Oppia All About Alaskan Kalastus Jobs

Kalastin Alaskassa jo 17-vuotiaana, kunnes olin hyvin 40-luvulla. Ja kaikkien näiden vuosien aikana yksi niistä asioista, jotka eniten vaikuttaneet minuun, on tapa, jolla "Last Frontier" jatkaa nuorten mielikuvituksen herättämistä. Aivan kuten se tunnetusti teki Gold Rushin aikana, Alaska edelleen houkuttelee levoton, epätavallinen ja kunnianhimoinen. Ja hyvä uutinen on, että se silti palkitsee heidät uskomattomilla seikkailuilla, suurilla taloudellisilla mahdollisuuksilla ja elinikäisellä ystävyydellä.

Yhteiset ystävyysrakenteet jakautuvat yhteisten seikkailujen ja haasteiden parissa.

Olin kyllin onnellinen kasvaa Seattlessa, Washingtonissa, Yhdysvaltojen vasemmassa yläkulmassa. Minulle Alaska oli vähemmän kauas unelma kuin lapsille Maine tai Florida, Arizona tai Texas. Jotkut heistä olivat edelleen siellä, tietenkin, ja tapasin jopa miehistön jäsenet niin kauas kuin Walesissa ja Israelissa minun aikani Alaskan kalastusaluksilla. Mutta nämä olivat todella poikkeuksellisia ihmisiä; epätavallinen äärimmäinen, voit sanoa. Ylivoimaisesti levoton.

Alaskan saaminen

Mutta entä uudet lukiot, jotka haluavat aloittaa, tai opiskelijat, jotka tarvitsevat maksua ja ostaa kirjoja unelmiensa eteen? Entä kaikista niistä miljoonista ihmisistä, jotka katsovat Discovery Channelin Deadliest Catchin ja yhtäkkiä tuntevat vetovoiman? Monet heistä ajattelevat menemästä Alaskaan työskentelemään myös kalastusaluksella.

Heillä on epämääräisiä käsitteitä fantastisista maisemista ja suurista rahoista, mutta heillä ei ole mitään käsitystä siitä, miten edetä. Jos olet yksi näistä ihmisistä, miten pääset Alaskaan ja tekemään rahaa?

No, voisit tehdä sen tapaan. Voit kaataa yhteen kaksikymmentäkuusen dollaria ja pysähtyä läpi British Columbia, hyväksyvät ratsastajista ja uskonnollisista zealoteista.

Nukkumaan piknikpöytien alla. Saalis lautalla Kaakkois Alaskaan, jossa kymmenen senttiä jäljellä. Kävele telakoilla satunnaisesti, sitten lopulta palkataan kalastusveneellä edes tietämättä, millaista se on. Voit tehdä sen tällä tavalla, mutta en suosittele sitä. Suosittelen sitä, että tarkistat Internetissä, onko jollakin tapaa yhdistää kalastusalusten kapteenit ennen kuin lähdet pohjoiseen. Jos katsot oikeilla paikoilla, löydät realistisia tietoja kaupalliseen kalastukseen liittyvästä työstä ja riskeistä sekä merkittävistä palkinnoista.

Kalastusveneen työskentely

Millaista on kalastusveneen työskentely? Ensimmäinen asia on ymmärtää, että Alaskassa on yli 9 000 mailia rantaviivaa, ja siellä toimii tuhansia kalastusaluksia, jotka menevät monien äyriäisten ja simpukoiden lajeihin. 28-metristen lohenkulmalaitteiden, jotka vetävät painotettuja rivejä ja baited koukkuja alhaisen teknologian kalastukseen, jonka tarkoituksena on tarttua yhteen kauniiseen kalaan kerrallaan, jättiläisiin "tehtaan trooleihin", joiden verkot ovat tarpeeksi suuria nielemään Astrodome, niille rapu-veneille kuuluisa Discovery Channelsin "Deadliest Catch" -ohjelmassa, ei ole yksinkertaista vastausta kysymykseen, mikä elämä on kalastusveneellä.

Voin kuitenkin kertoa sinulle yhdestä tavallisimmasta alkeiskuljetuksesta, jonka voit laskea Alaskaan; kesätehtävä lohi-laivalla, jota kutsutaan kukkarolle (pronssattu "say-ner"). Se on tapa aloittaa.

Alaskaan kantohihnan enimmäispituus on 58 jalkaa. Se on valtiolle määrätty kokorajoitus, jonka tarkoituksena on estää laivaston liiallinen kalanetsintää tehokkuudesta. Koska veneet ovat suhteellisen pitkiä ja leveitä, ne ovat yleensä varsin mukavia. Laukunvalmistajat voivat helposti erottaa hevoset. Laukunseinillä on raskas masto, josta puomi ulottuu pystysuoraan ja diagonaalisesti työtason yli. Puomista riippuu hydraulisesti ajettava rumpu, joka noutaa verkon vedestä.

Miehistö

Purjelentokoneilla on tyypillisesti viisi miehistöä, mukaan lukien kapteeni.

Jokaisen on odotettava nousevan aina ja aina, missä on tehtävä työtä, mutta tietyt erikoistuneet tehtävät yleensä, mutta eivät aina, kuuluvat miehistön jäsenille, joilla on aiempaa kokemusta.

Skiffman ajaa suuritehoisen työn hiihtäjää, vetämällä kummankin verkon verkon yhdestä päästä, kun se saapuu veteen ja kiinnittää sauman. Hän työskentelee läheisessä yhteistyössä kapteenin kanssa, joka viestii hänen kanssaan radiolla verkon "muodon" ylläpitämisestä.

(Muuten käytämme tavanomaista maskuliinista terminologiaa kätevyyden vuoksi ja vältytään kieliopillisesta hankalasta. Valitsemme myös tämän tyylin, koska olemme havainneet, että monet naiset, jotka tiedämme, jotka työskentelevät kalastusteollisuudessa, viittaavat itseään "kalastajiksi", mieluummin perinteinen termi kuin poliittisesti oikein mutta vähemmän suosittu termi "kalastajat". Joka tapauksessa naiset muodostavat kasvavan prosenttiosuuden sekä miehistön jäsenten että laivureiden joukosta. Alaskan kaupallinen kalastuselinkeino on näistä naisista parempi, ja epäilemme, että harva laivastojen välillä olisi eri mieltä.)

Insinööri , yleensä miehistön palaava jäsen tai "mekaaninen kokemus" moottoreiden ja koneiden pitämiseksi hyvässä kunnossa.

Vihreähorn muuten on uusi ja kokematon miehistön jäsen. Muista aina, että jokainen Alaskan miehistön jäsen ja kapteeni oli kerran vihreää. Greenhornsille annetaan tavallisesti päällinen.

Deckhands tekevät vähän kaikesta ja odotetaan näyttävän aloitteita ja halukkuutta oppia kaikkina aikoina. Pinoaminen verkkoon, kun se tulee kyytiin; verkkojen ja muiden laitteiden korjaus, kun ne kuluvat ja repeytyvät; kalaa kalaa kaloihin; purkaminen saaliin lopussa päivän; seisova pyörä-katselu ja auttaa pitämään vene puhtaana ovat muutamia lukemattomia tehtäviä, jotka yrittävät oppia.

Verrattuna tavaroihin taskuravista tai palstaveneistä, työpäivä, joka on lohisauman kohdalla, on kuin kävellä puistossa. Aiemmasta kokemuksesta riippuen se voi kuitenkin olla kaikkein vaativin kävely, jota olet koskaan ottanut.

Päivät ovat pitkiä. Jos kalastusjohtajat antavat laivastolle neljän päivän avaamisen, tämä tarkoittaa, että kalastus on avoinna yhdeksänkymmentäkuusi tuntia suoraan.Kapteeni, ellei hän ole kovin epätavallinen, pyrkii aina maksimoimaan saaliin aukkojen aikana.

Tämä merkitsee kalastusta ensimmäisestä valosta pimeään.

Sarjojen tekeminen

Silmäkokoonpanojen osalta suurin osa työpäivästä annetaan toistuvasta valmistusprosessista. ("Set" on termi, joka on annettu verkon luomiseen ja hakemiseen, joka toistuu monta kertaa päivässä.)

Useimmat purjehdus tehdään hyvin lähelle rantaa, jossa muuttovirtojen koulu esiintyy suurimmat pitoisuudet. Kun miehistö tarkistaa kannen ja varusteiden valmius, kapteeni tutkii vuoroveden ja virtauksen olosuhteita, valoa, tuulen ja havaittavan kalan käyttäytymistä sen määrittämiseksi, missä hän tekee sarjansa. Toimenpiteen tässä vaiheessa hiihtäjä on kiinnitetty purjeveneen perään, ja hiihtoväline on ohjaamossaan skiffissa, kun moottori käy neutraalilla.

Saapuessaan valittuun paikkaansa, kapteeni ilmoittaa miehistölle irtisanomasta. Nyt vapautettu ja vetämällä verkon toinen pää, hiihtäjä kääntyy ja moottorit asettuvat, tavallisesti päin ja melko lähellä kallioista rantaa.

Kapteeni ohjaa seinerin pois hiihtäjältä, ja neljäsosa mailin pituinen netto maksaa perään.

Vetokoukku

Kun viimeinen verkko liukuu purjeveneen perään, kapteeni hidastaa venettä ja alkaa hinaa hitaasti vastakkaiseen suuntaan, pitäen verkon yleisesti puolikierroksisena.

Purjekorsin verkot on rakennettu kolmelle pääosalle: korkkikaulus pitkin ylhäältä koukussa kelluvilla kelluilla, joita kutsutaan "korkkeiksi"; nauhan (kutsutaan myös "verkoksi") itse korkkilistan alapuolelle ja raskaalle lyijylle (paksu, nailonviiva, jossa on lyijyn paloja) pohjassa. Korkkilinja kulkee veden pinnalle, rainan roikkuu alas vedessä, kuten aita, ja painotettu lyijypinta pitää "aita" roikkuvana enemmän tai vähemmän suoraan veteen.

Vetoketju kestää noin kaksikymmentä minuuttia, jonka aikana miehistö heittää kaiken kanteen, joka jää kannelle ja pitää letkut alas työalueelta, jotta se irtoaa merilevästä ja meduusa. Rentoutua on yleensä muutamia minuutteja ja tarttua voileipää tai kupillista kahvia. Hinauksen aikana kapteeni ja skiffman pitävät verkon auki, jotta kalat voivat uida siihen. Kyyhkyn lopussa kapteeni kertoo radiovastaanottajalle "lähikuva". Kun kuulet tämän, kannet ja keitin sekoittuvat takaisin sateenvarusteisiinsa ja -käsineihinsä, jotta he voivat "vetää pyydyksiä".

Verkon sulkeminen

Skiffman sulkee verkon piirin ajaessaan seinerin rinnalla ja luovuttaen hänen verkon loppu kannen miehistöön. Sitten hän ajautuu koukkuun, joka on kiinnitetty telineeseen.

Purjehtimisen toiselle puolelle, hän kiinnittää toisen hinauksen "iso vene", jonka hän vetää kanssa hiihtäjä pitämään seiner oikeassa suhteessa verkkoon, kun se tulee takaisin kyytiin.

Kun verkko on "suljettu", se roikkuu kuin iso pyöreä koralli vedessä. Kalasta, joka upposi verkkoon hinauksen aikana, on nyt kiinni, mutta he voivat silti päästä sukelluksesta, sillä verkon pohja on myös kelluva, eikä lepää pohjassa.

Jotta estettäisiin heidän paeta, miehistö "pursetti" se suljettuina käyttäen suurta vintturia, joka on asennettu telakan kannelle. Kuvittele pitkä kiristysnauha, joka sulkee jättiläisen, verkkokassiin pohjan. Tämä on mitä etsiminen on. Kun se on käynnissä, on aika saada verkko kyytiin.

Teho estää raskas nostolaitteiston, vetämällä verkon vedestä ja kannesta.

Kun verkko kulkee teho-osan läpi, se laskeutuu kohti työtaskua, jossa kaksi tai kolme miehistön jäsentä pinoa ne paaluun.

Kalat

Kalat tulevat verkon viimeiseen osaan ja tyhjennetään joko kannelle tai suoraan pitoon. Hauling gear kestää noin 15 minuuttia useimpien seiners tänään. Hyvin varustetulla kukkaroimalaitteella varustettu tehokas miehistö voi täyttää 15-18 erilaista päivässä.

Joten tämä antaa sinulle vilauksen siitä, millaista on elää ja työskennellä Kalastusaluksella Alaskassa. Se ei ole kaikille, ja olen puolueellinen, mutta mielestäni se on maailman suurin kesätehtävä.

Luck Alaskassa

Se on ollut noin kolmekymmentä vuotta siitä lähtien, kun menin pohjoiseen, ja olen iloinen siitä. Tämän kivisen alun jälkeen unelmani kauniista maista ja hyvistä rahoista tulivat kaikkina vuodenaikoina, Ketchikanista Nikolskiin, Naknekista hollantilaiseen satamaan. Se on syvästi kaunis paikka, Alaska, ja se on silti puhtain, lähin asia, joka meillä on tässä maassa "maalle mahdollisuus. "Mikä tärkeintä, se on silti tarpeeksi suuri paljon unia varten. Ehkä sinun.

Joku kertoi kerran, että "onnea tapahtuu, kun valmistelu täyttää tilaisuuden. "Joten löydät itsellesi online-resurssin, joka voi tarjota molempia näistä asioista, ja sinulla on hyvä ammuttu tehdä omanlaasi onnea Alaskassa.

Ja aina - kuten kerroin miehistini jokaisen kauden alussa - olla fiksu, turvallinen ja onnea!