Pilottivyyden ongelma

Vuosien ajan pilottihukka on ollut todellinen ongelma. Lentoyhtiön lentäjät, sekä rahti-, yritys- ja charter-lentäjät voivat kaikki joutua väsymykseen työnsä aikana. Vaikka ohjaajan väsymys voi olla yleinen ja unohdettu, se on erittäin huolestuttava uhka ilmailun turvallisuudelle ja se on otettava vakavasti.

Sääntelyvirastojen, lentoyhtiöiden lentäjien ja ammattiliittojen ja lentotoiminnan harjoittajien välillä on pitkät keskustelut ohjaajan väsymysongelmista.

Tänään on vielä kysymys, sillä teollisuus yrittää löytää yhteisen ratkaisun väsymykseen liittyvien riskien vähentämiseksi.

Pilotti-väsymys:

Pilottien väsyminen on ollut todellinen ongelma lentomatkan alkamisen jälkeen. Charles Lindbergh taisteli majesteettansa 33. viiden tunnin transatlanttisella lennolla New Yorkista Pariisiin St. Louisin hengessä. Pitkän matkan ohjaajat ovat ilmoittaneet nukahtavansa ohjaimissa. Cargo lentäjät, jotka lentävät yöllä kasvot väsymys haastava kehon luonnollinen sisäinen kello.

Lindberghin lento on erinomainen esimerkki tosiasiallisesta ongelmasta tänään - väsymys on hyväksyttävä riski ja sellainen, jolla ei ole riittävästi luotettavuutta. Lindbergh lensi New Yorkista Pariisiin nukahtamatta. Samoin lentäjät pääsevät tänään lentämään väsyneenä koko ajan. Jos kysyt keskimääräistä lentäjää, kuinka paljon unta hän sai yönä ennen lentoa, se on todennäköisesti parin keski-amerikkalaisen kanssa, joka on noin kuusi ja puoli tuntia.

Se voi olla hyväksyttävä määrä nukkua, jos sinulla on työpiste. Mutta lentäjien 10 tunnin työpäivän, pitkillä matkoilla, pitkillä lennoilla, kauheilla lentokenttäruokavalioilla, lentoasemien oleskelutiloilla pitämisellä ja potentiaalisilla jet lag -vaihdoksilla lisäntyvät lentokoneiden toiminnalliset riskit.

Yksi asia: ohjaajat, kuten kaikki muutkin, kohtaavat ainutlaatuisia perheen tilanteita, taloudellisia rasituksia ja muita elämäntilanteita työn ulkopuolella.

Yleisesti ottaen keskimääräinen ohjaaja voi olla fyysisesti, henkisesti ja emotionaalisesti loppuun, kun hän ottaa kontrollit. Mutta aika ajoin, lentokone aloittaa ja laskeutuu ilman tapahtumaa, mikä tekee väsymyksestä jonkin verran sosiaalisesti hyväksyttävän riskin ilmailualalla.

Väsymyksen syyt:

Ilmeisesti väsymys johtuu unen puutteesta. Mutta se ei ole aina niin yksinkertaista. Se voi ilmetä voimakkaasti, kuten sen jälkeen kun juoksija täydentää maratonin tai ajan myötä, jota voimme tietää burnoutina. Seuraavassa on joitain väsymyksen erityisiä syitä:

• Laadukkaan unen puute
• Lepotilan häiriöt
• Vuorokausirytmin keskeytyminen
• Henkinen tai emotionaalinen stressi (kuten perhe-ongelmat, ahdistuneisuus tai tarkistuskulkujännitys)
• Fyysinen rasitus, kuten raskas liikunta
• Huono terveys, mukaan lukien kuivuminen tai huono ruokavalio

Erityisesti lentokoneiden väsyminen voi olla seurausta tai vahvistettavissa seuraavilla:

• Liikennöinti: jotkut lentäjät alkavat päivä 2-3 tuntia aikaisemmin kuin toiset siirtyä töihin.Jotkut joutuvat ajaa pitkän matkan lentoasemaan; useammin lentäjän työmatkalla on kuitenkin se, että hän ei asu lainkaan kotipaikkansa läheisyydessä, ja hänen on lennettävä eri lentokentältä, lisäämällä tunteja päivälleen.
• Laskeutumiset lentoasemilla: joskus lentäjillä on 12 tunnin lentoonlähtö lentoasemalla, jossa heidän on tarkoitus levätä. Sen sijaan jotkut eivät pääse nukkumaan tai muuten eivät pääse nukkumaan. He katsovat televisiota, tarkistavat sähköpostin tai kurovat vanhoja ystäviä ja saattavat nukkua muutaman tunnin ennen seuraavan lennon lähtöä.
• Jet-lag: Ilmeisempää kaukoliikenteen lentäjien kanssa, jet-lag voi olla suuri ongelma pilottivaiheessa. Useimmat operaattorit antavat runsaasti aikaa lentäjien mukauttamiseksi jet-viiveeseen, mutta keho menettää stressiä, kun sen vuorokausirytmi keskeytyy, jolloin lentäjien on vaikea nukkua, kun he tarvitsevat, ja heidän on vaikea pysyä hereillä myöhemmin, kun he tarvitsevat on.
• Night flight: Cargo-lentäjät, erityisesti, käsittelevät väsymystä lentäen pitkiä reittejä yöllä johtuen kehon luonnollisen vuorokausirytmin epätasapainosta. Tämä pätee erityisesti niille lentäjille, joilla on vaihtelevat aikataulut tai vuorottelevat päivä- ja yövuorot.
• Yksitoimiset tehtävät: Ohjaajat, jotka lentävät samalla lentokoneella samoilla reiteillä samoihin lentoasemiin päivittäin, ovat alttiita tylsistyneelle väsymykselle.

Väsymyksen oireet

• Nukahtaminen
• Yawning
• Huono näkökyky
• Tunne "hidas" tai "uneliaisuus"
• Vähentynyt reaktioaika
• Motivaation puute

Tehtävien puutteellisuus

• Unohtumattomuus
• Huono arvostelu
• Vähentynyt päätöksenteon taito, mukaan lukien kiireelliset päätökset tai päätöksen tekemisen puute
• väsymys on lentokoneen onnettomuus ja mahdolliset kuolemantapaukset, kuten Colgan Air -häiriö, joka tapahtui vuoden 2009 alussa.
• Yhdeksän tuntia 33 tunnin lennollaan Charles Lindbergh kirjoitti päiväkirjassaan, että "… mikään elämä ei voi saavuttaa, on melko niin toivottavaa kuin nukkua. " Hän jatkaa tallentamalla monia väsymyksen vaikutuksia hänen lennollaan, mukaan lukien nukahtaminen silmät auki ja lentokoneen nousu hallintaan.
• Väsymys on todella todellinen ongelma lennon miehistöille. Vaikka FAA ja lentotoiminnan harjoittajat voisivat helpottaa lentokoneen väsymyksen aiheuttamia riskejä koulutuksen, lentotunnin rajojen ja muiden väsymishäiriöohjelmien muutosten vuoksi, vastuuvapauden hallinnan perimmäinen vastuu on itse pilotoijilla.