolmelle paremmalle kolmelle riveille kulmikkaat raidat erottamaan toimimattomat toimihenkilöt.

JOULUKUU - 1952 - General Vandenberg on hyväksynyt ehdotukset uusiksi hevosmoiksi kolmelle alemmalle ilma-alukselle. Hankintamenettely lykkääntyy kuitenkin siihen saakka, kunnes nykyisten virkojen nykyiset varastot ovat tyhjentyneet. Tämä ei ole odotettavissa ennen kesäkuuhun 1955.

22. SYYSKUUTA 1954 - Tänä päivänä uusi päällikkö, päällikkö Nathan F. Twining, hyväksyy uuden tunnusmerkin ensimmäisen sergeantin puolesta. Se koostuu perinteisestä vinoneliöistä, joka on ommeltu "V" -kategorian yläpuolella palkkaluokan yläpuolella. Suosituksia tämän erottavan tunnuksen käyttöönottamiseksi edisti kaksi komentoa: Strategic Air Command (SAC) ja Air Training Command (ATC). ATC: n ehdotus sisällytettiin helmikuun 1954 ATC-henkilöstöprojektiin haudattuun liitteeseen, kun taas SAC NCO Academy, maaliskuun AFB, CA, ehdotti suunnittelua 30. huhtikuuta 1954 Air Councilille.

21. SYYSKUU 1955 - Erillisen First Sergeant -merkinnän saatavuus ilmoitetaan.

12. maaliskuuta 1956 - Vuonna 1952 General Vandenberg hyväksyi uuden karman Airmanille, ensimmäiselle, toiselle ja kolmannelle luokalle. Tämän muutoksen tarkoituksena oli lisätä henkilöstön, teknisen ja mestari Sergeantin arvovaltaisuutta. Raidat muuttuivat kulmikkaalta rakenteelta vaakatasoon. Koska hevoset toimitettiin käsillä, toiminta kuitenkin viivästyi, kunnes tarjonta oli poistettu, mikä tapahtui vuoden 1956 alkupuolella.Päätös muutoksen tekemisestä lähetettiin uudelleen General Twiningille 12.3.1956. Chief vastasi lyhyessä epävirallisessa muistioon, jossa todettiin "Ei muutoksia merkintöjen tekemiseen".

TAMMI-KESÄKUU 1958 - Sotilastalain (julkinen laki 85-422), hyväksyi E-8: n ja E-9: n lisäluokan. Uusia palkkaluokkia ei tarjottu tilikauden 1958 aikana (heinäkuu 1957 kesäkuuhun 1958 mennessä). Kuitenkin 2 000 yksilön odotettiin edistävän E-8-palkkaluokkaan verovuoden 1959 aikana. Toisaalta puolustusministeriön ohjeiden mukaan ei palkkioita E-9 palkkaluokkaan olisi tehtävä verovuonna Toukokuussa ja kesäkuussa 1958 lähes 45 000 kapteeni kaikista testeistä testattiin valvontatutkimuksella ensimmäisenä askeleena 2 000 lopullisessa valinnassa mahdolliseen edistämiseen E-8: een. Tämä testi esitti noin 15 000 hakijaa, mikä mahdollisti noin 30 000: n tarkistamisen - hallintokunnilta, joista 2 000 valittiin aluksi.

HEINÄ-JOULUKUUSSA 1958 - Kahdella uudella palkkaluokalla (E-8 ja E-9) oli erityisen tyytyväinen siihen, että ne vapauttaisivat "kompression" mestarikurssin arvosanaksi. Kuitenkin, koska numerot joutuivat ulos entisen päällikkökappaleen valtuutuksesta, edistämismahdollisuuden paraneminen ei johtanut yleiseen rakenteeseen.

Se oli kuitenkin erinomainen ratkaisu ongelmien erilaistumiseen vastuuhenkilöiden tasolla. Esimerkiksi taktisen taisteluvaltion organisaation ylläpitotaulukossa neljä lennonpäällikköä, kaksi tarkastajaa ja linjan päälliköt olivat kaikki kyytiin. Uusien palkkaluokkien ansiosta ylimmän esimiehen palkkaluokka olisi parempi kuin muilla, joista kullakin oli omat merkittävät vastuut.

Kahden uuden arvosanan lisääminen aiheutti ongelmia. Merkittävin oli se, että yhdeksästä luokasta viisi oli "kersanttitasolla". Jopa 40% kokonaismäärästä olisi näissä viidessä palkkaluokassa. Tästä syystä "Airmenin" ja "sergeanttien" vanhemmat katkokset näyttivät vanhentuneilta. Oli ilmeistä, että ilman ilma-alusten ja sergeanttien välistä suhdetta 1-to-1, kaikki sergeantit eivät olleet esimiehiä. Katsottiin, että aika oli jonkin verran erilaisempi harjoittelijoiden, ammattitaitoisemman henkilökunnan ja teknisen sergeantin tasolla ja valvontatasolla.

Nopeus, jolla lainsäädännön täytäntöönpano oli välttämätöntä, ei sallinut kattavan rakenteen tarkistamista. Siksi oli selvää, että tämänhetkisten nimikkeiden ja merkintöjen tulisi sekoittua järjestelmään mahdollisimman vähäisin muutoksin.

Suurimpien komentojen kommentteja pyydettiin, ja ylimmäisen päällikön kersantin (E-8) ja päämestarikurssin (E-9) otsikot olivat suosituimpia. Niitä pidettiin parhaimpina osoittaen selkeästi nousevaa palkkaluokkaa ja että niillä olisi etuna, että ne eivät heijastu epäsuotuisasti niille pitkäaikaisille päällikköjoukkoille, joita ei valittu uusille palkkaluokille.

Koska oli päätetty rakentaa olemassa oleva merkkipiiri eikä korjata koko sarjaa, tyydyttävän tunnuksen ongelma tuli akuutti. Ajatusten lukumäärää tarkasteltiin. Jotkut heistä hylättiin: päällikkö Sergeant -merkki, jossa yksi ja kaksi tähteä (hylättiin yleisvalvojan tunnuksen päällekkäisyyden takia), ja sama päihteiden kanssa (hylkäsi hämmennystä ensimmäisen sergeantimerkin kanssa). Valinta oli vihdoin ja vastahakoisesti kaventunut kuvioon, joka oli päällekkäin vanhemman mestari Sergeant Insignian kanssa, yksi ja kaksi ylimääräistä raitaa, jotka osoittavat vastakkaiseen suuntaan (ylöspäin) jättäen sinisen kentän alemman mestari Sergeant -merkinnän ja uusia luokkia. Vaikka tämä ei ratkaise - "ongelma" - "zebra-raidat", ratkaisu oli mukana suosituksen kanssa, että koko asia tarkistetaan luokitellun rakenteen nimikkeisiin ja merkintöihin tutkitaan. Uusien arvomerkkien kohdalla ei esitetty valituksia.

5. HELMIKUU 1959 - Tänä päivänä julkaistaan ​​uusi asetus, joka koskee eri luokkien nimikkeitä. Ainoa muutos koskee E-1: ää. Sen sijaan, että otsikko "Basic Airman", uusi asetus ohjaa, että "Airman Basic" on nyt oikea otsikko.

15. toukokuuta 1959 - Ilmestyy Air Force Manual 35-10: n uusi versio. Se käsittelee epätasa-arvoa vaalivoittoon. Ilmavoimien perustamisen aikaan viralliset iltevyötä pidettiin virka-asutuksen lähtökohtana. Tuohon aikaan kukaan ei usko vakavasti, että houkutteleva henkilöstö tarvitsisi ja halunnut komeita univormuja. Pian kuitenkin listatut ihmiset toivat tarpeensa tunnetuksi ja vuoteen 1959 mennessä yhtenäinen käsikirja tarttui tilanteen todellisuuteen. Vaikka musta muodollinen iltapuku-puku oli ehdottomasti ainoastaan ​​virkamiehiä varten, mekko valkaisupuku oli valtuutettu valinnaiseen ostoon ja kulutukseen. Vihollisille miehille palkinnon arvomerkki oli asetuksen koko (neljä tuumaa) ja valkoiset hermot valkoisella taustalla. Varsinaisille naisille, sama pätee paitsi, että valkoiset hermot olivat kolme tuumaa leveä. Nämä valkoiset hihamerkit käytettiin kunnes valkoinen mekko-univormu oli lopetettu vuonna 1971.

28. HELMIKUU 1961 - Yksinkertainen lauta hyväksyi kevyt, kaikki vaaleanpunaiset univormut (sävy 505). Paidassa oli kuitenkin vain kolme tuumaa "WAF-hevoset". Tämä edellytti nimenmuutosta. Koska miehillä oli nyt "WAF-hevoset", kolmen tuuman leveän raidan virallinen nimi muuttui pieneksi kooltaan.

12. kesäkuuta 1961 - Air Force Manual 35-10: n uusi versio paljasti uuden valinnaisen yhtenäisyyden joka on aikaisemmin kielletty käyttämästä mustaa muodollista kulumista, uusi musta sotkuhaalari toi mukanaan mustan mustan taustalla alumiinista metalliset mustelmat. Nämä brodeeratut raidat ovat edelleen käytössä sotkuhaalariin

TAMMIKUU 1967 - Ilmavoimien päällikkökonsernin (CMSAF) perustaminen omalla tunnustuksellaan.

22. ELOKUU 1967 - Tänä päivänä yhtenäinen hallitus alkoi tutkia menetelmiä, joilla kiinnitettäisiin rankattu arvomerkki sadetakkiin. Tämä ongelma häiritsee hallitusta vuoteen 1974 asti.

19. lokakuuta 1967 - Airman-luokituksia, otsikoita ja osoitetietoja tarkistettiin. (ilman raitoja), Airman (yksi raita), Airman First Class (kaksi raitaa), kersantti (kolme raitaa), kersantti Chief Chief-kersantin kautta , ja ensimmäiset sergeantit, ei muutosta.

Airman First Classin palkkaluokan E-4 nimikkeen muuttaminen kersanttiin palautti tämän palkkaluokan kadonneen NCO-tilan vuonna 1952, jolloin ilmavoimat hyväksyivät uudet nimikkeet. E-4: n nousu NCO-tilaan on myös yhdenmukaistanut Air Force -luokituksia muiden palvelujen kanssa ja palkkaluokan E-4 lentomatkustajien pätevyyden ja suorituskyvyn tunnustamisen. Airmenia ei voitu edetä E-4: ssä, kunnes 5-taitotasoinen pätevyys oli täsmälleen pätevyys, jota vaadittiin edistämään henkilökunnan kersantti. Sivuhyötynä ECO-luokan palkkaluokan palauttamisaste ja etuoikeudet saatiin aikaan, kun lentäjät lähestyttiin ensimmäistä uudelleentarkastusasemaa. Siihen aikaan ilmavoimat kärsivät voimakkaista menetyksistä, sillä monet eivät enää palannut. Uskotaan, että NCO 26 -tilan saavuttaminen ensimmäisen rekisteröinnin lopussa auttaisi säilyttämään.

25. MARRASKUUN 1969 - Tasapainoinen hallitus kokoontui tänä päivänä ja hyväksyi mustan taustan värin kulumisen alumiinivärisillä raidoilla ja tähtää valkoiseen sotkutakkiin ja epäviralliseen valkoiseen karvaan, valkoiset hihnat. Valkoisia valkoisia hilsejä pidettiin kuluneina 1. tammikuuta 1971 asti, jolloin mustat hihamerkit näissä univormuissa olisivat pakollisia. Valkeat valkoiset raidat olivat olleet käytössä vuodesta 1959.

11. ELOKUU 1970 - Yhdenpäiväinen ohjaamo ohjasi, että vahtimestari käyttää kolmen tuuman hihamerkkejä ruskeilla 1505 lyhyillä hihoissa.

4 DECEMBER 1970 - Jotta etsitään asianmukainen kyyhkysetelmä, jonka mukaan vetoomuksen henkilökunta pukeutuu sadetakkoihinsa, yhtenäinen hallitus hyväksyi sallitun käsitteen. kauluksessa olevaan muoviseen asemaan. Lisäksi tällaisen muovisen kääpiön käyttöä kehitettiin käytettäväksi kevyessä sinisessä takissa ja hyödyllisessä paidassa.

21. SYYSKUUTA 1971 - Muovisten hihonien reaktioita varten yhtenäinen kortti suositteli lisää kenttätestejä käyttäen sekä muovi- että metallinen kauluspiikkarit miesten ja naisten sadetakissa, kevyessä sinisessä takissa, päällysvaatassa, hyödyllisessä paidassa ja organisaation valkoiset lääketieteelliset univormut.

23. elokuuta 1974 - USAF: n päällikkö David C. Jones hyväksyi metalli-kauluspaineen kulutuksen, jota ammattihenkilöt ovat käyttäneet sadetakilla, miesten valinnaisella päällysteellä, kevyellä sinisellä taskulla, lääketieteellisellä ja hammaslääkärillä sekä ruokaohjaajan takki. Tämä päättyi seitsemän vuoden keskusteluun, joka alkoi vuonna 1967. Yleisö Jones kuitenkin korosti, että perinteisten hihan hermojen käyttöä muissa univormuissa pidetään mahdollisimman suuressa määrin käytännössä.

30 DECEMBER 1975 - E-2: n ja E-4: n välisiä virkkausjoukkoja tarkasteltiin uudelleen joulukuussa 1975 CORONA TOP -kokouksessa, jossa tarkasteltiin ehdotettua kolmiosainen ryhmitelty voimaorganisaatio. Uusi kriteeri NCO-asemalle etenemiselle päätettiin ja ilmoitettiin suurille komentokeinoille 30. joulukuuta 1975. Uuden ohjelman keskeinen näkökohta oli uusi arvomerkki Senior Airmenille ja alla. Merkki urheilisi sinistä tähtiä hopeisen tähteen sijaan hevosten keskellä.

TAMMIKUU-HELMIKUU 1976 - Muutoksen aloittaminen 1. maaliskuuta 1976 mennessä yhteydenpito Heraldrian instituuttiin ja armeijan ja ilmavoimien pörssipalveluun alkoi varmistaa, että uusi tunniste olisi helposti saatavilla. Uusien sinisen tähtiruutujen saaminen oli kuitenkin vaikeaa, koska vaatealan vaatima tavanomainen toimitusaika muuttui uudeksi tunnukseksi. Heraldrian instituutti ilmoitti 27.1.1976 vaatetusteollisuudelle uusien ilmavoimien vaatimuksista. 12. helmikuuta 1976 Pentagon-yhteysvirasto ilmoitti ilmavoimille, että armeijan ja ilmavoimien pörssipalvelu (AAFES) ilmoitti, että tunnukset ovat valmiita toimittamaan 1. maaliskuuta mennessä halutulla tavalla.

Kuitenkin helmikuun lopulla oli selvää, että vaateteollisuus ei voinut tukea maaliskuun 1. päivää. Tästä syystä päämaja-ilmavoimien ilmoitti pääkomentojen keskeyttämisestä uusien asemien täytäntöönpanon lykkäämiseksi 1 päivään kesäkuuta 1976 saakka.

1. KESÄKUU 1976 - Uusien tunnusten hankkimisen vaikeuden takia kaikilla ilmavoimien , Konsernin perusyksiköiden toimistoja pyydettiin varmistamaan, että perusvaatekaupat ja perushyödykemarkkinat ryhtyivät toimiin varmistaakseen uusien merkintöjen saatavuuden niiden asennuksen vaatimusten täyttämiseksi. Tilanne monimutkaistiin sotilashuoltomyynnin vastuun siirtäminen armeijan ja ilmavoimien pörssipalvelulle tänä aikana. Lopullisena tuloksena oli päätös, jonka mukaan AAFES pystyi "pakottamaan" kullekin alustalle asetetut vaatimukset suoraan puolustushenkilöstöpalvelukeskukselle ensimmäisten 90 päivän aikana, jotka toteutettiin 1. kesäkuuta 1976. Sotilaallinen vaatetusmyynti armeijan ja ilmavoimien pörssipalveluun Tämä jakso. Lopullisena tuloksena oli AAFESin päätös "pakottaa voimaan" kullekin alustalle asetetut vaatimukset suoraan puolustushenkilöstöpalvelukeskukselle ensimmäisten 90 päivän ajaksi 1. kesäkuuta 1976 voimaan tulleesta.

Tietoa Yhdysvaltain ilmavoimien uutispalvelusta, ja ilmavoimien historiallinen tutkimusvirasto