PAVE: Henkilökohtaisten minimien tarkistuslista riskienhallinnalle

Me rakastamme lyhenteitä, ja PAVE-lyhenne avaa tietä lentäjien henkilökohtaiselle vähimmäistarkistelistalle. Jokainen kirjain lyhenne tarkoittaa eri riskitekijää, joka liittyy lentämiseen: henkilökohtainen, lentokone, ympäristö ja ulkoiset paineet. Osana riskienhallintaprosessia olisi tunnistettava nämä riskitekijät, ja pilottiryhmän olisi päätettävä, mitkä hänen henkilökohtaiset vähimmäistensä lennon olisi perustuttava hänen itsearviointiinsa.

PAVE-tarkistuslista on tarkoitus käyttää lennon esivalotuksen suunnitteluvaiheessa.

Pilotit opettavat riskienhallintaa ilmailun kaikilla osa-alueilla. Viime vuosina ajatus yhden ohjaajan resurssien hallinnasta (SRM) on tullut tärkeä aihe ilmailussa, koska teknologisesti kehittyneiden ilma-alusten (TAA) määrä kasvaa.

Lentokoneet ja suuret lentokoneet ovat aina olleet monimutkaisia ​​järjestelmiä, jotka vaativat korkean riskinhallinnan ja turvallisuustietoisuuden; nyt myös pienemmät ilma-alukset ovat varustettu näillä kehittyneillä järjestelmillä. Tällä välin FAA: n lentokoulutusstandardit eivät ole muuttuneet paljon vuosien varrella, joten sama lentäjä, joka oppii lentämään lentokoneessa perinteisillä välineillä, ei tarvitse saada lisäkoulutusta ilma-aluksella, jossa on kehittyneitä laitteita aluksella.

Monet ilma-alusten onnettomuudet ovat johtaneet siihen, että ne eivät yksilöi kyseiselle lennolle aiheutuvia riskejä ennen kuin ne ilmenevät.

Ohjaajat joutuvat usein vartioimaan asioista, joita heidän olisi pitänyt suunnitella, kuten sääolosuhteista tai ongelmista, jotka tulkitsevat edistynyttä tekniikkaa. Lentämiseen liittyvät riskit tulevat monista eri paikoista, kuten lentäjä, lentokone, ympäröivä ympäristö ja ulkoiset paineet, jotka liittyvät kunkin henkilön ainutlaatuiseen tilanteeseen.

Nämä riskitekijät voivat vaikuttaa lentoturvallisuuteen, ja pilotti arvioi jokainen niistä ennen lentämistä.

Yksi PAVE-tarkistuslistan eduista on se, että lentäjät voivat asettaa henkilökohtaiset vähimmäisarvot ja pitää heidät kiinni. Jokaisella ihmisellä on erilaiset vähimmäisarvot, jotka perustuvat moniin erityisiin lentokokemuksiin, terveystapoihin ja stressinsietokykyyn muutamia. Pilottien vähimmäisarvot muuttuvat ajan myötä - kun ne tulevat mukaviksi esimerkiksi tietyllä lentokoneella tai ympäristössä - mutta niitä ei saa koskaan muuttaa tai vähentää vain järkeistääkseen halu päästä pois maasta.

Henkilökohtainen

Henkilökohtaiset vähimmäistasot sisältävät ohjaajan terveyttä ja kokemusta ja niitä voidaan arvioida syvällisesti I'M SAFE-tarkistuslistan avulla. Kuinka monen tunnin nukkumaan tarvitset yleensä toimivan hyvin? Oletko terveellistä? Oletko taistellut sairaudesta tai oletko mitään lääkkeitä? Kuinka paljon lentokokemusta sinulla on lentokoneessa, josta aiot lentää?Kuinka monta tuntia olet lentänyt viime viikolla / kuukaudessa / vuodessa? Oletko ruosteessa? Stressaantunut? Kaikki nämä tekijät voivat vaikuttaa lennosi.

Lentokone

Onko lentokone lentokelpoinen? Oliko se äskettäin tarkastuksia? Onko polttoainetta tarpeen? Oletko tyytyväinen lennon painoon, tasapainoon ja suorituskykyyn?

Tiedätkö koneen rajoitukset? Onko sinulla nykyisiä kaavioita? Onko GPS päivitetty?

EnVironment

Mikä sää on? Oletko tyytyväinen ja kokenut tarpeeksi lentää ennusteissa? Oletko harkinnut kaikkia vaihtoehtoja ja jättänyt itsellesi "out"? Oletko instrumentti-nykyinen? Oletko tyytyväinen siihen, millaisia ​​lähestymistapoja sinulla on? Tarkistitko PIREP ja NOTAMs? Oletteko mukavalla lennolla varattuun ilmatilaan tai reunalla lentoliikenteen valvontatilanteesta? Onko koneella lämpöä tai ilmastointia? Oletko perehtynyt maastoon?

Ulkoiset paineet

Oletko stressaantunut vai ahdistunut? Onko tämä lento, joka aiheuttaa sinulle stressiä tai ahdistusta? Onko paine päästä määränpäähän nopeasti? Onko sinulla suunnitelma B? Onko sinulla vaikeita matkustajia tai epäterveellistä turvallisuuskulttuuria?

Oletteko rehellisiä itsellesi ja toisille pilottikyvystesi ja rajoitustenne suhteen?