Pekingin kansallinen stadion: Linnunpesäasema

Vuonna 1889 Eiffel-torni paljastettiin Pariisin messuilla ja huolimatta alustavaan keskusteluun esteettisestä vetoomuksestaan ​​lyhyen ajan kuluttua tuli kaupungin ikonimaalaus ja teknologisen kehityksen symboli . Yli sata vuotta myöhemmin Pekingin vuoden 2008 olympiakisat Kiina paljasti oman arkkitehtonisen ihmeen, joka, kuten Eiffel-torni, oli metalli-mega-projekti.

Pekingin kansallinen stadion - jota kutsuttiin usein Linnunpesän stadioniksi - kesti viisi vuotta loppuun ja oli rakennettu 42 000 tonnin teräksellä, mikä on maailman suurin teräsrakenne.

Pituus: 330m (1082 jalkaa)

• Leveys: 220m (721 jalkaa)
• Teräs Käytetty Rakennemateriaalien kokonaispaino (betoniseinät mukaan lukien): ~ 110 000 tonnia
• Istuinkapasiteetti: 80, 000-91, 000
• Suunnitteluikä: 100 vuotta
• Arkkitehtiliike: Herzog & de Meuron
• Design
• 330 metriä pitkä, 220 metriä leveä ja 69,2 metriä pitkä. Linnunpesän stadionin muotoilu perustuu 24 ristikkopylvääseen, joiden paino on 1000 tonnia. Painonsa vuoksi nosturi ei riittänyt vahvistamaan pylväitä paikoilleen, kun stadionin teräskuorirakenne rakennettiin vuonna 2005. Tämän seurauksena sarakkeet toimitettiin osina Pekingiin ja asennettiin paikalleen. Kun kaikki 24 saraketta oli paikoillaan, pienemmät palkit hitsattiin toisiinsa, jotta rakennetta voitiin lisätä ja parantaa ainutlaatuista, elliptistä ristikkäistä ulkonäköä. Lopuksi, kolmas palkkien sarja lisättiin, jotta ripustettaisiin läpinäkyvä, polymeerikalvo, joka tarjoaa katon teräspalkkien väliin.

Projektin suunnitteluvaiheessa Sveitsin arkkitehtitoimisto Herzog & de Meuron sekä yhteistyökumppaneineen Arup ja China Architecture Design & Research Group olivat lukuisia asioita, jotka koskivat stadion. Yksi tärkeimmistä ongelmista oli se, onko 42 000 tonnia terästä, joka tarvitaan rakennuksen rakentamiseen, pystyisi tukemaan omaa painoaan vai romahtaako se, kun rakennuksen aikana käytettävät 78 tukipylväät poistettiin.

Paikallishallinto edellytti myös stadionirakenteen kestävän 8. 0-suuruisen maanjäristyksen.

Koska nämä asiat eivät olleet monimutkaisia, arkkitehdit ja insinöörit joutuivat myös pitämään mielessä lämpölaajenemisen vaikutukset eli teräksen taipumus laajentua ja supistua lämpötilan muuttuessa. Pekingissä, jossa lämpötila voi vaihdella yli 30 ° C kesällä -20 ° C talvella, tämä ei ole pieni huomio. Näiden kolmen teknisen ongelman ratkaisemiseksi suunnitteluryhmä työskenteli kiinalaisten terästehtaiden Baosteelin ja Wuhan Iron & Steelin kanssa kehittääkseen uusia teräksen laatuja, jotka vastaisivat hankkeen vahvuutta ja joustavuutta.

Baosteelin pääjohtajan Lin Shuguangin mukaan kolmen kuukauden tutkimus johti uuden teräksen tuottamiseen, jossa oli vähän fosforia ja matala rikkipitoisuus, jota he kutsuivat Q35: ksi. Q35 on erittäin kova teräs, joka pystyy kestämään jopa 35 x 106 pascalia. Tämä olisi kriittistä 24 ristikkäisen ristikkäisen sarakkeen rakentamisessa, joista kukin oli 300 metriä pitkä ja jonka odotetaan tukevan 11 200 tonnin kuormitusta. Wuhan Iron and Steel -ryhmä on suunnitellut toisen luokan terästä, joka muokata jäljellä olevan osan stadionista, kutsutaan nimellä Q460.

Q460 tarjosi korkean lujuuden, mutta joustavan teräksen ristikoiden tukemiseksi ja sen varmistamiseksi, että stadionin kuori ei tullut 42 000 tonnin teräsrakenteeksi.

Rakentaminen

Uudet, suuritehoiset teräkset kuitenkin esittivät omat ongelmansa rakentamisen aikana, kuten normaaleissa hitsaustilanteissa vaaditaan, usein hyvin epävarmoissa ja korkeissa paikoissa. Lisäksi hitsausta voidaan suorittaa vain lämpötiloissa 15-16 ° C, mikä tarkoitti sitä, että työntekijöiden oli hitsattava ilta-aikoina. Elokuussa 2006 yli 400 hitsaajaa työskenteli kolmeen suoraa yötä varten hitsaamaan 320 kilometriä hitsausaumoja, jotka tarvitaan kokoamaan stadionin ikoninen, ristikkäinen teräskehys.

Syyskuussa 2006 rakennetta pidettiin valmiina seisomaan ja 78 tukipylväät poistettiin yksitellen hermostuneiden suunnittelu- ja rakennustyöryhmien edessä ja jättivät koko rakennelman itselleen.

Kuten Eiffel-torni, Linnunpesä ei ole ollut ilman osuuttaan kritiikistä, erityisesti sen ei-perinteisen tyylin ja ulkonäön suhteen. Siitä huolimatta se on tullut nykyaikaisen Kiinan vahva symboli ja ihmiskunnan tekninen kyky.