Yleiskatsaus renkaiden kierrätyksestä

Mikä on renkaiden kierrätys

Renkaiden kierrätys on prosessi, jolla lopullisen tai ei-toivotun vanhan renkaiden muunnos saadaan materiaaliksi, jota voidaan hyödyntää uusissa tuotteissa. Elinaikaiset renkaat ovat tyypillisesti kierrätyksen ehdokkaita, kun ne eivät enää toimi kulumisen tai vaurioitumisen vuoksi, eikä niitä enää voida käsitellä uudelleen tai puristaa uudestaan.

Tausta

Maailmanlaajuisesti syntyy vuosittain yli miljardi renkaita, joiden arvioidaan olevan kaatopaikoilla ja varastoilla neljä miljardia ei-toivottua elinkaaren loppua.

Hartsirenkaita syntyy noin yhdellä henkilöllä Yhdysvalloissa eli noin 300 miljoonalla vuodessa, minkä vuoksi renkaiden kierrätyksen merkitystä ei voida aliarvioida. Palatessaan 100 vuoden ajan renkaiden historiaan, renkaiden kierrätys oli etusijalla, kun taas unssin hinta, joka kilpailee hopean unssin hinnan kanssa. Tällaiset taloudelliset kannustimet kuitenkin heikkenivät, kun käyttöön otettiin käyttöön halpoista tuontiöljystä valmistettu synteettinen kumi samoin kuin ottamalla käyttöön teräsvahvikkeet, jotka ovat paljon haastavampia kierrättää. Tämän seurauksena kulutetut renkaat joutuivat yhä enemmän kaatopaikalle tai usein polkumyynnillä laittomasti, mikä aiheutti ennakoimattomia vaaroja. Onneksi renkaat ovat nyt kasvamassa kaatopaikoilta. Vaikka 1990-luvulla oli vain 17 prosenttia vanhoista renkaista, se oli noussut 80: een 4 prosenttiin vuoteen 2003 mennessä U.: n ympäristönsuojeluviraston mukaan.

Diversion kiireellisyys

Kaatopaikoille tai laittomasti polkumyyntiin lähetetyt renkaat ovat merkittävä huolenaihe. Vanhat renkaat tarjoavat suojaa jyrsijöille, ja ne voivat vangita veden, joka tarjoaa hedelmättömän alueen hyttysiä varten. Kaatopaikoilla renkaat kuluttavat jopa 75 prosenttia ilmatilasta. Lisäksi renkaat voivat nousta ylös ja nousta pintaan, jos metaanikaasut pyydystetään.

Tämä toiminta voi rikkoa kaatopaikan vuoria, jotka on suunniteltu estämään epäpuhtaudet saastuttavasta pinta- ja pohjavedestä. Noin 700-800 miljoonaa vanhaa renkaiden arvioitiin olevan laittomasti varas- toitu vuonna 1994, ja niiden määrä väheni noin 275 miljoonaan vuoteen 2004. Kierrätystä on tuettu esimerkiksi Tire Stewardship BC -yhdistyksen ja johtavien kierrättäjien kuten Liberty Tire Kierrätys.

Vuonna 2003 käytetyistä 233 miljoonasta renkaasta käytettiin seuraavia käyttötarkoituksia:

• pinnoitettu - 7. 1 prosenttia
• polttoaineena käytetty - 44. 7 prosenttia
• kierrätetty tai käytetty maa- ja vesirakennushankkeet - 19.4 prosenttia
• muunnetaan maa-kumiin ja kierrätetään tuotteiksi - 7,8 prosenttia
• muunnetaan maa-kumiksi ja käytetään kumimodifioitua asfalttia -4. 3 prosenttia
• viedään - 3,1 prosenttia (usein pinnoitettavaksi)
• kierrätetty leikattu / leimattu / rei'itetty tuote - 2,0 prosenttia
• maatalous- ja sekalaiset käyttötarkoitukset - 1,7 prosenttia >

Raskaiden renkaiden markkinat

Raskaiden renkaiden kolme suurinta markkina-aluetta ovat rengasperäinen polttoaine (TDF), maa- ja vesirakennustyöt ja maakumisovellukset / kumitiiviste.

Rengasta peräisin oleva polttoaine

Vuoden 2003 TDF: ssä käytettiin noin 130 miljoonaa elinkaaren loppua, joka oli 45 prosenttia alan kokonaismäärästä.
EPA tunnustaa rengasperäiset polttoaineet toteuttamiskelpoisena vaihtoehtona fossiilisten polttoaineiden käyttö, kunhan asianmukaiset sääntelyn valvontaa harjoitetaan. Hartsirenkaat ovat arvostettuja korkeasta lämmitysarvostaan ​​ja niitä käytetään tehokkaasti Portland-sementtiuunissa sekä muissa teollisissa sovelluksissa.

Polttolaitostyypistä riippuen renkaat voidaan polttaa kokonaan tai silputtuina. Usein renkaita on pienennettävä kooltaan siten, että ne sopivat polttolaitoksiin muiden alustavan käsittelyn lisäksi. EPA toteaa seuraavat edut polttoaineiden renkaiden polttamiseen:

Renkaat tuottavat saman verran energiaa kuin öljy ja 25 prosenttia enemmän energiaa kuin kivihiili;

• TDF: n tuhkajätteet saattavat sisältää alempia raskasmetallipitoisuuksia kuin jotkut hiilet;
• Tulokset pienemmissä NOx-päästöissä verrattuna moniin Yhdysvaltojen hiiliin, erityisesti korkean rikin hiiliin.
• EPA painottaa, että TDF: n käytössä olevalla laitteella pitäisi olla rengasvarasto- ja käsittelysuunnitelma, tarvittavat luvat sovellettaville valtion ja liittovaltion ympäristöohjelmille; ja noudattavat kaikkia tämän luvan vaatimuksia.

Rakennustekniikan sovellukset

Maa-ja vesirakennustyöt ovat moninaisia. Ne voivat korvata muita materiaaleja, kuten polystyreenin eristyslohkoja, viemärikaivoja tai muita täyttötyyppejä. EPA toteaa, että maa- ja vesirakennustyökalujen tärkeä materiaali on peräisin varastoiduista renkaista, jotka ovat yleensä likaisempia kuin muut romumetruumien lähteet ja joita voidaan käyttää pintatankojen täyttämiseksi ja kaatopaikkaprojekteissa.
Pohjakalusovellutukset

Maakumia valmistetaan useista tuotteista, jotka vaihtelevat asfalttikumista kumpaakin materiaalia, synteettistä urheilukenttää, eläinten vuodenaikoja ja paljon muuta.
Suurin maa-kumin käyttö on asfaltikumista, joka käyttää vuosittain noin 220 miljoonaa puntaa tai 12 miljoonaa renkaa. Asfaltikumituotteiden suurimmat käyttäjät ovat Kalifornian ja Arizonan osavaltiot, minkä jälkeen Florida, jonka käyttö odotetaan kasvavan myös muissa valtioissa.

Esimerkkejä muista maakyllästysaineista:

Groundcover alle leikkialueilla

• Leikkikentät
• Väsymysmatot
• Eläinten vuodevaatteet
• Juoksurata
• Ratsastustalli
• täyttö urheilukentille
• Kehittyvät trendit

Kehittyvät teknologiat renkaiden kierrätykselle ovat edelleen nousseet, samoin kuin ideoita sulkemisen sulkemisesta materiaalien talteenottamiseksi.Esimerkiksi Timberland on käynnistänyt rengas, joka loppujen lopulla aikoo kierrättää jalkineisiin.