8 Yleistä tapaa Opiskelijat epäonnistuvat

Tarkista ajo on viimeinen askel ennen kuin se on todistettu lentäjä, ja se on suuri, stressaava askel! Kun loputon luettelo yksityiskohdista opiskella ja harjoittaa käytäntöä, tarkista ratsastaa valmistelu voi tuntua mahdottomalta. Jos opettaja allekirjoittaa sinut tarkistusretkelle, on mahdollista, että siirryt lentävillä väreillä, mutta virheet tapahtuvat, varsinkin kun olemme hermostuneita. Seuraavassa on luettelo yleisimmistä syistä, joiden perusteella oppilaat eivät tarkista ratsastuksia.

Älä tee yhtä näistä yleisistä virheistä!

Näytä ilman vähimmäiskoulutusta / kirjautuneita tunteja

Yksi yleisimmistä tarkistusajon ongelmista alkaa alustavalla paperityön tarkastelulla. Ennen kaikkea, nimetyn tarkastajan on ensin tarkistettava kalastuspäiväkirja ja lennon ajat varmistaakseen, että olet täyttänyt vähimmäisvaatimukset. Varmista, että sinä ja opettajasi käytät vaaditun varmenteen erityisvaatimuksia.

Esimerkiksi yksityisen ohjaajan todistus edellyttää, että hakijoilla on vähintään 40 tuntia kokonaiskestoa, joista kaksi on opetustarkoituksia, joista kolmesta on oltava ohjeistusta, joista kolme on ristikkäistä - maakohtaiset ohjeet, joista kolme on yöopetusta ja niin edelleen, sekä kaikki asianmukaiset merkinnät. Opettajan tulisi varmistaa, että olet suorittanut jokaisen näistä vaatimuksista ennen kuin näet tarkastajan, mutta ei ole harvinaista, että jotain unohdetaan.

- 9 ->

Esittele ilma-aluksella, joka ei ole lentokelpoinen

Nimetty tarkastaja ei pääse lentokoneeseen, joka ei ole lentokelpoinen. Varmista, että lentokoneesi on ajan tasalla kaikkien vaadittujen tarkastusten kanssa. Monet tarkistusretket on poistettu käytöstä ja uudelleenjärjestelty, koska ilma-alusta ei katsota lentokelpoiseksi tarkastusmatkan alkuosassa.

Ei käytä tarkistuslistoja

Jos et käytä tarkistuslistoja tai käytät vain yhtä rentoa, kerro tarkastajalle, että luette säännöt omaan mukavuuttesi vuoksi. Vaikka voit turvallisesti suorittaa lennon ilman tarkistuslistaa, tarkistuslistan käytön puute saattaa riittää, että tarkastaja tuntee vaaralliset ja pitävät sinua vaarallisena lentäjänä. Käytä tarkistuslistoja! He ovat siellä syystä.

huomioimaton aihe "Erikoispainopisteenä"

Erikoispainopistealueet on lueteltu käytännön testausstandardien alussa, ja ne sisältävät esimerkiksi törmäyksen välttäminen, lentotarkastusten positiivisen vaihdon ja häiriövaurioiden välttäminen , muun muassa. Nämä alueet on erityisesti varattu FAA: n alueiksi, joihin lentäjien tulisi keskittyä yleisen ilmailun yleisen turvallisuuden parantamiseksi, ja jos et pelaa niitä, FAA ei pidä siitä. Etsi ja tutustu näihin erityisnäkökohtiin ennen tarkastusmatkanne.

Epäonnistuminen palautuskohdasta oikein

Pysäytykset, pyöräytykset ja valvontaonnettomuuksien menetykset ovat edelleen yleisin ilmailun onnettomuuksien syy tänään.Putoaminen on potentiaalisesti tärkein liikkumavara, jotta vältetään ja / tai toipuvat siitä, milloin se tapahtuu, joten jos taistelette heidän kanssaan, saat lisäapua ennen tarkastusmatkanne.

Epäasianmukainen pysähtymismenettely on epäonnistumisen syy missään tarkistusajossa.

Epäonnistuvat lyhyet kierrokset ja spin-talteenottaminen oikein

Spins ja spin recovery -menettelyt ovat tärkeitä. Tutkijan on ainakin tiedettävä, että olet tietoinen siitä, mikä on spin ja miten päästä siitä ulos. Jos et ole, sinulla ei ole mitään liikennettä pienissä lentokoneissa.

Laske laskeutuminen epästabiilin lähestymisen jälkeen

Monet yleiset ilmailun onnettomuudet ja vaaratilanteet jatkuvat vielä laskeutumisvaiheen aikana, joten vaellukselle on erittäin tärkeä liikkumavaraa. Turnauskierros (esimerkiksi nostamalla läpät ylöspäin ennen tehon lisäämistä) on turvallisuuskysymys ja yleinen syy tarkastusmatkan epäonnistumiseen. Emme harjoittele tarpeeksi menevää menettelyä - me kaikki haluamme maata täydellisesti - niin päästä sinne ja käytä!

Undershoot tai overshoot Simuloitujen hätätapahtumien aikana

Varmista, että käsittelet todellisia hätätilanteita, kun kohtaat yhden, tutkija haluaa nähdä, että voit suorittaa lentokentän jos välttämätöntä. Laskeutumispaikan ylikuormittaminen tai alipääminen, kun ei saada parasta liukuvauhtia, ei käänny suoraan kohti laskeutumispaikkaa tai viivästyttäessä hätäsiirtorekistyslistoja, kaikki voivat johtaa tarkastusmatkojen epäonnistumiseen.