Dassault Rolls Out First Falcon 5X

Dassault purkasi uusimman Super Medium -kokoisen liikelentokoneensa, Falcon 5X: n, joka merkitsi merkittävää virstanpylvästä laaja-alaiselle lentokoneelle. Aikaisemmin vuonna 2015 European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) Dassault varoitti, että moottorin valmistajan viivästyminen saattaa vaikuttaa ilma-aluksen sertifiointiin, mahdollisesti "useita kuukausia", mutta testaus jatkuu kaksimoottorisella suihkulla.

Falcon 5X on erittäin keskisuuri pitkän kantaman suihku. Ilmestyi lokakuussa 2013 Falcon SMS-nimisen muotoilun ja kehitystyön jälkeen. Se aloitti toimintansa ensimmäisen kerran vuonna 2014. DXS-tehtaan Bordeaux-Mérignacin lentoasemalla 2. kesäkuuta järjestetty 5X-tilaus asiakkaille, tiedotusvälineiden edustajille ja alan yhteistyökumppaneita, ja niiden odotetaan lentävän vuonna 2015 myöhemmin sertifikaatilla vuonna 2016. Verrattuna Falcon 7X: een, jolla on kolmas moottori, hieman pienempi rungon halkaisija, pienempi ohjaamotila ja pidempi alue, 5X: llä on kaksi moottoria, isompia ikkunoita ja enemmän tilaa matkustamossa säilyttäen samalla vertailukelpoisen alueen, modernin avioniikan ja liikelentotoiminnan edistyksellisimpään fly-by-wire-järjestelmään, joka löytyy 7X: stä.

5X: n suunnittelussa on muita merkittäviä parannuksia 7X: n aikana, erityisesti uusi moottori ja siipi. Suunnittelijat pyrkivät myös maksimoimaan matkustamotilan ja parantamaan valaistusta - molemmat ominaisuudet, joita asiakkaat ovat vaatineet Dassaultin mukaan.

Falcon 5X: llä on vaikuttava valikoima - se voi lentää New Yorkista London Cityyn pysähtymättä, mutta kykenee laskeutumaan lyhyemmille kiitoratoille siiven suunnittelun ansiosta, joka on optimoitu sekä korkealle että matalalle lentosuunnalle. Ja (joskin viivästyneillä) ranskalaisilla Snecma Silvercrest -moottoreilla (jotka Cessna valitsi myös Citation Longitudin mukaan), asiakkaiden pitäisi nähdä noin 15 prosentin parannus polttoainetehokkuudesta.

Snecman mukaan Silvercrest-moottori on ensimmäinen liikelentokone moottori, jolla ei ole tarvittavia kunnostusvälejä. Valmistajat saattavat jopa pystyä välttämään kokonaan uudistuksia, koska moottorin huolto on suoritettu "kunnolla".

Dassaultilla on tällä hetkellä käytössä kaksi Falcon 5X -kokeena: s / n 01 ja s / n 02, jotka molemmat osallistuvat maatutkimukseen. Yhtiö sanoo olevansa valmis siirtymään eteenpäin staattiseen ja väsymiskokeeseen sekä ilma-aluksissa.

Falcon 5X: tä kehitetään samanaikaisesti suurempaan Super Long Range Falcon 8X: n kanssa, joka on parhaillaan lennon testauksessa ja jonka on tarkoitus tulla palveluun vuonna 2016.