Ura Profile: Navy miehittämättömät ajoneuvoyritykset

Miehittämättömät ilma-alukset (UAV), voidaan väittää, säästää aikaa, rahaa ja elämää antamalla antennivalvonta (ja satunnaisten aseiden hyötykuorman toimittaminen kaukovalvonnalla). Ei pitäisi olla yllättävää, että laivasto - joka aina tarvitsee kuorma-auton noin tonnia laivavälineitä - on, kuten armeija ja merijalkaväki, hyppäsi kelkkaan luomalla ura-erikoisuuksia UAV: ​​n käyttöön ja ylläpitoon.

Armeija ja merijalkaväki (tarkista tänne, jos olet utelias, miksi pidät ilman ilmavoimat pois päältä) ovat ottaneet vastaan ​​UAV: ​​n henkilöstöä luomalla uusia sotilaallisia ammatillisia erikoisuuksia (MOS) UAV-operaattoreille ja huoltohenkilöstölle. Toistaiseksi laivasto on päättänyt sen sijaan tehdä UAV: ​​ille laivastouhlakategorian (NEC) - toisin sanoen ammattitaitoa tai työnhakijaa, jota sovelletaan erityisesti koulutettuun henkilökuntaan, joka jo pitää normaalin luokituksen (joka on merimiespuhelu MOS: lle). )

NEC 8361, UAV Systems Organisation Maintenance Technician: Sinun perus UAV: ​​n korjaaja. FYI: "Organisatorinen kunnossapito" tarkoittaa peruskorjauksia ja puhdistusta - mahdollisesti pääkomponenttien korvaamista, mutta ei kuitenkaan juottamalla piirilevyjä.

NEC 8362, UAV Ulkopuolinen pilotti: Mielestäni tämä on mielenkiintoista, koska koska muut yksiköt näyttävät olevan yhtä operaattoria tekemässä kaiken työn, laivasto on päättänyt ottaa erillisen lentäjän, joka on varattu lentoonlähtöihin lentoon näky.

• NEC 8363, UAV Sisäinen pilotti: "Sisäinen" on harvoin virheellinen nimi - kukaan ei koskaan saa
• sisältä

UAV: ​​ia. Tämä on operaattori, joka ottaa haltuunsa kerran UAV: ​​n ilmassa ja käyttää sitä kaukana etäisyydellä satelliittiyhteydellä.

• NEC 8364, UAV Payload Operator: Merimiehen erillinen merkkivalo, joka käyttää etäohjaimena anturilaitetta UAV: ​​ssa. NECs 8366, -67 ja -68: Nämä erilliset NEC: t MQ-8 Fire Scoutille, UAV-helikopteri, merkitsevät tehtäväksi organisaation huoltoteknikko, hyötykuormaoperaattori ja pilotti.
• Huomautus "lentäjistä": Vaikka ihmisen kosketus on välttämätöntä, henkilökunnan kirjailija Andrew Tilghman korostaa marraskuussa 2008 artikkelissa, että sen sijaan, että liimattaisiin ohjaimiin, kuten perinteiseen pilottiin, UAV-operaattorit lentävät hiiren sijaan, koska "automaattiset navigointijärjestelmät tarkoittavat tehtäviä suunnitellaan ja ladataan ennen lentoonlähtöä."
• Sotilaalliset vaatimukset Navigointiin luonnollisesti tarvitaan lukion tutkintotodistus. Sen jälkeen keskustelu UAV: ​​n NEC: n tuloista tulee hieman hankalammaksi.Katso, se ei ole tulotasoista työtä, kuten armeija ja merijalkaväki. Merimiehiä on jo koulutettava yhdellä useista laivaston luokista ja saavutettava edistäminen tiettyyn riviin: E-3 UAV- ja MQ-8-huoltoteknikoille ja MQ-8 hyötykuormaoperaattoreille, kolmas luokka (E-4), sisäinen / ulkoinen UAV-ohjaajia ja UAV-hyötykuormaoperaattoreita sekä MQ-8-lentäjien pientä upseeriluokkaa (E-6).

Neurot, jotka haluavat työskennellä siivekkäisten UAV: ​​n (NEC: n 8361-64) kanssa, on aloitettava Aviation Engineer -teknikon (AE), Aviation Structural Mechanic (AM) , Naval Aircrewman (AW) tai ilmailun ylläpitäjä (AZ). Intelligence Specialists (IS) voi myös toimia hyötykuormaoperaattoreina. MQ-8: n miehittämättömän helikopterin, hyötykuorman ja ajoneuvooperaattoreiden (8367-68) on oltava peräisin AW-luokituksesta, kun taas kunnossapitotekniikka voidaan tehdä Aviation Machinist's Mates (AD): n tai AE-, AM- tai AT-luokituksen mukaan.

Koulutus

UAV-kentän syöttäminen palkkaluokassa E-3 tai korkeampi tarkoittaa, että tietenkin UAV-operaattorilla on oltava jo useita koulutusvaatimuksia, mukaan lukien virallisen "A" -koulu hänen lähdeluokitukselleen.

Tämän lisäksi NEC Manual Volume II: lla on vähän tietoa siitä, mitä koulutusta tarvitaan UAV-nimityksen saamiseksi. Esimerkiksi käsikirjassa todetaan vain, että MQ-8: n NEC: t "voidaan myöntää cadre-koulutuksen aikana ennen muodollisen koulutuksen järjestämistä", eikä täsmennetä koulutusta UAV-huoltotekijöille ja ohjaajille.

Mutta mahdollisuudet ovat se, että kun se muodollista kouluttautumista tarjotaan, kuten UAV-hyötykuormaoperaattoreilla, se on "yhteisharjoituksella Fort Huachucassa."

Se on 21-viikkoinen kurssi Arizonassa Fort Huachucassa, jossa armeijan 2. pataljoona, 13-ilmailuvirkko juna-sotilaita, merijalkaväen ja ulkomaalaisia ​​sotilasopiskelijoita aiheista, mukaan lukien lennon, käynnistämisen ja palauttamisen periaatteet, kunnossapito ja ilmatiedustelu ja valvonta.

Sertifikaatit

Navy Credentialing Opportunities On-Line -operaattoreiden mukaan merenkulkijat, joilla on yksi UAV-ohjaimesta tai ylläpitäjästä, voivat saada Navy- tai GI Bill -varoja siviilikäyttöön, kuten

Ilma-aluksen tai Avionics Electronics Technician < Avaruusteknikko

Liitännätason elektroniikkateitsijä

Miehittämättömät ilma-alusten järjestelmien ylläpito

Ulkomaisen objektin eliminointi (joka kuulostaa sinistöltä, mutta keräämään se tarkoittaa keräämistä ja koneen vaurioitumista syntyvien jätteiden poistamista lennon aikana.)

Rahoitusta voi myös saada kokeilla FAA: n yksityisen ohjaajan lupakirjaa varten.