Lentoyhtiöt ja yksityiset suihkutusoperaattorit sekoittuvat lisäämällä ilmassa olevia wifi-verkkoja, kun lentoyhtiöt ja yksityiset suihkutusoperaattorit sekoittuvat lentoliikenteen Wifi-kyselyihin: Broadband Takes Flight

Airborne wi-fi on ylittänyt ilmailuteollisuuden. Kyselyjen mukaan lennon aikana tapahtuva wi-fi-palvelu on numero yksi ominaisuus, jota usein lentäjät haluavat lennossa. Hyvä uutinen on, että palvelu luo liikevaihtoa lentoyhtiöille, valmistajille, yksityisautoilijoille ja huoltoliikkeille.

Tässä on nopea katsaus laajakaistan laajennuksista 41 000 jalkaan.

Alussa, mitkä yritykset tarjosivat Airborne Wifi?

Brocfield, Colorado-pohjainen Aircell, joka myöhemmin osti Gogo ja merkin Gogo Business Aviation, sai yksinoikeuden lisenssin Federal Communications Commission (FCC) ja Federal Aviation Administration (FAA) vuonna 2006 tarjota lennon aikana laajakaistapalvelua.

Samana vuonna yritykset alkoivat tarjota wifi-palveluja ilmaiseksi.

Lentoyhtiöt olivat ensimmäisenä rekisteröityneet?

Useimmat U.S.-operaattorit tarjoavat Internet-palvelua ainakin osalle heidän ilma-alustaan. Kaikki AirTran- ja Virgin-Amerikan lennot tarjoavat laajakaistan, kun taas Air Canada, Alaska, Delta, United ja US Airways lentävät. Frontier on sopimuksessa koko kalustonsa varustamisesta.

Kuinka monta lentokoneella on Internet-palvelua?

Aircellin mukaan 1015 pohjoisamerikkalainen matkustajakone tarjoaa lennon aikana wifiä, ja sitä lisätään viikoittain.

Mitä tarvitaan Wifi-toimintojen lisäämiseen lentokoneelle?

Asennus edellyttää vain kahdeksan tuntia ja kyynärvarren kokoinen ulkoinen antenni. Koko järjestelmä painaa alle 125 kiloa, joten lentokoneiden suorituskykyä tai polttoaineen kulutusta on vähän.

Onko nopea Internet-palvelu saatavilla Business Jets?

Kyllä. Valtakunnalliset operaattorit, kuten NetJets, XOJet ja Flexjet, lisäävät Gogon lennon aikana käytettäviä wifi-palveluita laivastoihinsa, kun taas Dassault Falcon Jet, Cessna ja Hawker Beechcraft tarjoavat järjestelmää vaihtoehtoina juuri valmistetuille suihkukoneille.

Useimpia olemassa olevia ilma-aluksia voidaan jälkiasentaa wifiin.

Mitkä ovat asennuksen kustannukset?

Lentoliikenteen wifin likimääräiset kustannukset ovat noin 100 000 dollaria ilma-alusta kohden. Lentoyhtiöt palauttavat tämän kustannuksen tulojen jakamisen Aircellin kautta. Useimmat yksityiset suihkutoiminnan harjoittajat tarjoavat palvelua varmistaakseen toistuvan liiketoiminnan, mutta eivät osallistu liikevaihtoon.

Miksi jotkut lentoyhtiöt jättivät Wifi: n tarjoamiseen?

Kukaan ei voi sanoa varmasti. JetBlue oli edelläkävijä suorana DirecTV-palveluna ja kokeillut ilmaisia ​​lennonlähetys-, IM- ja Internet-yhteyksiä vuonna 2007 ja ilmoitti lopultakin suunnitelmistaan ​​varustaa laivastomme vuonna 2010. Ja lounaispuolella esiteltiin kilpaileva palvelu GoGolle pian sen jälkeen, rajoitetulla määrällä ilma-aluksia.

Onko liikenteenharjoittajat rajoittavat esteettömiä verkkosivustoja?

Kaistanleveysrajoitusten takia VOIP-puheluita, kuten Skype-palveluita, on kielletty, samoin kuin live-video- ja äänivirta.Lentoyhtiöt voivat myös rajoittaa sisältöä, joka saattaa loukata matkustajia, vaikka nyt matkustajat rajoittavat lähinnä ihmisarvoa ja kunnioitusta.

Ovatko ilmassa solut soittaneet uuden rajan?

Lentoliikenteen laajakaistan menestyksestä huolimatta matkustajat eivät todennäköisesti kykene tekemään matkapuhelimia milloin tahansa pian, ja se on todennäköisesti hyvä uutinen useimmille ihmisille. FAA ja FCC pysyvät edelleen sellaisten hakijoiden tavoin, jotka haluavat perustaa ilmaisen matkapuhelinpalvelun.

Airborne wifi -palvelu on tulevaisuuden aalto. Niin paljon asiakkaiden kysyntää, asentajat viivästyvät kuljettajat tekevät niin suurella riskillä.