Ilma-aluksen paino ja tasapaino Määritelmät

Viitepäivä:

Viitepiste on kuvitteellinen pystytaso, josta vaakatasot mitataan lentokoneen paino ja tasapainotarkoituksiin. Viitepisteen sijaintipaikka on "0" ja muiden referenssipisteiden, kuten matkatavaran alueen tai matkustajien istuinten, mittaukset tehdään suhteessa vertailupisteeseen. Valmistaja määrittelee nollapisteen ja pienissä lentokoneissa vertailupiste sijaitsee usein palomuurin tai siiven etureunassa.

Asema:

Lentokoneessa painon ja tasapainon osalta asema on sijainti lentokoneen rungosta pitkin etäisyys referenssidata-alueelta.

Käsi:

Varsi on vaakasuora etäisyys referenssidatan ja kohteen painopisteen (CG) välillä.

CG Arm:

CG-varsi (jossa CG tarkoittaa painopistettä) on käsivarsi, joka saadaan lisäämällä ilma-aluksen yksittäiset momentit ja jakamalla summa yksikön kokonaispainolla.

Momentti:

Momentti on tuotteen painon tuote kerrottuna sen käsivarrella. (Momentti / 1000 käytetään yksinkertaistamaan numeroita joissakin tapauksissa).

Painovoima (CG):

Ja ilma-aluksen painopiste on piste, jolla se tasapainoisi, jos se olisi ripustettu ilmassa. Sen etäisyys nollapisteestä löytyy jakamalla kokonaisnopeus lentokoneen kokonaispainosta. Painopistettä voidaan ajatella silloin, kun kaikki lentokoneen massa on keskittynyt tai lentokoneen "raskain" osa.

Hissin keskus:

Hissin keskipiste on lentokoneen siiven tai kantopilarin sointilinjan kohta, jossa hissin voimakkuus on keskittynyt.

CG-raja-arvot:

Lentokoneen eteen ja taakse asennettavia painopisteitä, joille lentokoneen on oltava käytössä, kutsutaan CG-rajoiksi. CG-rajat perustuvat tiettyyn painoon.

Chord:

Siipien sointu tai sointiverkko on kuvitteellinen linja, joka edustaa suoraviivaista etäisyyttä etureunasta lentopellin takareunaan.

Vakio Tyhjä paino:

Ilma-aluksen tyhjä paino on ilma-aluksen paino ilman matkustajia, matkatavaroita tai polttoainetta. Normaali tyhjä paino sisältää yleensä käyttökelvoton polttoaineen, täydet käyttönesteet ja täyden moottoriöljyn.

Tyhjäpaino:

Lentokoneen peruspaino on lentokoneen standardipaino ja lisävarusteena saatava lisävaruste.

Laskeutumispaino enintään:

Maksimaalinen laskeutumispaino on, kuten kuvitellessakin, ilma-aluksen sallitun ilma-aluksen enimmäispainon raja. Tämän painon yläpuolella oleva lasku voi aiheuttaa rakenteellisia vaurioita.

Rampin enimmäispaino:

Maksimipainoa maanpinnan ohjaamiseksi kutsutaan maksimipituudeksi.Maksimipaino sisältää polttoaineen painon aloitus-, taksi- ja ilma-alusmenettelyihin.

Suurin sallittu lentoonlähtöpaino:

Ilma-aluksen enimmäisraja-arvot lentoonlähtörullan aloittamiseksi kutsutaan suurimmaksi lentoonlähtöpainoksi.

Hyödyllinen kuorma:

Hyödyllinen kuorma on ero ramppipainon tai suurimman sallitun painon ja perus tyhjän painon välillä. Hyödyllinen kuorma on aluksella olevien hyödyllisten tavaroiden, kuten matkustajien ja matkatavaroiden, paino.

Hyötykuorma:

Ilma-aluksen lasti, matkatavarat ja matkustajat (myös lentäjät) muodostavat sen hyötykuorman.

Kuormitekijä:

Kuorman ja ilma-aluksen suhteellinen paino suhteessa sen enimmäispainoon kutsutaan kuormituskertoimeksi.

Tare:

Tare on lentokoneiden punnitsemisessa käytettävien kantojen, lohkojen, seisontatuen, painojen paino. Tara-paino sisältyy asteikkoon ja se vähennetään mittakaavan lukemasta todellisen (nettopaino) lentokoneen painon saamiseksi.

Nestemäiset painot:

Polttoaine: 6 lbs / gal

Öljy: 7. 5 lbs / gal

Vesi: 8. 35 lbs / gal

Lähde: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook , FAA-H-8083-1A