Yleiskatsaus FIS-B: hen ja miten se toimii

Yleiskatsaus:

FIS-B on lyhyt Flight Information System-Broadcastille - ADS-B: n kanssa toimiva tietolähetyspalvelu, jotta ilma-alusten käyttäjät saisivat ilmailutiedot, kuten sää ja ilmatila rajoituksia tietolinkin kautta ohjaamolle. Kumppanijärjestelmänsä TIS-B kanssa FIS-B on edullinen ADS-B-käyttäjille osana FAA: n seuraavan sukupolven ilmakuljetusjärjestelmää (NextGen).

Järjestelmä kerää tietoja ADS-B-maa-asemien ja tutka -laitteiden avulla ja toimittaa nämä tiedot ilma-aluksen ohjaamon ohjaamonäyttöön sääilmiöiden, lentokenttätietojen ja erilaisten muiden raporttien muodossa. FIS-B luotiin yleisilmailun lentäjien käyttöön.

Kuinka se toimii:

FIS-B: n tiedot välitetään maanpäällisistä asemista osallistuvalle ADS-B: lle 978 MHz: n UAT-datayhteyden ilma-aluksissa. Lentokoneita, jotka käyttävät 1090 MHx Extended Squitter -transponderia, eivät voi saada FIS-B-tuotetta.

ADS-B-verkossa on tällä hetkellä yli 500 käyttömaata-asemaa, ja FAA pyrkii lisäämään noin 200 lisäasemaa.

Ilma-aluksen ADS-B-vastaanotin (tunnetaan nimellä ADS-B In) tulkitsee tiedot ja näyttää sen ohjaamon näytölle. Todellinen rajapinta, johon FIS-B näkyy, vaihtelee, mutta se sisällytetään yleensä lennonhallintajärjestelmään tai elektroniseen lentopussiin (EFB).

Laitteet:

Ilma-alukset, jotka haluavat vastaanottaa FIS-B-tietoja, on varustettava ADS-B Out- ja ADS-B-laitteilla. ADS-B vaatii WAAS-yhteensopivan GPS-vastaanottimen ja transponderin, kun yksi ei ole mukana ASD-B-yksikössä.

Vaikka TIS-B (liikennetiedotuspalvelu) on saatavana sekä 978 MHx UAT- että 1090ES-transponderin käyttäjille, FIS-B lähetetään vain ADS-B-käyttäjille, joilla on omistettu 978 MHz: n Universal Access Transceiver (UAT).

FIS-B on ei sellaisten lentotoiminnan harjoittajien käytettävissä, jotka käyttävät ADS-B: n 1090ES-transponderia. Operaattorit, jotka käyttävät 1090ES-transponderia, tarvitsevat sääpalvelunsa ja grafiikkansa kolmannen osapuolen lähteeltä, kuten XM WX Satellite Weather.

Yhteensopiva ohjaamonäyttö (CDIT) tarvitaan myös FIS-B-tietojen esittämiseen käyttökelpoisessa muodossa.

Rajoitukset:

FIS-B on ehdottomasti neuvontapalvelu, eikä sen ole tarkoitus korvata normaaleja säätietoja ja esiohjauksen suunnittelua. Se ei korvaa virallisia säälähteitä, kuten lennonjohtoa, lennon huoltoasemia, NOAA: ta tai DUATSia.

FIS-B-datayhteyspalvelut toimivat vain näköyhteydessä. Ilma-aluksen vastaanottimien on sijaittava maadoituslaitoksen palvelusmäärän verran FIS-B: n vastaanottamiseksi.

Palvelut:

Yksi 978 MHz: n UAT: n käyttäjiin liittyvistä eduista on se, että perus FIS-B-palvelut ovat käytettävissä maksutta, ja nämä palvelut ovat verrattavissa XM-sääpalveluun.

Tällä hetkellä FIS-B tarjoaa seuraavat viestintäpalvelut:

• Ilmailun säätuotteet, kuten METARit, TAFit, tuulet ja NEXRAD-sadekartat.
• Väliaikaiset lennonrajoitukset (TFR) ja tilapäivitykset erikoistilanteen ilmatilaan (SUA).
• AIRMETit, SIGMETit ja konvektatiiviset SIGMETit.
• Pilottiraportit (PIREP).
• NOTAMs (kauko- ja FDC).

Tulevat palvelut voivat sisältää pilvipäällisiä raportteja, salaman ja turbulenssitietoja sekä jäänpoistoennusteita sekä tekstissä että graafisessa esityksessä. Odotetaan, että nämä päivitetyt palvelut ovat peräisin kolmannelta osapuolelta ja saattavat edellyttää tilausmaksua.

Kaikki edellä mainitut palvelut päivitetään, kun ne tulevat saataville ja lähetetään viiden tai kymmenen minuutin välein tietotyypin mukaan. NEXRAD lähetetään uudelleen 2. 5 minuutin välein.