Lentokenttä- ja kiitotien valaistussysteemit selitetty

Jos olet ollut suurimmassa lentokentällä yöllä, saatat huomata, että on olemassa paljon erilaisia ​​valoja, jotka vaihtelevat vilkkuva valkoinen tai sykkivä keltainen tasainen punainen ja jopa sininen. Lentokentän valaistus on ilmeisesti tärkeää yöllä toimiville ilma-aluksille, mutta miksi tarvitsemme niin paljon tyyppejä? Ja mitä kaikki värit tarkoittavat?

Lentoaseman valot voidaan jakaa eri tyyppeihin: yleinen lentoaseman valaistus, rullaustien valaistus, kiitotien valaistus ja lähestymisvalojärjestelmät.

Yleiset lentokentän valaistus

Yleinen lentokenttävalaistus Yleensä lentokentän valaistus sisältää yleensä lentoaseman majakan ja kaikki valkoiset tai punaiset majakkavalaisimet tornin, rakennusten ja rakennuslaitteiden päälle.

Lentokenttä majakka on suuri, voimakas pyörivä valo, joka on hyvin nähtävissä mailin päässä. Julkisen käytön lentoaseman majakat pyörivät vihreää ja valkoista. Sotilaslentokentät pyörivät vihreää ja valkoista, mutta niissä on kaksi valkoista valoa jokaiselle vihreälle valolle, jotka erottavat ne siviililentoasemilta. Ja helikopterit pyörivät vihreiden, valkoisten ja keltaisten valojen välillä. Lentävät lentävät lentäjät voivat helposti tunnistaa lentoaseman yöllä majakkaansa, joten se on yksi helpoimmista tarkistuspisteistä lentäjille, kun he matkustavat yöllä. Joskus lennonjohtajat voivat kytkeä majakka päälle ja pois tarpeen mukaan; muina aikoina se asetetaan ajastimeen.

Lentokenttien rakennukset, tornit ja muut korkeat laitteet kentällä ovat pienet, tasaiset punainen majakka päällekkäin auttaakseen törmäyksen estämiseen matalalla lentävällä ilma-aluksella.

Taxiway Lights

Taxiway Edge Lights: Taxiway-reunavalot ovat väriltään sinisiä ja rivi rinteillä. Lentokentillä on usein vihreät rullaustiet keskilinjojen valot.

• Puhdistuspalkin valot - Asennetaan rullaustien sisäpuolella, välysväylän valot ovat tasaisesti keltaisia ​​ja niiden tarkoituksena on lisätä pitoputken tai rullaustien risteyksen näkyvyyttä yöllä.

Pysäytyspalkin valot - Asennetaan vain tietyille lentoasemille, pysäytyspalkin valot on tarkoitettu vahvistamaan ATC-tilaa rajataksesi tai pääsemään kiitotielle huonosti näkyvissä tilanteissa (matala IMC). He ovat jalkakäytävän valoja, jotka ovat tasaisia ​​punaisia ​​ja ulottuvat rullaustien yli pitkin lyhyen linjan. Kun pilotti poistetaan kiitotielle, pysäytyspalkin valot sammuvat.

• Kiitotien suojusvalot - kaksi pysyvää keltaista valoa, jotka sijaitsevat rullaustien molemmilla puolilla pitkin lyhyen linjan, kiitotien suojavalaisimet on tarkoitettu kiinnittämään huomiota pidättämään lyhyen linjan - alue, jossa rullaustie täyttää kiitotien.
• Kiitotien valot

Kiitotien päätynäytön merkkivalot (REILs): kaksi valkoista vilkkuvaa valoa, yksi kiitoradan lähestymiskierroksen kummallakin puolella, jotka auttavat tunnistamaan kiitotien risteilyistä yöllä.

• Runway Edge Light Systems (HIRL / MIRL / LIRL): Kiitotien reunavalot ovat tasaisia ​​valkoisia valoja kiitoradojen reunoilla.Mittarien kiitotiehillä valkoiset valot muuttuvat keltaiseksi viimeisten 2 000 jalan aikana tai puolet kiitotien pituudesta, riippuen siitä, kumpi niistä on pienempiä ja sitten ne muuttuvat punaiseksi, kun ilma pääsee kiitoradan loppuun. Ne voivat olla korkean intensiteetin (HIRL), keskitason (MIRL) tai matalan intensiteetin (LIRL).
• Runway Centerline -valaistusjärjestelmä (RCLS) - Joissakin tarkkuuskiitopisteissä on asennettu kiitoradan keskiviiva-valojärjestelmä, jossa valkoiset valot sijaitsevat 50 jalkaa välein kiitotien keskiviivalla. Kun 3 000 jalkaa on jäljellä, valkoiset valot muuttuvat vuorotellen valkoiseksi ja punaiseksi, ja sitten kaikki punaiset viimeisen 1 000 jalat.
• Touchdown Zone Lights (TDZL) - Kosketusvalon valot ovat tasaisia ​​valkoisia valoja, jotka on sijoitettu kahteen riviin keskilinjan vieressä alkaen 100 metrin etäisyydeltä ja ulottuvat kiitotien keskipisteeseen tai 3 000 metrin etäisyydelle kynnysarvosta riippuen siitä, kumpi on Vähemmän.
• Maa ja pidä lyhyet valot - Kun maa ja pidä lyhyet operaatiot (LAHSO) ovat voimassa, vilkkuvat valkoiset valot näkyvät pitkin lyhyen linjan kiitotien yli.
• Muu kiitotien valaistus voi sisältää Runway Status Lights (RWSL), joka sisältää kiitotien sisääntulovalaisimet (RELs), Take Over Hold Light Array (THL), Kiitotien risteysvalot (RIL) ja Lopullinen lähestymistapa Runway Occupancy Signal (FAROS) . Nämä valot toimivat yhdessä valvontajärjestelmien (kuten ADS-B) kanssa ja ovat täysin automatisoituja. He auttavat ilmoittamaan lentäjille ja maakulkuneuvoille, kun he ovat turvallisia pääsemään kiitotielle tai ylittämään.
• Visuaaliset liukastumisindikaattorit

Visuaalisten liukukulma-indikaattoreiden tarkoitus on antaa ohjaajille visuaalinen opas niiden laskeutumisen aikana vakautetun lähestymistavan ylläpitämiseksi. Ne tulevat kahteen tyyppiin, VASI: iin ja PAPI: iin, joista kullakin on monenlaisia ​​järjestelyjä, mutta molemmat antavat lentäjille hyvän idean siitä, onko heillä liukukäytävä vakaa lähestymistapa vai ei.

VASI: t tai visuaalisen lähestymisnopeuden indikaattorit ovat kiitotien puolella valaisimia, jotka valaistessaan antavat lentäjille visuaalisen osoitteen siitä, ovatko niiden ilma-alukset liian korkeita tai liian matalia lähestymistapaan. VASI voi koostua 2, 4, 6, 12 tai 16 valosta, jotka yleensä sijaitsevat kahdella tai kolmella palkilla - lähellä, keskellä ja kaukana. Kahden palkin VASI-indikaattorit osoittavat, että 3-asteen liukumäki, joka on tyypillistä sen suhteen, mitä lennettäisiin lennon aikana. Yhteisessä kahden palkin VASI-järjestelmässä lentäjän tulisi nähdä kaksi punaista valoa kaukana olevista palkkeista ja kaksi valkoista valoa lähipalkkeihin. Jos kaikki lähellä olevat ja pitkät palkit ovat punaisia, hän on liian matala. Jos lähi- ja kaukopalkin kaikki valot ovat valkoisia, hän on liian korkea. Nyrkkisääntöjen ohjaajien käyttö on "punaista yli valkoista, olet kunnossa."

• PAPI tarkoittaa Precision Approach Path Indicatoria. PAPI-valot on järjestetty vaakasuoraan, ja ne sisältävät tyypillisesti neljä valoa, jotka voivat olla punaisia ​​tai valkoisia, riippuen siitä, missä lentokoneessa on liukukulma. Tyypillinen PAPI-järjestelmä sijaitsee kiitotien vasemmalla puolella. Kun kaikki neljä valoa ovat valkoiset, lentokone on liian korkea. Kun laskeutuu liukupolulle, oikealla puolella olevat valot alkavat muuttua punaiseksi.Kun lentokone on täsmällisellä liukupolulla, molempien vasempien valojen pitäisi olla valkoisia, ja kahden oikean valon pitäisi olla punainen. Kun kolme tai useampia valoja on punainen, ilmaisee, että ilma on liian alhainen.
• Lähde: DOD / Ilmailutieto