Miehistön resurssienhallinta

Määritelmä:

Miehistön resurssien hallinta tunnetaan myös ohjaamon resurssienhallinnassa tai CRM: ssä. CRM on ohjaamon hallintakonsepti, joka koski ohjaajan kaikkien käytettävissä olevien resurssien perusteellista käyttöä sekä ohjaamon sisällä että sen ulkopuolella.

Historia:

Miehistön resurssien hallinta ilmeni 1970-luvun lopulla vastauksena NASAn onnettomuustutkintaan. Tutkimus, jonka NASA oli tehnyt tuolloin, keskittyi inhimillisen virheen elementtiin, joka liittyi ilma-alusten onnettomuuksiin useiden miehistöjen kanssa.

NASA: n tutkijat havaitsivat, että ihmisten välisten viestintätaitojen, päätöksenteon ja ohjauksen puutteet ohjaamossa olivat useiden onnettomuuksien tärkeimmät syyt, joten he kokoontuivat yhteen tiimityöhön ja resurssienhallintaan.

1970-luvulla suuri osa CRM: n painopisteistä oli pilot- / kopilot-suhteessa. Näytti siltä, ​​että oli joitain lentoyhtiöiden kapteeneja, jotka ajattelivat hyvin vähän heidän työtovereitaan. Oli myös monia ensimmäisiä upseereja, jotka eivät tunteneet voivansa vastustaa kapteeniaan, kun he eivät olleet samaa mieltä hänen toimintansa kanssa. Kapteenit asetettiin jalustaan, ja heikommat lentäjät kokivat epärehellisyyden kyseenalaistaa heidät. Tämä loi työpaikan ilmapiirin, joka ei edistänyt ryhmätyötä ja johtanut moniin onnettomuuksiin. CRM: n tarkoitus oli tässä vaiheessa saada tasavertaisen kunnioituksen, tiimityön ja yhteistyön ympäristö lentoturvallisuuden varmistamiseksi.

Myöhemmin CRM-mallit noudattivat samankaltaisia ​​opetuksia, mutta myös paremmat päätöksentekokyvyt. Virhehallinnasta tuli myöhässä CRM-koulutusmoduuleja. Turvallisuustilastot sanovat, että ihmiset ovat tärkein virheen lähde; siksi lentäjien on opittava tunnistamaan mahdolliset virheet ja valvomaan virheitä, kun ne tapahtuvat.

Viime aikoina CRM on kehittynyt lentäjien riskienhallintastrategioiden opettamiseksi keskittymällä työmäärän hallintaan, tunnistamalla vaaralliset asenteet tai mallit, pitämällä tilannetietoisuus ja viestimällä tehokkaasti, jotta se toimisi tehokkaasti ja turvallisesti kaikilla lennon osa-alueilla.

CRM on olennainen osa lento-osaston koulutusta ja kriittistä osaamista lentoyhtiön lentäjän uralla. Kaikki ammattiopiskelijat ovat koulutettuja CRM: ssä, ja keskitytään erityisiin käsitteisiin kuten ilmailun päätöksentekoon, riskienhallintaan, johtamiseen ja virheiden hallintaan.

CRM-käsitteet:

Päätöksenteko: Kaikki lentäjät osallistuvat lentojen aikana tehtäviin päätöksiin. Ovatko he tekevät oikean päätöksen vai eivät, riippuu siitä, kuinka paljon tietoa he ovat sormenpäillä. CRM opettaa lentäjiä etsimään kaikkia käytettävissä olevia resursseja tehdessään päätöstä eikä tekemään sitä yksin. Ohjaajat voivat käyttää muiden miehistön jäsenten, lentoemäntien, lennonjohtajien, sääraporttien avulla ja näinä päivinä jopa puhelun huoltoryhmään puhelimitse tai radiolla.

• CRM opettaa lentäjiä toimimaan rauhallisesti ja asianmukaisesti ilman pelkoa tai impulsiivisuutta, kun päätöksiä on tehtävä. Ohjaajien tulisi tunnistaa omat vaaralliset asenteet, jotka voivat häiritä hyvää päätöksentekoa ja hallita riskejä asianmukaisesti.

  Riskienhallinta: Ohjaajille opetetaan nyt, että ainoa tapa ehkäistä lentämiseen liittyvät riskit on hallita niitä asianmukaisesti. Tämä edellyttää riskien tuntemista aluksi. Pilotit hallitsevat riskiä tietäen, että heillä on henkilökohtainen riski, kuten väsymys, sairaus tai stressi, työskennellä heidän kanssaan. Lisäksi on olemassa ympäristöriskejä, kuten sää- tai toimintaperiaatteita. On olemassa suorituskykyriskejä, jotka perustuvat siihen, kuinka raskas lentokone on kuormitettu, jos kiitotien märkä jne. Ohjaajat eivät pysty hallitsemaan näitä riskejä, mutta he voivat hallita lopputulosta tietämällä omat rajoituksensa, lentokoneen rajoitukset, yrityksen rajoitukset jne. Johtajuus: Hyvä johtaja on vaikea löytää, mutta CRM voi opettaa ohjaajia tunnistamaan hyvät ja huonoja johtamisominaisuuksia, joita he voivat asianmukaisesti toteuttaa tai välttää.

• CRM Single Pilotsille (SRM)

Teollisuuden toimijoille ei kestänyt kauaa ymmärtää, että CRM-koulutus on itse asiassa miehistön ympäristössä. Seuraava ilmeinen asia oli toteuttaa samat käsitteet muualla. Monet CRM: ssä esitetyistä käsitteistä näyttäisivät myös toimivan yhden ohjaajan toiminnoissa. Yhden ohjaajan resurssienhallinta (SRM) on nyt tullut kevyen lentokoneteollisuuden alalle ja on arvokas koulutusväline erityisesti yhden ohjaajan IFR-toiminnoille.

Yksipuolisten lentotoimintojen etuja ja haittoja on. Ensinnäkin ohjaamon ainoana matkustajana yhdellä ohjaajalla ei ole kenenkään kiisteltyä. Heillä ei myöskään ole ketään, joka houkuttelee ideoita ja kukaan ei auttaisi hätätilanteessa. Yksittäisten lentäjien on etsittävä resursseja muualta, ja heidän on tiedettävä, miten se onnistuu tehokkaasti ja menettää tilannetietoisuutta etenkin viime aikoina runsaasti kehittyneissä tekniikoissa. Teknisesti kehittyneiden ilma-alusten (TAA) modernit ohjaamon laitteet voivat olla erittäin hyödyllisiä yhdelle lentäjälle IFR-olosuhteissa, mutta vain jos he oppivat käyttämään laitetta ensiksi.