Lentokentän hätäsuunnitelmat (AEP)

Oletko koskaan miettinyt, kuinka lentoaseman hätätoiminta toimii? Mitä tapahtuu hetket lentokoneiden kaatumisen jälkeen? Lentokentillä on yksityiskohtainen lentokenttäjärjestely (AEP), joka auttaa kaikkia käsittelemään hätätilanteen tai katastrofin seurauksia.

Tyypillinen lentoaseman pelastussuunnitelma sisältää useita eri komponentteja, ja se luodaan ja toteutetaan joko lentoasemanhoitajalla tai hätätilanteiden koordinaattorilla.

Tässä on lyhyt kuvaus siitä, kuka on mukana lentoasemavaltuuskuntasuunnitelmassa ja miten kaikki toimii:

Osapuolet, jotka saattavat osallistua AEP: hen:

On aina useita osapuolia jotka liittyvät AEP: n perustamiseen ja toteuttamiseen. Tässä on luettelo vain muutamasta ihmisestä ja ryhmästä, jotka auttavat AEP: n koordinoimisessa:

• Airport Rescue and Firefighting Crews (ARFF)
• Lentoturvallisuus-tiimi
• Lentoliikenteen harjoittajat ja muut lentoaseman matkustajat
• Lentoliikenteen valvonta
• Yhteisön hätätilanteiden hallintajoukot
• Paikalliset lainvalvonta
• Paikalliset sairaalat ja muut lääketieteelliset ryhmät
• Paikalliset tai liittovaltion keskinäiset avustusjärjestöt ja avustusjärjestöt, kuten Amerikan punaisen ristin ja FEMA
• Mediapaikat > FAA
• NTSB, jos ilma-aluksen onnettomuustutkinta on tarpeen
• FBI, terrorismin tai kansallisen turvallisuuden tapahtuessa
• Sotilaalliset laitokset, jos saatavilla
• AEP: n muodostaminen

AEP: n luominen ei ole yksinkertainen tehtävä.

Ensinnäkin tutkimusta on tehtävä, jotta voidaan laatia paras suunnitelma, joka perustuu moniin muihin suunnitelmiin, kuten kaupungin hätätilasuunnitelmaan, paikallisiin toimituksiin, OSHA- ja EPA-suunnitelmiin, alueellisiin ja liittovaltioiden hätätilanteisiin ja jopa yksittäisiin lentoliikenteen harjoittajiin.

Toiseksi AEP: n on noudatettava useita eri virastojen, kuten OSHA: n, FAA: n ja Department of Transportationin (DOT), määräyksiä.

Sitten on tehtävä analyysi, jotta tunnistetaan AEP: n kanssa mukana olevan lentoaseman vaarat. Esimerkiksi yksi lentokenttä saattaa joutua vulkaanisen toiminnan tai tornadojen kohteeksi, kun taas toisella saattaa olla korkean riskin alue terroristihyökkäyksille.

Kun potentiaaliset vaaratekijät tunnistetaan ja riskinarviointi on saatu päätökseen, lentoasemien hätätilanteiden koordinaattori voi aloittaa toimintasuunnitelmien laatimisen tietyille skenaarioille. Esimerkiksi lentokone-onnettomuudessa on erilainen suunnitelma kuin pommi-uhka.

AEP: n laatiminen vie useita kokouksia monien eri ihmisryhmien kanssa ja useita tarkistuksia ennen täydellistä. Kun valmis, AEP-testaus voi alkaa.

Harjoittelu, harjoitukset ja harjoitukset:

AEP: tä tarkistetaan aina. Yksi asioista, jotka auttavat johtajia ja koordinaattoreita kehittämään parhaan mahdollisen suunnitelman, on suunnitella toimintasuunnitelmaa uudestaan ​​ja uudestaan, käyttämällä erilaisia ​​skenaarioita ja käyttämällä kaikkia käytettävissä olevia resursseja varmistaakseen, että kaikki osapuolet tietävät roolinsa hätätilanteessa.On olemassa muutamia erilaisia ​​menetelmiä, joilla voidaan testata AEP: n potentiaalinen menestys:

Harjoittelu: Harjoittelun on oltava syvällistä ja yleistä. On monia ihmisiä, jotka tarvitsevat AEP: n tuntemusta, joten yleistyneet oppaat ja luokkakokoukset ovat suosittuja valintoja monien ihmisten kouluttamiseksi kerralla. Tietyille ryhmille olisi myös järjestettävä erikoiskoulutusta kunkin roolin mukaan. Ensimmäiset vastaajat, palomiehet, lentoaseman turvallisuus ja muut tarvitsevat erityistä koulutusta vammojen, väkijoukkojen ja tiedotusvälineiden hallinnoimiseksi sekä käsitellä arkaluonteisia tietoja katastrofin kohtauksen suojelemiseksi.

Porakoneet: Tulipalot, pommi-uhat ja vaarallinen materiaalinkäsittely voivat olla harjoittuneita usein. Porat keskittyvät tyypillisesti AEP: n yksittäiseen osaan, kuten miten ilmoitetaan kaikille, miten varmistetaan viestintäprosessi tai miten käsitellään todisteita.

Harjoitukset: Harjoitus voi olla joko pöydän harjoitus, toiminnallinen harjoittelu tai täysimittainen harjoittelu.

1. Tabletop-harjoitus on yksinkertaisin, koska se sisältää vain kokousilmapiirin ja keskustelun AEP-rajoituksista ja parannuksista, jotka voitaisiin tehdä.
2. Toiminnallinen harjoitus vaatii teeskentelyn skenaariota, jolla on aikarajoituksia ja päämääriä, mutta joka ei sisällä AEP: n kaikkia osa-alueita.
   Live-harjoitus, jota kutsutaan myös täysimittaiseksi harjoitukseksi, sisältää suoran simuloinnin hätätapahtumasta, kuten lentokone-onnettomuudesta. Kokonaisvaltaisiin harjoituksiin kuuluu monia ryhmiä, kuten hätäapujoukkoja, Punaista ristiä, paikallisia hotelleja, palomiehiä, poliisia, lentoyhtiöiden henkilöstöä, NTSB: n tutkijoita jne.
   Elävä harjoitustyön laajuus riippuu lentoaseman vaatimuksista (joillakin lentokentillä vaaditaan täydellistä harjoittelua kolmen vuoden välein), skenaarion tyypistä, jota harjoitellaan ja siihen liittyvien ryhmien saatavuudesta. Monissa tapauksissa se on hyvin todellista, jopa mukana toimijoita, jotka näyttävät olevan loukkaantuneita matkustajia, kuten Chicagossa tässä täysimittaisessa harjoituksessa.

   AEP-elementit:

   AEP: n ohjeisiin liittyvän FAA: n neuvoa-antavan kiertokirjeen mukaan AEP: n elementit sisältävät yleensä seuraavat:

   Luettelo asianomaisista osapuolista ja kunkin ryhmän ensisijaiset tehtävät katastrofi.

Luettelo avainhenkilöistä, joista ilmoitetaan hätätilanteessa, ja kunkin henkilön rooli.

Ilmoitusmenettelyt, mukaan lukien viestintätavat ja tilaus, jolla ihmiset ilmoitetaan.

• Erityiset tarkistuslistat eri skenaarioille.
• Kuvaus siitä, miten ja milloin tiedot levitetään yleisölle, mukaan lukien kuka keskustelee tiedotusvälineiden kanssa ja mitkä tiedot luovutetaan kiinnittäen erityistä huomiota arkaluonteisiin tietoihin.
• Kuvaus evakuointi- ja suojaustekniikoista sekä paikallisten ja liittovaltion avustusvarojen hallinnoinnista.
• Tietoja alueen turvallisuuden varmistamisesta, ihmisten sallimisesta vaarallisilta alueilta ja ulkopuolelta sekä arkaluonteisilta tietoalueilta.
• Ohjeita palontorjunta-, terveys- ja lääketieteellisille puolueille.
• ohjeet siitä, miten ja milloin lisäresurssit, lentoaseman laitteiden hallinta ja turvallisuus.
• Lentokenttien kartat, rakennusten paikat ja lentokenttätiedot.