Murto-osa Pieni ilma-aluksen omistusoikeus

Pienten ilma-alusten murtoluku tai "yhteinen" omistajuus on tullut eräiden lentäjien ihanteelliseksi lentokoneen omistukseksi. Toiset kuitenkin pitävät yhteistä omistusta kalliina ja tehottomina. Analysoimme suosittujen kevyiden ilma-alusten, Cirrus SR22: n ja omistajan omistamien omistajien kustannukset verrattuna täydelliseen omistajuuteen ja vähemmän sopivaan lentokoneen vuokraukseen.

Pienten ilma-alusten omistussuhteet johtuivat muutamasta yrityksestä, jotka pyrkivät vähentämään pienten ilma-alusten omistuskuluja ja laajentamaan ostajien joukkoa.

Alkuyritykset mallinnuttivat yritystään yritys- ja yritysilmailun osakeyhtiöiden jälkeen. Sittemmin liiketoimintamalli on sopeutettu entistä tarkemmin yleisiin ilmailun asiakkaisiin.

Flying-lehden artikkelissa Robert Goyer käsittelee joitakin etuja ja haittoja murto-omistuksesta AirShares Elite -yhtiön kanssa. Vaikka yritys suljettiin vuonna 2014, kuvattu edut ja haitat jäävät samalle.

Edut

Yhteinen omistus, joka ei ole kaikille, voi olla hyödyllinen korkealaatuisille yleisilmailun ostajille. Sen sijaan, että maksettaisiin täysimääräinen hinta uudelle ilma-alukselle, osakkaat voivat usein ostaa 1/8 ^th , 1/6 ^th tai 1/4 ^th jakaa ja maksaa murto-osan markkinahinnasta pienentämällä omistuksen kokonaiskustannuksia.

Ota esimerkiksi Cirrus SR22 hintaan noin 600 000 dollaria. Harva ihminen voi varaa koneen kustannukset kokonaisuudessaan; jaettu omistus vähentää merkittävästi kustannuksia.

Yhdessä esimerkissä ostaja voi ostaa Cirrus SR22: n 1/8 ^th noin 40 000 dollaria ja kuukausimaksun noin 900 dollaria. Lisäksi ostaja maksaa 100 dollaria lentotunnin mukaan käyttökustannuksissa. Yhteensä, ostaja maksaisi ilma-aluksen ja lisäksi noin 25 500 dollaria vuodessa. Se on kustannussäästö verrattuna uuden Cirrus SR22: n osto-, käyttö- ja ylläpitokustannuksiin, joita voimme arvioida noin 600 000 dollaria ja vähintään 20 000 dollaria vuodessa käyttö- ja ylläpitokustannuksissa (ks. AOPA-kustannuslaskuri) .

Toinen jaetun omistajan etu on koneen "ei-hässäkkä" -toiminta. Jaettu omistajayhtiö huolehtii kaikesta ajoituksesta huoltoon, jolloin ostajalle ei ole huolia. Se on hyödyllinen hyöty monille, koska ilma-aluksen huolto voi olla kallista ja aikaa vievää. Lisäksi tilaisuus lentää uudet ilma-alukset huipputeknologian avulla on houkutteleva etu joillekin ihmisille.

Haitat

Jaetun omistajan haitat ovat lentokoneen tavanomaisen tasavertaisen pääoman säilyttäminen. Ja jotkut osakeomistusyhtiöt antavat "ostajille" mitään tasapuolisuutta koneessa ollenkaan.Ajoitus voi olla rajoittava, ja tuntien, joille ostaja on jaettu, saa keskimäärin vain noin 75 tuntia vuodessa. Lentokoneiden vuokraus välillä 200-300 dollaria tunti, 75 tuntia vuodessa maksaa noin 15, 000-22, 500 - pieni osa hinnasta joko jaettu tai täydellinen omistus. Myös näiden jaettujen ilma-alusten sijainti voi olla haittaa, koska monet ilma-aluksista perustuvat tiettyihin paikkoihin, jotka voivat olla lähellä ostajaa.

Yhteenveto

Pienen ilma-aluksen omistusosuus voi olla melko kallis, mutta se riippuu suurelta osin yksittäisen ostajan mieltymyksestä.

Ostajille, joilla on rahat ja jotka harkitsevat vakavasti Cirrus SR22: n kaltaisen lentokoneen ostamista, jaettu omistus voi olla ihanteellinen. Se on varmasti ihanteellinen niille, jotka eivät halua kunnon ylläpitoa tai laillisia vaatimuksia, jotka liittyvät täysin lentokoneiden omistukseen. Lisäksi niille, jotka arvostavat asemaa ja haluavat uuden, teknisesti edistyneen (TAA) ilma-aluksen, jaettu omistus toimisi hyvin, koska mahdollisuus ostaa uusia ilma-aluksia esittelee itsensä vuosittain.

Keskimääräiselle ostajalle kustannukset voivat kuitenkin silti olla suuremmat kuin saman luokan ja hintaluokan lentokoneiden jaetun hintaluokan edut, kuten Cirrus SR22. Monet lentäjät löytäisivät 3-4-vuotiaan käytetyn lentokoneen riit- tävän tarpeisiinsa, ja useimmat yhä vuokraavat vielä edullisimpia vaihtoehtoja.

Nauti lisää lentokoneen omistuksesta: Oikean lentokoneen valitseminen