Ura Profile: Navy Air Traffic Controller

Lentoliikenteen valvonta on vaikea ura-ala, joka murtautuu ja hyvistä syistä: Ilmailu ja ilmailuteollisuus Sarina Houston, artikkelissaan National Airspace System Explained, muistuttaa, että " tässä on noin 7 000 lentokonetta taivaalla Amerikan yläpuolella kerralla. " Vaikka unohdatte hetkeksi, että ilmatilan valvonta on tärkeä osa estää toinen merkittävä terroristihyökkäys Yhdysvaltoihin, on aivan tehtävää vain pitää niin monta ilmaa murtautumasta toisiinsa hyvää päivää kohti.

Lisätään tähän haasteeseen, että lennon valvonta on tärkeää elintärkeiden taistelu- ja kuljetustehtävien suorittamiseksi sekä kotimaassa, ulkomailla että meren keskellä, ja sinulla on Navy Air Traffic Controllers (AC) . Ei ole välttämätöntä saada osallistumissopimusta AC: ksi, mutta palkitsevan sotilasuran lisäksi se ei voi vahingoittaa mahdollisuuksiasi leikata linjaa niille siviilivähemmistöille hieman.

Tehtävät ja velvollisuudet

Navy AC: t käsittelevät tornit monilla merenkulun ilmailualueilla, mukaan lukien Yhdysvaltain asemat, sotavyöhykkeillä lentävät lentokenttäalueet ja upeat kelluvat kaupungit, ilma-alukset. Kussakin tapauksessa AC "turvallisesti ja tehokkaasti ohjata ilma-aluksia … hallita lentokoneiden ja ajoneuvojen liikkumista lentokenttien rullaustieillä ja antaa lennonoperaatiot ohjaajille radiolla" Navy Credentialing Opportunities On Line ( VIILEÄ).

Navigaattoreiden lennonohjaimet auttavat lentäjien piirtämään lentosuunnitelmansa ja kartoittamaan ja seuraamaan lentoreittejä huolellisesti törmäysten välttämiseksi.

He toimivat myös lentäjien silmien tapaan kentällä, hallitsemalla lentoonlähtöjä, pitämällä kuvioita ja laskeutumaan selkeällä ohjauksella radion avulla - mikä on erityisen tärkeätä kantoaallotusten purkamisessa. juoma.

Sotilaalliset vaatimukset

Hopefulsin on oltava yli 18-vuotiaita ylioppilastutkinnon suorittaneita ja otettava asevoimien ammatillisen kelpoisuusakun (ASVAB) saavuttamaan kokonaispistemäärä 210: sta yleistiedoista, aritmeettisesta päättelystä ja kaksinkertaisesta matematiikasta tietopistemäärä.

Myös lennon fyysinen, normaali kuuleminen ja normaali värinäkökyky korjataan 20/20: een.

Kaksi erittäin tärkeää pätevyyttä kaikille laivaston ilmaliikenteen ohjaajille on selkeä verbaalinen viestintä ja luotettavuus. Kuten monet sotilashallitut korkeatasoiset työpaikat, AC: n on täytettävä salaisen turva-alan hyväksyntä. Ja koska ei ole aikaa kuuman laskun aikana muutaman kierroksen "Anteeksi, voisitteko sanoa sen uudestaan?" kaikkien AC: n on läpäistävä ääneen-testi vahvistaakseen kykynsä puhua Englanti kovaa ja selkeää.

Koulutuksen ja investointien ansiosta ensimmäisen lennonjohtajan on oltava vähintään viisi vuotta.

Koulutus

Laivaston ja merijalkaväen lennonjohtokurssi, joka toteutetaan Pensacolan Naval Air Technical Training Centerissä, koostuu noin viiden kuukauden intensiivisestä akateemisesta opetuksesta ja simulaatiosta, joka saa opiskelijat nopeammin Federal Aviation Administrationin ( FAA) ohjaajan standardit sekä sotilaskohtaiset taidot.

Harvaan ansaittuaan "A" -oppilaitoksesta lähtien Navy COOL varoittaa, että merimiehet voivat silti odottaa lisävuotta tai kaksi työharjoittelua ensimmäisessä tehtävässään "koostua ylimääräisistä laboratorioista, luento ja yksilöllinen koulutus. " Vaikka aikaväli voi vaihdella, tämä on pariteettia kaikille lennonjohtajille, jotka on sertifioitava erityisesti laitokseen, jossa he työskentelevät varmistaakseen, että he ymmärtävät vakiotoimintamenettelyn ja varusteiden vaihtelevuuden.

Sertifikaatit ja uranäkymät

Hakija voi vastaanottaa Navy-rahoitusta maksamaan sertifikaatin FAA: n kanssa lennonjohtotornin operaattoreina ja ilma-alusten lähettäjinä. GI Bill voidaan myös käyttää saadakseen sertifikaatit American Boardin sertifikaatista kotimaassa ja American Association of Airport Executives.

Jos aiot asua sotilaan pitkän matkan, Navy COOL: n AC rating infokartan (tarkistettu lokakuussa 2012) arvioi 70% 20-vuotisesta uran voi käyttää rannalla tehtäviä (verrattuna laivastoon) vaikka " monet ranta-asemista voivat sijaita ulkomailla. " Yksityisessä sektorissa Keith Laing of TheHill. com kertoo, että "yksityiset valvojat käsittelevät noin 28 prosenttia Yhdysvaltojen lentoliikenteestä", ja jotkut poliitikot painostavat enemmän kustannusten leikkaamiseen, kun taas FAA: n työntekijät käsittelevät edelleen suurta osaa.

Kummassakin skenaariossa AC: t ovat selviä etuja. Kaikkien lennonjohtajien on oltava FAA: n sertifioituja riippumatta siitä, ovatko he liittovaltion työntekijöitä vai yksityisiä, ja lisäksi, kun veteraanit laivaston avustajat hankkivat lisäpisteitä liittovaltion palkkaamisprosessia kohtaan.