Video: Mazda 3 2019 hatchback - quick look in 4K | Day-Night / Interior-Exterior and exhaust sound! 2024
Erittäin suurtaajuinen Omnidirectional Range (VOR) -järjestelmä on eräänlainen lennonvarmistusjärjestelmä. Vaikka vanhempi kuin GPS, VOR: itä käytetään hyvin yleisesti, ja ne ovat olleet erittäin luotettava navigointitietojen lähde 1960-luvulta lähtien, ja se on edelleen hyödyllinen navigointiapu monille lentäjille ilman GPS-palveluja.
VOR-järjestelmän komponentit
VOR-järjestelmä koostuu maanparannestekomponentista ja lentokoneen vastaanottokomponentista.
VOR-maa-asemat sijaitsevat sekä lentoasemilla että lentoasemilla ohjaamaan ohjaajia sekä reitillä että saapumishetkellä. VOR-järjestelmää käytetään laajalti, ja lentäjät voivat silti käyttää VOR: ää navigoimaan koko maassa.
Ilma-aluslaitteissa on VOR-antenni, VOR-taajuusvalitsin ja ohjaamon instrumentti. Instrumenttityyppi vaihtelee, mutta se koostuu seuraavista: Omni-Bearing Indicator (OBI), Horizontal Situation Indicator (HSI) tai Radio Magnetic Indicator (RMI) tai kahden erilaisen yhdistelmä.
Etäisyysmittauslaitteet (DME) sijoitetaan usein VOR: n kanssa, jotta lentäjät saavat tarkan osoitteen ilma-aluksen etäisyydestä VOR-asemasta.
VOR: llä on AM-äänilähetyskyky, ja kaikilla VOR: lla on oma Morse-koodin tunniste, joka lähetetään lentäjille. Sen avulla varmistetaan, että lentäjät liikkuvat oikeasta VOR-asemasta, sillä useilla VOR-tiloilla on usein vain yksi ilma-alus.
Miten se toimii
VOR-maanasema on kohdistettu magneettiseen pohjoiseen, ja se lähettää kaksi signaalia - 360 asteen pyyhkäisevä vaihteleva signaali ja Omni-suuntainen vertailusignaali. Ilma-aluksen vastaanottimella verrataan signaaleja ja mitataan niiden välinen vaihe-ero, joka antaa tarkan radiaalisen asennon ilma-alukselle ja näyttää sen OBI: ssä, HSI: ssa tai RMI: ssä.
VOR: t tulevat erilaisilla huoltotiloilla ja mitoilla: korkea, matala ja terminaali. Korkeita korkeuseroja voidaan käyttää jopa 60 000 jalkaan ja 130 meripeninkulmaan leveä. Matala-korkeus-VOR-huoltopalvelut jopa 18 000 jalkaa ja jopa 40 merimailia leveä. Terminaali VOR: t nousevat 12 000 jalkaan ja 25 meripeninkulmaan. VOR-verkko tarjoaa tyypillisesti kattavan kattavuuden julkaistujen VFR- ja IFR-reittien puitteissa.
VOR-virheet
Kuten missä tahansa järjestelmässä, VOR: llä on joitain mahdollisia ongelmia. Vaikka se on tarkempi ja käyttökelpoisempi kuin vanha NDB-järjestelmä, VOR on edelleen näköyhteysväline. Alhaisissa tai vuoristoisissa maissa lentävät lentäjät saattavat vaikea tunnistaa VOR-laitetta menestyksekkäästi.
Lisäksi on olemassa "hämmennystä", kun lentää lähellä VOR: ia. Lyhyellä ajanjaksolla, kun ilma lentää VOR-aseman lähellä tai sen yläpuolella, ilma-alus antaa virheellisiä lukemia.
Lopuksi VOR-maajärjestelmät vaativat jatkuvaa huoltoa, ja ne ovat yleisesti epäkunnossa lyhyitä aikoja huollon aikana.
VOR-navigointijärjestelmän käytännön sovellukset:
Kun VOR-yksikön taajuus on viritetty ja tunnistetaan, että Morse-koodi on oikea, ohjaaja pystyy määrittämään, mikä radiaali VOR-asemalle tai siitä ilma-alus sijaitsee.
Ohjaamon OBI-, HSI- tai RMI-ilmaisin näyttää kompassilta tai otsan ilmaisimelta, jossa on päällekkäin asetettu kurssierotusindikaattori (CDI). CDI suuntautuu radiaalisesti siihen, että kone on päällä. Yhdessä DME: n kanssa pilotti voi määrittää tarkan sijainnin asemalta.
Myös kahden VOR-aseman käyttö tekee tarkemman sijainnin määrittämisestä entistäkin tarkemmin käyttämällä ristikkäisiä säteitä, jopa ilman DME: tä.
Ohjaajat lentävät tiettyjä säteitä VOR: ille tai VOR: stä ensisijaiseksi navigointitavaksi. Airways on usein suunniteltu VOR-laitteisiin ja niiden käytöstä helppokäyttöisyyteen.
Perusmuodossaan VOR-laitetta voidaan käyttää suoraan lentokentälle. Suuri määrä VOR-tiloja sijaitsee lentoaseman omaisuudella, minkä ansiosta oppilaat voivat lentää suoraan VOR: lle lentoaseman löytämiseksi helposti.
FAO: n käytöstä poistuu VOR-järjestelmä, joka johtuu uuden tekniikan, kuten GPS-, WAAS- ja ADS-B: n, suosioista. Toistaiseksi lentäjät käyttävät jatkossakin VOR: ää ensisijaisena navigointiapuna, mutta kaukaisessa tulevaisuudessa, kun yhä useammilla ilma-aluksilla on GPS-vastaanottimet, VOR: t todennäköisesti poistetaan käytöstä.
Liiketoiminta Luotto: miten se toimii ja miten se saadaan
Yritysluotto ei ainoastaan anna lainata lisää uskottavuutta. Katso, miten se toimii ja miten luoton yrityksellesi.
Miten yhdistelmä korko toimii ja miten se lasketaan
Säästäjä tai lainanottaja, ja oppia laskemaan kiinnostusta kaavan tai laskentataulukon avulla.
Oppivat, miten Groupon toimii ja miten se vaikuttaa liiketoimintaan
Groupon voi olla erinomainen tapa tuottaa uusia johdot yrityksellesi, mutta jos et ole varovainen, saatat päätyä menettämään paljon enemmän rahaa kuin ansaitset.