Perus Flight Instruments: Altimeter

Yleiskatsaus

Lentokoneiden korkeusmittarit kertovat piloteille kuinka korkealle he lentävät. Se on yksinkertainen ja peruslentoväline, mutta lentäjät usein vääristävät niitä - joskus vakavilla seurauksilla. Ymmärtäminen, kuinka ilma-aluksen korkeusmittari toimii, on välttämätöntä turvallisen lennon kannalta. Laite itsessään on yksinkertainen, mutta sen toiminta on muutamia varoituksia.

Tämä artikkeli koskee tavanomaisia ​​korkeusmittareita, toisin kuin uudemmissa tietokonejärjestelmissä, jotka löytyvät teknologisesti kehittyneistä ilma-aluksista.

Uudemmat korkeusmittarit käyttävät korkean teknologian antureita korkeuden havaitsemiseen. Korkeutta voidaan myös saavuttaa tarkasti aluksella IFR-sertifioidulla GPS-järjestelmällä.

Miten se toimii

Tavallinen ilma-aluksen korkeusmittari toimii mittaamalla ilmakehän paine lentokoneen lentokorkeudessa ja vertaamalla sitä ennalta asetettuun painearvoon. Ilmanpaine laskee noin yhden tuuman elohopean avulla jokaista 1 000 jalkaa korkeudessa.

Mittarissa kotelo on sarja kolme aneroidista kiekkoa, jotka on suljettu mutta jotka edelleen pystyvät laajentamaan ja sopimaan. Nämä aneroidiset kiekot kalibroidaan 29. 92 "elohopean sisäiseen merenpinnan paineeseen. Ulkopuolinen staattinen paine, joka on pienempi kuin 29. 92" Hg (kokenut taas korkeudella) aiheuttaa kiekkojen laajenemisen, koska tiivistettyjen kiekkojen sisältämä paine on suurempi kuin ulkopuolelta. Korkeampi staattinen paine aiheuttaa kiekkojen pakenemisen. Kun staattinen paine nousee tai laskee, mekaaniset kytkennät käynnistävät korkeusmittarin neulan osoittamaan vastaavan korkeuden jaloissa.

Korkeusmittareiden ulkonäkö vaihtelee, mutta yleinen tunnetaan kolmiulotteisena korkeusmittarina. Tämäntyyppinen korkeusmittari on samanlainen kuin kello, jossa on numeroita nollasta 9: een ja kolme neulaa kasvoille: Lyhyt, leveä neula, jonka korkeus on 10 000 jalkaa; hieman pitempi ja leveämpi neula kuvaa korkeutta 1 000 jalkaosuudella, ja pisin neula osoittaa korkeuden 100 jalkaa.

Vanhemmissa korkeusmittareissa on vain yksi neula, joka ympyröi kerran pyörän ympäri 1 000 jalkaa korkeudessa.

Useimmat nykyiset käytössä olevat korkeusmittarit sisältävät Kollsman-ikkunan, joka on säädettävä säädin, jonka avulla ohjaaja voi syöttää lennon paikalliset painearvot. Kollsman-ikkunassa oleva paine-arvo säädetään korkeuden muuttamattomalle paineelle ja antaa tarkemman ilmoitetun korkeuden.

Altityypit

• Suoritettu korkeus : korkeusmittari, joka on kuvattu korkeusmittarissa, kun paine on oikein säädetty Kollsman-ikkunassa.

• True Altitude : Korkeus merenpinnan yläpuolella (MSL)

• Absolute Altitude : Korkeus maanpinnasta (AGL)

• Paine Korkeus : Korkeusmittari, standardin ilmakehän taso on 29.92 "Hg syötetään Kollsman-ikkunaan tai korkeudelle standardin nollapistetason yläpuolella .. Paine korkeudessa käytetään usein lennon suunnittelun laskelmissa

• Density Altitude : Paine korkeudessa säädetty epästandardin lämpötilan mukaan.

Korkeusmittarin virheet

• Sijoitusvirhe : Staattisten satamien sijainti voi häiriintyä ilmavirtauksen aikana tietyissä liikkeissä, lentojen vaiheissa ja tuulen voimakkuus Staattisen portin häiriintynyt ilmavirta voi aiheuttaa virheellisiä lukemia korkeusmittarissa

• Elastisuusvirhe : Aneroidien kiekkojen laajeneminen ja supistuminen korkeusmittarissa voi aiheuttaa ajan mittaan metallin väsymistä. nämä muutokset instrumentin joustavuudessa voivat aiheuttaa epätarkkuuksia.

• Pilottivirhe : Ohjaajien on määritettävä oikea korkeusmittarin asetus ja kirjoitettava se oikein Kollsman-ikkunaan, jotta alti mittari lukea oikein. Korkeusmittarin oikean säädön laiminlyöminen voi aiheuttaa satoja jalkoja korkeusvirheitä. Ero 1 "Hg voi aiheuttaa korkeuden poikkeaman 1 000 jalkaa.

• Tiheysvirhe : Ilman tiheys muuttuu alueesta toiseen, etenkin lämpötilan muutoksilla. korkeusmittarit näkyvät pitemmillä lennoilla, mutta ne voivat tapahtua myös lyhyillä lennoilla, joihin liittyy merkittäviä lämpötilan muutoksia.

  Pilotti pysyy samassa korkeudessa maanpinnan yläpuolella (kuten korkeusmittarissa ilmoitettu) vain, jos lämpötila ja paine pysyvät Suuri painealueelta matalapaineiselle alueelle muuttamatta korkeusmittaria johtaisi siihen, että ilma on odotettua alhaisempi, ja koska tiheys muuttuu lämpötilassa, lentää kuumalta alueelta kylmään alueeseen muuttamatta korkeusmittarin asetusta

• Static Port Blockage : Staattisen portin tukkeutuminen aiheuttaisi staattisen paineen loukkuun laitteen kotelon sisäpuolelle (mutta sen ulkopuolella). aneroidikiekot), ja korkeusmittari jäädytettäisiin paikalle korkeudessa, jota se kuvasi tukoksen aikaan. Koska ilmanpaineen muutoksia ei mitata, korkeusmittarin neulat eivät teoreettisesti liiku, ennen kuin tukkeutuminen oli kiinteä.