Sisä- ja merikuljetusvakuutus

Monet yritykset liikuttavat omaisuutta paikasta toiseen. Leipomo tarjoaa tuoreita leivonnaisia ​​ravintoloihin. Rakennustarvikkeiden tukkumyyjä vuokraa rahdinkuljettajaa haarukan ja muiden materiaalien kuljettamiseen rautakauppaan. Elektroniikan valmistaja ostaa merentakaisia ​​komponentteja, jotka kuljetetaan konttialuksen kautta.

Siirtyvä omaisuus voi kadota, vahingoittua tai varastaa milloin tahansa toimitusprosessin aikana.

Jotta suojaisivat tappioita, monet yritykset hankkivat kauttakulkuvakuutuksen. Kauttakulun kattavuus on kaksi perusmuotoa. Maakuljetusvakuutus kattaa maalla kuljetettavat tavarat. Merikuljetusvakuutus kattaa aavalla merellä kuljetettavat tavarat.

Essential Transit Terminology

Seuraavat sanat näkyvät usein transitopolitiikassa. Näitä termejä käytetään laajalti kuljetusalalla.

• Vastaanottaja Tämä on henkilö tai yritys, jolle tavarat toimitetaan. Vastaanottaja on usein, mutta ei aina, tavaran ostaja.
• Lähettäjä Tämä termi tarkoittaa tavaroiden myyjää. Kuljetusprosessi alkaa lähettäjältä.
• Carrier Liikenteenharjoittaja on tavaran kuljettaja. Liikenteenharjoittaja voi olla rahdinkuljettaja, rautatie tai merikuljettaja.
• Kuorma-auto Tavaralasku on kirjallinen sopimus lähettäjän ja lentoliikenteen harjoittajan välillä. Se myöntää lentoliikenteen harjoittaja. Siinä kuvataan tavarat, joita kuljetetaan ja kuljetusehdot. Tavaralasku on todiste siitä, että tavarat on lastattu kuljetusvälineelle (alus tai kuorma-auto). Se toimii myös todistuksena otsikoista.

sisävesiliikenteessä

U.S.-kotimaan kuljetusten kuljetussopimukset sisältävät usein ilmauksen FOB (vapaasti aluksella), jota seuraa kaupungin nimi. Tämä termi osoittaa, milloin tavaroiden omistus (ja tappion riski) kulkee myyjältä ostajalle. Nimetty kaupunki voi olla lähetyspiste (alkuperä) tai määränpää.

Oletetaan esimerkiksi, että olet ostanut tavaroita myyjältä Los Angelesiin. Yrityksesi sijaitsee Philadelphiassa. Jos myyjä on hinnannut hinnalla sanat "FOB Los Angeles", tavaran omistus siirtyy sinulle, kun ne on lastattu kuorma-autoon lähetyspisteessä (Los Angeles). Jos lainaus ilmoittaa "FOB Philadelphia", otat tavaran omistukseen, kun he saapuvat Philadelphian kohteisiin.

Osakkeenomistaja siirtyy ostajasta myyjälle tärkeänä. Jos omaisuus on vahingoittunut kauttakulun aikana, menetys kärsii siitä, kuka omistaa omaisuuden menetyksen aikana. Myyntisopimuksen ehtojen mukaan tämä voi olla ostaja tai myyjä. Myyntisopimuksessa on siis ilmoitettava selkeästi omistusoikeuden siirtyessä.Muussa tapauksessa syntyy kiista siitä, kuka vastaa tappioista.

Ei ole kiinteistön tai automaattisten käytäntöjen piiriin kuuluva

Jos omistuksesi omaisuus on vahingoittunut, kun sitä kuljetetaan kuorma-autossa, voitko luottaa kaupalliseen omaisuuteen tai auto-politiikkaan kattamaan menetyksen? Vastaus on ei.

Kiinteistöpolitiikka on suunniteltu kattamaan kiinteistösi, joka sijaitsee tiloissasi. Useimmat tarjoavat erittäin rajallisen kattavuuden kiinteistöön kauttakulussa.

Esimerkiksi ISO-kiinteistöpolitiikka tarjoaa vain 5 000 dollarin rajan henkilökohtaiselle omaisuudelle, joka on vahingoittunut kuljetuksen aikana. Jotta katettaisiin, menetys on tapahduttava, kun omaisuus on ajoneuvossa, jonka omistat, vuokraat tai toimivat. Kattavuus koskee vain tulipalon, salaman aiheuttamia vaurioita ja muutamia muita riskejä, jotka on lueteltu vakuutuksessa.

Kaupallinen auto-politiikka ei takaa ajoneuvoon sisältyvää lastia. Kaupallinen automaattinen vastuuvakuutus kattaa erityisesti sellaiset omaisuusvahingot, jotka sinä olet tai ovat sinun omistuksessa tai omistuksessa. Kaupallinen auto-fyysinen vahinko kattaa vain vahingot vakuutettujen ajoneuvojen itse.

Kuljettajien lajit

Suurin osa U.S: n sisällä kuljetetusta rahdasta kuljetetaan kuorma-autoilla. Trukki voi olla yksityinen lentoliikenteen harjoittaja, sopimuskuljetusyritys tai yhteinen liikenteenharjoittaja.

A yksityinen lentoliikenteen harjoittaja on yritys, joka kuljettaa omia tuotteita omilla kuorma-autoillaan. Esimerkkinä on leipomo, joka käyttää omistuksessa olevia pakettiautoja toimittamaan leipää asiakkaille.

Sopimuskuljettaja kuljettaa tavaroita tietyille asiakkaille, joiden kanssa hänellä on sopimuksia. Esimerkiksi Frigid Freightilla on laivasto kylmäkuljetusautoista. Yritys käyttää kuorma-autoja kuljettamaan elintarvikkeita sellaisten asiakkaiden puolesta, jotka ovat ottaneet palvelunsa sopimukseen. Yhteinen liikenteenharjoittaja on kuljetusyritys, joka tarjoaa kuljetuspalveluja suurelle yleisölle. Se kuljettaa tavaroita sen puolesta, joka maksaa sen palveluista.

Yhteiset liikenteenharjoittajat, jotka kuljettavat tavaroita valtion linjojen yli, ovat liittovaltion lain mukaan vastuussa lastin menetyksestä tai vahingoittumisesta kuljetuksen aikana. Lentoliikenteen harjoittajat ovat ei vastuussa vahingoista tietyillä syillä, kuten Jumalan tekoilla tai laivaajan huonoilla pakkauksilla. Lentoliikenteen harjoittaja voi neuvotella rahdinkuljettajan kanssa vähentääkseen rahtivahinkojaan vastatakseen alhaisemman kuljetusmaksun takia.

Vakuutustoiminta

Sisävesiliikennevakuutus kattaa Yhdysvaltain mantereen sisällä sijaitsevan kiinteistön. Se ei peittää meren yli kuljetetun kiinteistön.

Suurin osa sisävesiliikenteestä kattaa omaisuuden, jota omistat, kun se on kauttakulku kulkuneuvoilla omistat. Politiikat vaihtelevat suuresti yhdestä vakuutuksenantajalta toiselle. Jotkut kattavat kiinteistön, jota kuljettaja vuokraa vuokraajalle (yhteinen liikenteenharjoittaja tai sopimuskuljettaja). Jotkut kattavat myös lentoliikenteen kattavuuden. Koska sisävesiliikenteen lomakkeiden laaja vaihtelu on tärkeää, on tärkeää lukea käytäntösi huolellisesti.

Valtaosa sisävesiliikennettä koskevista politiikoista kattaa vahinkoa vakuutetulle omaisuudelle mistä tahansa vaarasta, jota ei ole erityisesti suljettu pois. Seuraavassa on muutamia yleisiä poissulkemisia:

• Väärä pakkaus
• Sinun, yrityksen päämiehien tai työntekijöiden rikolliset teot
• Hyönteiset, jyrsijät, ruoste, korroosiot
• Hammaslääkärit, haketukset, raapiminen tai naarmuuntuminen
• Sota, ydinreaktio tai ydinsäteily

Ostaessasi sisämaan kauttakulkua, varmista, että ymmärrät, miten menetetyn tai vahingoittuneen omaisuuden arvo määritetään.Käytännöstä riippuen arvo voi perustua johonkin seuraavista:

• ostajan ja myyjän välillä tehdyssä sopimuksessa ilmoitettu arvo
• kiinteistön laskuhinta
• kiinteistön todellinen käteisarvo ja merenkulku maksut

Ocean Transit

Merikuljetusvakuutus kattaa aavalla merellä kuljetettavat lastit. Tämä kattavuus ostaa osapuoli, joka omistaa lastin merikuljetuksen aikana. Myynnin ehdoista riippuen tämä voi olla myyjä tai ostaja.

Tavarapolitiikan perusmalleja on kaksi. A matkan politiikka kattaa tietyn lastin matkalla yhdellä matkalla. avoin menettelytapa kattaa kaikki lastit, jotka on toimitettu kaikilla matkoilla politiikan vuoden aikana.

Merikuljetusta koskevat säännöt voivat koskea joko nimettyjä vaaroja tai kaikkia riskejä, joita ei ole erityisesti suljettu pois. Nimettyjen vaarojen politiikat kattavat tyypillisesti meriä aiheuttamat onnettomuudet. Nämä ovat merikuljetuksiin liittyviä vaaroja, kuten tuuli, aallot, uppoaminen ja törmäys toiseen kohteeseen. Nimettyjen vaarojen politiikka voi kattaa myös tulipalon, räjähdyksen, jännityksen ja muiden vaarojen.

Incoterms

Valtaosa merikuljetuksista on ostettu kattamaan tavarat, jotka matkustavat maasta toiseen. Ostaja ja myyjä sijaitsevat usein tuhansien kilometrien päässä ja puhuvat eri kielillä. Myyntiprosessin yksinkertaistamiseksi Kansainvälinen kauppakamari kehitti joukon normaaleja toimitusehtoja nimeltä Incoterms. Näitä termejä käytetään vain kansainväliseen toimitukseen. Niitä ei sovelleta ei kotimaankuljetuksiin U.S.-rajojen sisällä.

Incotermia seuraa tyypillisesti paikan nimi. Paikasta riippuen termi voi olla laivausportti, määränpääportti tai muu sijainti. Jokaisella Incotermilla on erityinen merkitys. Seuraavassa on muutamia esimerkkejä:

Incoterm	Telineet	Merkitys	Transit-tila
FAS	Ilma-aluksen vieressä	Myyjä purkaa tavarat vientiin ja toimittaa ne rinnalle aluksen nimetyssä satamassa. Ostaja vastaa tavaroista sen jälkeen.	Vain meriliikenne
CIP	Kuljetukset ja vakuutukset maksettu	Myyjä toimittaa tavarat määritettyyn paikkaan ja maksaa vakuutuskulut. Ostaja vastaa tavaroista toimituksen jälkeen.	Kaikki
DAT	Toimitetaan terminaalissa	Myyjä vastaa tavaroiden kuljettamisesta, toimittamisesta ja purkamisesta määritetystä sijainnista. Ostaja on sen jälkeen vastuussa.	Kaikki

Kuka tarvitsee rahdin vakuutuksen?

Kun tavarat ostetaan ja myydään, myyntisopimuksessa on ilmoitettava, milloin omaisuuden omistus siirretään myyjältä ostajalle. Omistusvaihtoehtojen tyypillisyys määräytyy tyypillisesti Incoterm-sopimuksessa. Esimerkiksi "FAS" tarkoittaa, että ostaja ottaa tavaroiden omistuksen heti, kun ne toimitetaan aluksen ohella. Kun osapuoli ottaa tavaroita omistukseensa, hän myös olettaa, että tavara on menettänyt tai vahingoittunut.

Muutamat Incoterms, kuten CIP, edellyttävät myyjältä vakuuttaa tavarat kuljetuksen aikana.Useimmat lähetysvaatimukset eivät kuitenkaan vaikuta vakuutuksen kohteeseen. Tämä ei tarkoita sitä, että vakuutus ei ole välttämätöntä. Osapuolella, jolla on omistusoikeus tavaroihin kuljetuksen aikana aluksella, on vakuutettavissa oleva kiinnostus. Hänen olisi suojeltava kyseistä etua ostamalla merikuljetusten kattavuus.

Useimmat meritse kuljetettavat lastit kuljetetaan kuljetusastioissa. Kun matka on päättynyt, konttiomainen omaisuus lastataan usein junaan tai kuorma-autoon ja kuljetetaan sitten sen lopulliseen määränpäähän. Perinteiset merikuljetussäännöt kattavat vain, kun lasti pysyi aluksella. Kuitenkin ostajalle tai myyjälle voi olla omistusoikeus kiinteistöön ennen kuin se lastataan alukseen ja / tai sen purkamisen jälkeen.

Onneksi monet rahdin vakuutusyhtiöt tarjoavat yhdistelmän merikuljetuksia ja sisävesiliikennevakuutuksia. Käytettävissä on käytännöt, jotka kattavat "varastosta varastolle". Tämä kattavuus koskee koko passitusmenettelyä. Se alkaa, kun kiinteistö lähtee myyjän toimitiloista ja päättyy, kun se saavuttaa lopullisen määränpäänsä.