Airborne Express - Historia ja kuvaus

Johdanto

Airborne Expressillä oli epätavallinen alku. Se perustettiin vuonna 1946 Kalifornian ilmaliikenteen kukkakauppaliittoon lentämään tuoreita kukkia Havaijin osavaltiosta Yhdysvaltojen mantereelle. Vuoteen 1968 asti rahdinkuljettaja oli ensisijaisesti mukana kukkien kuljetuksessa.

Kustannusten pienentämiseksi kuljettaja kehitti erityisiä kapeita säiliöitä, jotka mahdollistavat matkustaja-suihkukoneiden käytön tarvitsematta suuria lastiovien muutoksia.

Tämä oli ainutlaatuinen lähestymistapa lentorahtiin, kun muut lentoliikenteen harjoittajat käyttivät erikoisvarusteita. Vuonna 1968 Airborne fuusioitui Pacific Air Freightin kanssa ja liiketoiminnan painopiste siirtyi kohti säännöllistä tavaraliikennettä. Yhtiö jatkoi vielä kolmekymmentäviisi vuotta, jolloin Deutsche Post osti lopulta DHL: n.

Ryhtyminen Airborne Express

Pacific Air Freightin yhdistymisen jälkeen yhtiö muutti nimensä Airborne Freight Corporationiksi. Tätä jatkettiin vuoteen 1980, jolloin operaattori teki merkittäviä muutoksia.

Ensinnäkin Airborne Freight Corporation osti toisen Midwest Air Charter -nimisen lentorahtiliikenteen yrityksen nimeltä Airborne Express.

Toiseksi yhtiöstä tuli ensimmäinen lentoyhtiö ostaa oma lentoasema. Yritys osti Clinton County Air Force Basein Wilmingtonissa, Ohio, ja käytti sitä yksinomaan Airborne Expressin käyttöön. Lentokenttä alun perin maksoi vain 850 000 dollaria, mutta yhtiö käytti arviolta 100 miljoonaa dollaria kehittämään sitä tarkoituksiinsa.

Se, että yhtiöllä oli oma lentoasema, sai etuja ja useita haittoja.

Ilmeisesti lentoyhtiön ei tarvinnut maksaa laskeutumismaksuja lentoasemallaan ja se voisi sopeuttaa lentoaseman lentoyhtiön tarpeisiin. Tämä merkitsi luonnollisesti, että lentoaseman ylläpitokustannukset olivat yksinomaan lentoyhtiön vastuulla.

Airborne arvioi käyttäneensä yli 250 miljoonaa dollaria kunnossapitoon, lajittelukeskuksiin, lentokonehuonevarastoihin, konepajoihin ja lentosimulaattoreihin useiden vuosien ajan lentoasemalla.

Toinen lentoyhtiön ainutlaatuisuus oli, että se käytti matkustaja-ilma-aluksia pikemminkin kuin tavarankuljetukseen tarkoitettuja ilma-aluksia. Tämä mahdollisti lentoyhtiön ostaa kaupallisia matkustaja-ilma-aluksia ja tehdä pieniä muutoksia matkustajan oviin, jotta Airborne käyttää kapeita kontteja. Tavaratilojen laajentamiseen ei tarvittu muutoksia.

Strategiat

Airborne Express oli aina kotimaanliiketoiminnan taistelu kahden johtavan operaattorin, UPS: n ja FedEx: n takana. Airbornen strategiana oli keskittyä yrityksiin, jotka säännöllisesti toimittavat suuria määriä kiireellisiä tuotteita ja räätälöivät palvelut asiakkaan erityistarpeisiin.Tämä tarkoitti, että he tahallaan jättäneet huomiotta ne yritykset ja kuluttajat, jotka eivät säännöllisesti käyttäneet pikaposti- ja pakettipalveluita.

Joidenkin asiakkaiden tarpeet merkitsivät sitä, että Airborne tarvitsi varastoida esineitä ennen tai sen jälkeen, mikä johti Airborne Logistics System -yhtiön perustamiseen, joka tarjosi varastointi- ja jakelupalveluja.

Liiketoimintaedut

Airborne Expressillä oli useita vahvuuksia, joita voitiin pitää kilpailijoittajana.

Suurten volyymien kuljettavien yritysasiakkaiden määrä pysäytyskertojen kohdalla oli huomattavasti korkeampi kuin FedEx tai UPS. Heidän lentokoneensa olivat usein yli kahdeksankymmentä prosenttia täynnä ja käyttämällä itsenäisiä urakoitsijoita yli kuusikymmentä prosenttia toimituksista yritys pystyi neuvottelemaan alhaisista hinnoista ja lisäämään tuloja.

Liiketoiminnan heikkoudet

Airborne ei pystynyt tekemään teitä UPS: n ja FedEx: n markkinaosuuksiin, koska niillä oli useita heikkouksia, joita he eivät voineet voittaa. Yhtiö alkoi tarjota yön pikakuljetuksia, mutta aluksi yritys tarjosi keskipäivän toimitusvelvoitteensa sen sijaan, että sen kilpailijat tekivät 10:30.

Airborne muutti tätä vuonna 2001 tarjoamaan samaa takuuta. Airbornen toimittamat tiedot eivät kuitenkaan olleet yhtä suotuisia kuin sen kilpailijat; Airborne ajoi 96 prosenttia ajallaan, kun FedEx ja UPS olivat yli 99 prosenttia.

Airborne kärsi myös hienostuneiden ohjelmistojen puutteesta ja erittäin heikosta markkinointitarkoituksesta.

Hankinta DHL: ltä

Toiminut itsenäisenä yrityksenä viisikymmentäseitsemän vuoden ajan, Airborne Expressin loppu tuli 14. elokuuta 2003, jolloin yhtiön osakkeenomistajat hyväksyivät DHL: n hankinnan.

DHL: n haltuunotettu maa-toimintojen omistusoikeus, mutta lentotoiminta poistettiin erillisenä ABX Air -yhtiönä. Viisi vuotta myöhemmin DHL: n maanpäälliset toiminnot lopetettiin, kun suurin osa vanhoista Airborne Express-keskuksista suljettiin.