Hämmentynyt Tietoa NOTAMista? FAA: n ilmoitukset Airmenille, selitetty

Minulla on tunnustus: Yritän vielä selvittää NOTAMit. FAA muuttaa niitä aina, ja on vaikea pysyä eri tyyppien päällä!

En usko olevani ainoa. Riippuen siitä, kenen kanssa puhut (tai millä verkkosivustolla luotat), joskus on olemassa kahdenlaisia ​​NOTAM-tyyppejä tai kolme tyyppiä tai viittä tyyppiä. 10. Kuinka moni on todella olemassa?

Lentokoulutuksen aikana minulle opetettiin, että oli olemassa kolme erilaista NOTAM-mallia: NOTAM (D), NOTAM (L) ja FDC NOTAMs.

Joten lennonopettajaksi opetin näitä kolmea NOTAM-mallia. Ja nyt on olemassa kaksi tyyppiä, nyt NOTAM (L) ei enää käytetä. Mutta tein vähän tutkimuksia äskettäin, ja törmäsin FAA: n verkkosivuilla NOTAMien tyyppeihin. Yllätyksekseni huomasin, että on enemmän NOTAM-luokituksia kuin olin koskaan tietoinen. (Enkä koskaan tiennyt eroa luokkaan I ja II kuuluvien NOTAMien välillä.)?

Loppujen lopuksi se on hyvää tiedossa olevaa tietoa, joka voisi olla avuksi lennon suunnittelussa.

Tutkimukseni johti minulle toiseen paikkaan, joka oli helppo tapa selittää pohjoista ja magneettista pohjoista. (Onko joku todella tietoinen siitä, mikä veri pohjoinen on? Onko se paikka? Suunta? Valkoinen luminen alue?) On vaikea selittää juuri perusasioissa, ja sitten pääsemme maapallon kierto- ja matemaattisiin kaavoihin, päättyy.

Monta kertaa saamme laiskan ymmärryksemme tietyistä aiheista. Kun kyseessä on kirjaintunnisteen merkitys navigoinnin terminologiasta ja paino- ja tasapainomääritelmistä, meillä on taipumus ohittaa osat, jotka tuntuvat monotonisilta tai sekavilta.

Meidän on tehtävä enemmän aikaa näihin osiin, jotta tarkistamisreittejä koskevien määritelmien sijasta meillä on syvempi käsitys aiheista ja voimme itse selittää merkityksen sen sijaan, että etsisimme oikeita sanoja määritelmille, joita emme en ymmärrä.

Muuten tässä on FAO: n mukaan NOTAM-tyyppejä.

• LUOKAN I NOTAMS - jaoteltu telekommunikaatiolla (mitä, tarkalleen tämä tarkoittaa?)
• LUOKKA II NOTAMS - jota jakaa jotain muuta kuin tietoliikennettä, kuten NTAP, joka ilmestyy 28 päivän välein.
• INTERNATIONAL NOTAMS - jaetaan useammassa kuin yhdessä maassa ja luodaan ICAO-muodossa tai NTAP: n kautta. Tämä olisi luonnollisesti tärkeää kaikille, jotka lentävät Yhdysvaltojen ulkopuolella.
• KOTIMAAN NOTAMS - lähetetään Yhdysvaltoihin ja joskus jopa Kanadaan.
• CIVIL NOTAMS - ei sotilaallista.
• SOTILAISET ILMOITUKSET - ei siviilejä.
• PUBLISHED NOTAMS - Oletan, että tämä tarkoittaa, että ne julkaistiin. Jonnekin.
• FDC NOTAMS - FDC tarkoittaa lentotiedotuskeskusta. Nämä ovat NOTAMeja, joiden on noudatettava, ja ne julkaistaan ​​liittovaltion tyyppeihin, kuten hengitysteihin ja lähestymistapoihin.TFR: t kuuluvat FDC NOTAM: iin, mutta ne ovat erityisiä, joten heitä kutsutaan TFR: ksi ja käsitellään erittäin tärkeinä.
• CENTER AREA NOTAMS - Keskus NOTAM on FDC NOTAM, joka on myönnetty useammalle kuin yhdelle lentoasemalle, joka kuuluu tietyn keskuksen alueelle. Näihin kuuluvat esimerkiksi TFR: t, laseraktiviteetti ja ilmatilan muutokset, muutamia.
• NOTAM (D) S MUKAAN LUKIEN (U) JA (O) NOTAMS - NOTAM (D) on NOTAM, joka saa kaukaisen levityksen yli sen, mitä lennon huoltoasema on vastuussa. NOTAM (U) on kaukainen NOTAM, jota ei ole vahvistettu. NOTAM (O) on "muu" tyyppi NOTAM, joka ei täytä standardin NOTAM-kriteerejä, mutta on muutoin hyödyllinen ohjaajille.
• NOTAM (L) S TAI PAIKALLISET NOTAMS - Käytetään vain sotilaskäyttöön, paikallista NOTAMia käytettiin lentoasemilla kaikkialla paikallisten tietojen levittämiseen. Mikä on ollut siviili NOTAM (L) s on nyt siviili NOTAM (D) s.