Lentokoneet Omistusosuus: tiedä lentokoneesi muuttuvat kustannukset

Ilma-aluksen hankkiminen henkilökohtaiseen käyttöön ei ole pieni asia. Nyt, kun olet käynyt läpi lentokoulutuksesi ja pidetään pätevänä ihmisen palatessa, sinun on otettava seuraava tärkeä askel. Tämä vaihe voi olla erittäin kallista, jos et ole tehnyt kotitehtäviäsi. Muuttuvat kustannukset, kuten kiinteät kustannukset, ovat tärkeitä ennen lentokoneen ostamista tai käyttöä. Mutta toisin kuin kiinteät kustannukset, jotka saatat tuntea, kuten rahoituksen, vakuutuksen ja hangarin vuokraus jne., Nämä muuttuvat kustannukset voivat olla hieman vaikeampia määrittää.

Sekä kiinteiden että muuttuvien kustannusten määrittäminen etukäteen on välttämätöntä ilma-alusten omistajille, jotta potentiaalinen budjetti voidaan määrittää mahdollisena ilma-aluksen omistajana.

Muuttuvien kustannusten määrittely

Muuttujat kustannukset määritellään kustannuksiksi, jotka nousevat ylös tai alas riippuen lentokoneen käytöstä. Esimerkiksi lentokoneiden käyttötuntien kasvaessa muuttuvien kustannusten määrä kasvaa, vaikka yksikkökustannukset pysyvät samoina. Esimerkiksi lentokoneesi lentävät useamman tuntia, sitä korkeammat polttoainekustannukset ovat. Siksi polttoaine on muuttuva kustannus.

Esimerkkejä muuttuvista ja kiinteistä kustannuksista

Yleisiä esimerkkejä muuttuvista kustannuksista ovat:

Polttoaine

• Öljy
• Laskeutumismaksut
• Catering
• Crew Expenses, kuten matkojen, hotellien ja päiväkulujen menot matkoilla
• miehistöpalkkiot,
• jos maksetaan lentotunnilta . Kun miehistön jäsenet maksetaan tunneittain, aiheutuneet kustannukset ovat muuttuvia kustannuksia. Vastaavasti, kun miehistön jäsenille maksetaan vuosipalkka, kustannukset katsotaan kiinteiksi kustannuksiksi.

Huolto. Useimmat ilmailujärjestöt pitävät kaikki ylläpitokustannukset muuttuvina kustannuksina. Jotkut kuitenkin pitävät tiettyjä lentokoneiden kunnossapidon näkökohtia kiinteinä kustannuksina. Vuosittaiset tarkastukset ovat tyypillisesti suunniteltuja ja ne on suoritettava, lentääkö lentokone kymmenen tuntia tai 1 000 tuntia vuodessa. Tämä johtaa siihen, että jotkut toimijat harkitsevat tämän tyyppistä ylläpitoa kiinteän hinnan. Sama pätee ajoitettuihin uudistuksiin ja avioniikan päivityksiin. Näitä kustannuksia voidaan pitää kiinteinä kustannuksina, koska ne eivät välttämättä muutu ilma-alusten käytöstä. Kuitenkin säännölliset tai ennalta arvaamattomat ylläpitokustannukset vaihtelevat yleensä kiinteiden yksikkökustannusten (eli tuntipalkan, jonka huoltotila saattaa veloittaa). Loogisesti, sitä enemmän lentokone lentää, sitä enemmän ylläpitoa tarvitaan sen ylläpitämiseksi.

• On tärkeää huomata, että useamman tunnin lennät lentokoneessa, sitä vähemmän maksat

tunnissa muuttuvista kustannuksista. Toinen muuttuja mitataan, ja se on kustannus merenkulun kilometriä kohden. Esimerkiksi suihkulla on paljon korkeammat kustannukset tunnissa kuin mäntä-ilma, mutta se voi myös toimittaa sinut kauemmaksi kauemmin tuntia, joten vietät vähemmän aikaa ilmassa samaan matkaan. Jos olet markkinoilla hankkimalla ensimmäinen lentokoneesi, olisi järkevää keskustella saman lentokoneen nykyisten omistajien kanssa käsittelemään suunnitelluista kustannuksista, todellisista kustannuksista ja käytöstä. Lisäksi Conklin & de Deckerin kaltainen ilmailualan konsulttiyritys voi olla avuksi sekä ilma-alusten omistajien ryhmiä kuten AOPA tai tarkistaa EAA.