Liikenne tietojärjestelmä-Broadcast selitys

Yleiskatsaus:

TIS-B tai liikennetiedotuslähetyspalvelu on datanlähetyspalvelu, jonka avulla ilma-aluksen käyttäjät voivat vastaanottaa liikennetietoja lähes reaaliajassa. FIS-B-kumppanijärjestelmänsä ansiosta TIS-B: tä tarjotaan ADS-B-käyttäjille edullisesti osana FAA: n seuraavan sukupolven ilmakuljetusjärjestelmää (NextGen).

TIS-B on liikenteen raportointijärjestelmä, joka käyttää ADS-B-maa-asemia ja tutka-aineistoa ilma-aluksen sijaintitietojen lähettämiseen lentokoneiden ohjaamonäytöille.

Pohjimmiltaan TIS-B antaa ohjaajien lentäjille mahdollisuuden nähdä, mitä lentoliikenteenohjaaja näkee - muut ilma-alukset sekä ilma-alusten korkeudet, suunnat ja nopeusvektorit ilma-aluksen näytöllä.

Miten TIS-B toimii:

TIS-B-data siirretään maanpäälliseltä asemalta kaikkiin ADS-B-laitteisiin, riippumatta siitä, onko ilma-aluksessa 1090 MHz: n ES-linkki tai 978 MHz: n UAT-datayhteys. Liikennetiedot otetaan tutkatunnistimilta maa-asemilla ja lähetetään ADS-B-datayhteyksien kautta ilma-aluksiin.

Ilma-aluksen ADS-B-vastaanotin tulkitsee tiedot ja näyttää sen ohjaamon näytölle. TIS-B: n todellinen käyttöliittymä vaihtelee eri markkinoilla olevien avioniikkatuotteiden välillä, mutta todennäköisesti se sisällytetään lennonhallintajärjestelmään tai elektroniseen lentopussiin (EFB) tiettyyn vakioasteeseen. Tyypillisesti liikenne näytetään pienenä kolmiona, jossa näkyy lentokoneen suunta ja nopeus ja korkeuslukema jonnekin lentokoneen kolmion kuvakkeen vieressä.

Laitteet:

Lentäjät, jotka haluavat vastaanottaa TIS-B: n tietoja lentokoneistaan, on varustettava yhteensopivalla ADS-B-lähettimellä (ADS-B Out) ja vastaanottimella (ADS-B In) , tai lähetin-vastaanotin (molemmat). ADS-B vaatii WAAS-yhteensopivan GPS-vastaanottimen ja transponderin, kun yksi ei ole mukana ASD-B-yksikössä.

Yhteensopiva ohjaamon näyttö (CDIT) tarvitaan myös näyttämään liikenne graafisessa muodossa.

Rajoitukset:

TIS-B: llä on olemassa muutamia rajoituksia, joita lentäjien tulisi olla tietoisia lentäessään.

• TIS-B on luonteeltaan neuvoa-antava
• TIS-B on saatavana vain TIS-B: n konfiguroiduille palvelualueille ja vähintään yhden ATC-tutkayksikön peittoalueella.
• Radar on jäljessä ADS-B: n päivityksistä. Koska ADS-B-päivitykset päivittyvät noin sekunnissa ja tutkat päivittyvät joka 13. minuutti, on mahdollista, että ilma-aluksen lentäjät saattavat nähdä oman ilma-aluksensa tavoitteen, kun ATV: n tietoisuus on sama.
• TIS-B käyttää sekä ADS-B-tietoja että tutkatietoja. Ajoittain ADS-B: ltä ja tutulta saamat viestit voivat olla hieman eroja toisistaan ​​ja tulkita epätarkasti.Tällöin näytössä voi olla päällekkäisiä liikenteen lukuja.
• Ilma-aluksessa on oltava käytössä transponderi, joka näkyy näytöllä.

FAA varoittaa lentäjille, että TIS-B ei korvaa vakiomuotoista liikenteen erottamista ja välttäminen tekniikoita. Toisin kuin TCAS, TIS-B ei anna liikenteen törmäysopastusta ja liikenteen välttämistoimet eivät ole sallittuja. Ohjaajien on muistettava, että liikenteen välttämistoimenpiteet eivät ole sallittuja vastauksena TIS-B-näyttöihin, ja ATC-rikkomukset voivat tapahtua siinä tapauksessa, että ohjaaja poikkeaa antamastaan ​​ohjeistuksesta.