Mikä on FAA: n neuvoa-antava kiertokirje?

Jos sinulla on ollut ongelmia liittovaltion ilmailumääräyksen tulkinnassa, saatat löytää joitakin selvennyksiä neuvoa-antavassa kiertokirjeessä. FAR: t voivat olla niin monimutkaisia ​​- ne on kirjoitettu laillisella kielellä, jota monet ilmailualan asiantuntijat eivät voi selittää selvästi, puhumattakaan ne ovat aivan liian pitkiä ja näyttävät aina sisältävän luettelon poikkeuksista, jotka viittaavat noin kahdeksan ylimääräisen FAR: iin. Ne FAR: t johtavat sinut vielä enemmän, joita et voi selittää.

Useimmille meistä neuvoa-antavat kiertokirjeet ovat suuria sotkuja, joita emme koskaan täysin ymmärrä. Monet lentäjät toivovat vain, että heillä ei ole oikeudellisia ongelmia ja tiedä, että jos heillä on, he joutuvat kärsimään siitä, että sääntöjen oikeudellinen tulkinta on viime kädessä hallituksemme.

Ottakaa esimerkiksi huomioon lentäjän kyky kirjautua aikaa valuuttaan ja koulutukseen simulaattorissa tai lentokoulutuslaitteessa. Ajan myötä syntyi kysymyksiä simulaattorista simulaattorista ja siitä, voidaanko simulaattori tai lentokoulutuslaite käyttää tai sitä pitäisi käyttää laskutaitoon. Pitäisikö oppilas pystyä kirjaamaan instrumentointiaikaa simulaattorissa ilman ohjaajan läsnäoloa? Entä jos simulaattorin osa ei toimi? Voitteko vielä kirjautua aikaa? Kuinka täsmälleen kirjaudut simulaattoriin? Lopulta näihin kysymyksiin vastattiin neuvoa-antavalla kiertokirjeellä 61-13, jossa selvennetään useimpien perus- ja edistyneiden harjoittelulaitteiden ja lentosimulaattoreiden käyttöä koskevia kysymyksiä.

Se ei ole koskaan hauskaa olla harmaalla alueella, kun asetuksia on vaarassa. Neuvoa-antavat kiertokirjeet auttavat tuomaan meidät takaisin mustalle ja valkoiselle alueelle joskus.

Neuvoa-antavat kiertokirjeet ovat liittovaltion ilmailuhallinnon tuottamia tiedottavia asiakirjoja, joiden tarkoituksena on tiedottaa ja ohjata laitoksia ja yksityishenkilöitä ilmailuteollisuudessa sekä suurelle yleisölle.

Neuvoa-antavat kiertokirjeet ovat luonteeltaan informatiivisia ja ei sääntelyä; Kuitenkin monta kertaa he kuvaavat toimia tai neuvoja, joita FAA odottaa toteutuvan tai seurannan.

FA3: n voi jakaa lentoja lentäjien, mekaniikan, lentotoiminnan harjoittajien, lentoasemanhoitajien, valmistajien ja suuren yleisön yleisölle. Neuvoa-antavien kiertokirjeiden aiheena ovat tyypillisesti ilma-alukset, lentokentät, lentokoulut, lentäjät, toiminnot tai ylläpitäjät. Neuvoa-antavat kiertokirjeet voivat olla suunnattuja, informatiivisia tai kuvaavia. He kuvaavat usein, miten FAA haluaa tehdä asioita, parhaita toimintamalleja tai selventää uutta asetusta.

FAA laatii neuvoa-antavan kiertokirjeen monista syistä. Standardointi on yksi yleinen syy. Koska usein on monia tapoja tulkita sääntöjä ja monia tapoja toteuttaa tietty operaatio, neuvoa-antava kiertokirje voi tarjota erityisiä ohjeita ilmailualalle, kun määräykset tai vaatimukset ovat muutoin epämääräisiä.

Neuvoa-antavat kiertokirjeet voidaan myös jakaa turvaohjeiksi, kuten ilmoittaa lentäjille laitteiston toimintahäiriöistä tai sääntömuutoksesta, kuten hiljattain muuttuneesta ohjaajan väsymyksestä ja velvollisuudesta.

Esimerkkejä

Kaikille ja kaikelle lentoliikenteelle on olemassa neuvoa-antavia piirteitä: lentäjät ja lentäjät, ilma-alukset ja lentokelpoisuus, ilmatila, yleiset toimintasäännöt, lentoliikenteen harjoittajat, lentokoulut ja lentokentät.

Se voi kuulostaa tutulta, koska tämä muoto seuraa samaa muotoa varsinaisiin FAR-tiedostoihin.

Tunnettu esimerkki neuvontaympyrästä on AC-nro 120-76A, jossa on ohjeet elektronisten lentopussien (EFB) ja muiden elektronisten laitteiden käytöstä. IPadin ja muiden tablet-laitteiden käyttöönotto teki tämän neuvoa-antavan kiertokirjeen, joka on tarpeen EFB: n käytön standardoimiseksi erilaisissa lentotiloissa.

Katso täydellinen luettelo FAA: n verkkosivuilla olevista suosituksista.