Pitot-staattinen järjestelmä syöttää tehoa kolmeen peruskäyttöön tarkoitettuun ilma-aluksen instrumenttiin: pitot-staattinen järjestelmä < > ilma-aluksen instrumentointi: Pitot-staattinen järjestelmä

Oletko koskaan miettinyt, kuinka nopeus ilmaisin toimii? Vastaus kuuluu perusjärjestelmään, jota kutsutaan piot-staattiseksi järjestelmäl- lä, joka mittaa paineen ilmanpaineita ja vertailee sitä staattiseen paineeseen ilmaistakseen lentokoneen nopeuden ilman kautta. Ja se ei kaikki kerro sinulle. Tämä sama staattinen ilmajärjestelmä antaa meille korkeuden ja kertoo kuinka nopeasti kiipeilemme tai laskevamme jalkoina minuutissa.

Pitot-staattinen järjestelmä syöttää tehoa kolmeen perus ilma-aluksen instrumentointiin: ilmatilan ilmaisimeen, korkeusmittariin ja vertikaaliseen nopeusindikaattoriin.

Pitot-putki ja linja

: Pitot-putki on L-muotoinen laite, joka sijaitsee ilma-aluksen ulko- puolella, jota käytetään ilmamäärän mittaamiseen. Se on pieni aukko putken etuosassa, jossa ramin ilmanpaine (dynaaminen paine) tulee putkeen ja putken takaosan tyhjennysaukko. Joillakin tyypeillä tai pitot-putkilla on elektroninen lämmityselementti putken sisällä, joka estää jäätä estämästä ilmaa tulo- tai tyhjennysaukosta.

• Static Port (s) and Lines : Staattinen portti on pieni ilma-aukko, joka yleensä sijaitsee ilma-aluksen puolella, huuhtele rungosta vasten. Staattinen portti mittaa staattista (ei-liikkuvaa) ilmanpaineita, joita kutsutaan myös ympäristön paineeksi tai ilmanpaineeksi. Joillakin lentokoneilla on useampi kuin yksi staattinen portti ja joillakin ilma-aluksilla on vaihtoehtoinen staattinen portti, jos yksi tai useampi satama lukkiutuu.

• Mittarit : Pitot-staattinen järjestelmä sisältää kolme instrumenttia: nopeusmittari, korkeusmittari ja pystynopeuden ilmaisin. Staattiset linjat kytkeytyvät kaikkiin kolmeen instrumenttiin ja pitot-putken paineilma liitetään vain nopeuden ilmaisimeen.

  Vaihtoehtoinen staattinen portti (jos asennettuna)

• : Joidenkin lentokoneiden ohjaamossa oleva vipu käyttää vaihtoehtoista staattista porttia siinä tapauksessa, että tärkein staattinen portti on tukossa. Vaihtoehtoisen staattisen järjestelmän käyttö saattaa aiheuttaa hieman epätarkkoja lukemia instrumentteihin, koska matkustamossa oleva paine on tavallisesti korkeampi kuin tärkeimmät staattiset portit korkeudessa. Normaali toiminta

• Pitot-staattinen järjestelmä toimii mittaamalla ja vertailemalla staattisia paineita ja ilmanopeusindikaattorin tapauksessa sekä staattinen että dynaaminen paine. Ilmanopeus: Ilmaisun ilmaisin on tiivistetty kotelo, jossa on aneroidikalvo sen sisällä. Kalvoa ympäröivä kotelo koostuu staattisesta paineesta, ja kalvolla on sekä staattinen että dynaaminen paine siihen. Kun ilmavirta kasvaa, dynaaminen paine kalvon sisään kasvaa, mikä aiheuttaa kalvon laajentumisen. Mekaanisen kytkennän ja vaihteiden kautta ilmavirta kuvataan neulan osoittimella instrumentin pinnalla.

Korkeusmittari: Korkeusmittari toimii barometrinä ja se toimitetaan staattisten paikkojen staattisella paineella. Suljetun instrumenttikotelon sisällä on pino suljetuista aneroidikalvoista, joita kutsutaan myös kiekkoiksi. Nämä kiekot on suljettu sisäisellä paineella, joka on kalibroitu 29. 92 "Hg: een tai normaaliin ilmakehän paineeseen, ja ne laajenevat ja supistuvat, kun paine nousee ja putoaa ympäröivään instrumenttikoteloon. Kollsmanin ikkuna ohjaamon sisällä mahdollistaa ohjaajan kalibroimisen instrumentti paikalliseen korkeusmittarin asetukseen, joka vastaa epästandardin ilmakehän paineeseen.

VSI: Pystysuuntaisella nopeusindikaattorilla on ohut, sinetöity kalvo, joka on kytketty staattiseen porttiin. Ympäröivä instrumenttikotelo on myös suljettu ja se toimittaa staattisen ilmanpaineen mittausvuodolla Tämä mitattu vuoto mittaa paineen muutosta vähitellen, mikä tarkoittaa sitä, että jos lentokone jatkaa nousuaan, paine ei koskaan täysin kiinni toisistaan, mikä mahdollistaa nopeusinformaation mittaamisen instrumentin pinnalla. lentokoneiden tasot pois, molemmat mitatun vuoto ja staattinen paine kalvon sisäpuolelta tasoittavat, ja VSI-valitsin palaa nollaan osoittamaan el lennolla.

• Virheet ja epänormaali toiminta
• Pitot-staattisen järjestelmän yleisin ongelma on pitot-putken tai staattisten porttien tukkeutuminen tai molemmat.
• Jos pitot putki tukkeutuu ja sen tyhjennysaukko pysyy kirkkaana, nopeus nollaa.

Jos pitot-putki ja sen tyhjennysaukko ovat tukossa, nopeusmittari toimii kuin korkeusmittari, joka kertoo korkeammat nopeudet korkeuden nousulla. Tämä tilanne voi olla vaarallista, jos sitä ei tunnisteta välittömästi.
Jos staattinen portti pysähtyy ja pitot-putki pysyy toiminnallisena, nopeusmittari tuskin toimii ja merkinnät ovat epätarkkoja. Korkeusmittari jäätyy paikkaan, jossa tukos tapahtui ja VSI ilmaisee nollaa.

• Pitot-staattisen järjestelmän toinen ongelma sisältää metallin väsymyksen, joka voi heikentää kalvojen elastisuutta. Lisäksi turbulenssi tai äkilliset liikkeet voivat aiheuttaa virheellisiä staattisen paineen mittauksia.