Mikä on Flaperon? Mitä se tekee?

Uutisraportit löytääkseen Flaperonista MH370: sta, puuttuvasta Malaysian Airlines 777: stä, ihmiset ihmettelevät: Mikä, tarkalleen on flaperon?

Olet ehkä kuullut siipipyörää ennen, ja saatat olla kuullut lävistä. Mutta flaperon? Kyllä, se on juuri se, mitä kuulostaa - siiveke ja läpät yhdistyvät yhdeksi, fluidi-lennonjohdoksi. Suunnittelijat tajusivat, että yhdistämällä nämä kaksi toimintoa paino pienenee.

Ja ilma-aluksen paino vastaa luonnollisesti polttoainetta ja rahaa, ja kustannussäästöt ovat tärkeitä näinä päivinä. Mutta miten he työskentelevät?

Miten he työskentelevät?

No, siivekkeet ohjaavat rullaa lentokoneen pituusakselista. Ja läpät, kuten me tiedämme, ovat saranoituja ohjaimia, jotka ovat sisäänvedettäviä. Läpät vaihtavat siiven tanko-riviä (kuvitteellinen linja, joka kulkee etureunasta takareunaan) lisäämällä siiven kallistusta käytettäessä ja lisäävät nostokerrointa matalan nopeuden lennon aikana. Luukun käyttö lisää hyökkäyskulmaa, jolloin vaadittu hyökkäyskulma on tavanomaista pienempi, samalla tuotetulla nostolla.

Boeing 777: ssä ja muissa lentokoneissa flaperonit ovat osa ensisijaista lennonohjausjärjestelmää ja sijaitsevat siiven keskiosan takareunoilla. Boeing 777: ssä flaperon on pieni mutta käyttökelpoinen osa siipistä, joka on varastoitu lennolle ja jota käytetään ensisijaisesti laskeutumisissa ja hitaissa lentokonfiguraatioissa vakautettaessa ilma-aluksen rullaa.

Vetäytyneessä asennossa vyö on tasainen siivessä, ja kun se vetäytyy, flaperon luo suuren määrän vetokoukkua, joka usein toimii spoilereina.

Pieni ilma

Pienillä ilma-aluksilla flaperoni saattaa olla siiven koko pituus, kuten Kitfoxissa oleva flaperoni. Kun läppä on vedetty sisään, sinulla on siivekkeen ohjaus koko siiven pituuden ansiosta, mikä mahdollistaa hyvän rullausviranomaisen - nopea ja positiivinen vastaus siivekekäytöllä.

Kun läppä on pidennetty, ohjaaja huomaa paljon vedettä pienemmällä määrällä rullaohjausta.