Kuinka suunnitella VFR Cross Country lennon yöllä

VFR: n maastohiihtoa suunniteltaessa päivässä tarvitaan tietty määrä ennakkosuunnittelua ja -valmisteluja, ja yösiirtolaisuus saattaa tuntua enemmän samalta. Mutta muutamia ylimääräisiä asioita yöllisessä lentämisessä, jotka sinun on harkittava suunniteltaessa yö-matkalentoa.

Tarkastellaan päiväkohtaista maastotietojen suunnittelun tarkistuslistaa, mutta tällä kertaa keskitytään yötoimintaan:

1. Valitse matkakohteesi

Kohteen valitseminen yöllä on hieman erilainen kuin päivällä. Ensinnäkin haluat varmistaa, että lentoasema on auki, että FBO tai jokin muu laitos on avoinna, jos tarvitset sitä ja että polttoaine on saatavilla yöllä tarvittaessa. Toiseksi, haluat tarkistaa lentoaseman toiminnan. Onko ohjaustornista auki yöllä? Onko kiitotien valoja? Ovatko valot aina päällä vai onko se pilottivaihtoehtoinen valaistusjärjestelmä? Ovatko tiettyjä toimintoja rajoitettu yöllä, kuten tiettyjä lähestymistapoja tai lentoonlähtöjä tietyiltä kiitoteiltä?

2. Valitse reitti

Navigointi yöllä poikkeaa päivästä toiseen, koska tarkistuspisteet ovat erilaiset ja mahdollisesti korkeus. Vanhojen tarkistuspisteiden sijaan haluat valita hyvin valaistun tarkistuspisteen, joka on helppo nähdä yöllä. Esimerkiksi järvi voi olla helppo havaita päivän aikana, mutta se sekoittuu pimeään maastoon yöllä.

Sen sijaan haluat valita tarkistuspisteiksi valtatiet ja moottoritien risteykset, kaupungit tai muut lentokenttävalot. Suuret, hyvin valaistut tehtaat tai stadionit toimivat hyvin.

Haluat myös harkita, että korkeus voi erota yöllä. Pidä mielessä, että hypoksia esiintyy alhaisemmilla korkeuksilla yöllä, joten on suositeltavaa, että happi on yli 5 000 jalkaa MSL yöllä.

Mutta älä unohda maastosta. Voit itse asiassa haluta lentää suuremmalla korkeudella varmistaaksesi maastovarauksen, koska maastossa on vaikea nähdä yöllä.

3. Hanki säätiedotus

Säätiedotustesi ovat enimmäkseen samat kuin päivällä, mutta sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota liikkuvuuteen, kuten etusuuntaisiin liikkeisiin ja ukkosmyrskyihin. Nämä järjestelmät ovat helpommin nähtävissä tulossa päivällä, mutta voivat hiipiä sinuun yöllä. Kiinnitä huomiota myös alueesi lämpötila-kastepisteen leviämiseen. Sulava lämpötila-kastepisteväliaine voi tarkoittaa sumun muodostumista ja sumun tiedetään muodostavan nopeasti. Jos lämpötila-kastepisteen leviäminen on muutaman asteen toisistaan, etsi trendi. Jos se laskee (lähestyminen toisiinsa), todennäköisesti näet sumun. Jos se kasvaa, saatat olla selvä.

4. Valitse korkeus ja risteilyprofiili

Yöllä korkeus ja risteilyprofiili eivät välttämättä muutu.Mutta saatat harkita ylimääräisen polttoaineen kuljettamista, mikä voi merkitä ylimääräistä painoa ja muuttaa risteilynopeutta. Ja polttoaineen hallinta yöllä on tärkeämpää kuin koskaan.

5. Compute Airspeed, Time and Distance

Normaali ilmausnopeuden, ajan ja matkan laskentamenetelmä pysyy samana yöllä kuin päivällä.

6. Perehtyminen lentoaseman kanssa

Erityisen tärkeää yöllä, lentokentän perehdyttäminen säästää aikaa ja energiaa. Yötoiminta lentoasemilla vaihtelee suuresti lentokentältä lentoasemalle verrattuna päiväkäyttöön. Kiitotie ei välttämättä ole käyttökelpoinen yöllä, villieläimet saattavat olla alueella, ja talvilomakkeet saattavat olla kiinni, mikä tarkoittaa, että voit tai ei ehkä voi saada polttoainetta. Varmista, että luet lentoaseman hakemistoja ja soita eteenpäin, jos tarvitset polttoainetta tai palveluita. Joskus erityiset äänenvaimennusmenettelyt ovat voimassa. Ja jos se on luokan D ilmatila, sinun on tiedettävä, onko torni sulkeutunut ja onko valaistus pilottikontrolloitu vai ei. Suunnittele etukäteen ja tutustuta lentoasemaan.

7. Tarkasta laitteesi kahteen kertaan

Päivän aikana on olemassa tiettyjä VFR-kohtia, jotka FAA edellyttää, että sinulla on lentokoneessa.

Se on sama yöilmailulle, mutta lisää vaatimuksia. Varmista, että sinulla on FAA: n yökäytön edellyttämät kohteet, joihin kuuluvat kaikki päivävarusteet ja ylimääräiset sulakkeet, laskuvalo, törmäyksenestojärjestelmä ja valot ja sähkövirta. Varmista myös, että ilma-aluksen paneelin valot toimivat ja tarvitset taskulampun tai kaksi.

8. Hanki päivitetyt tiedot

Jos olet viettänyt muutama tunti lennon suunnittelussa, varmista, että saat päivitetyn säätiedotuksen ennen lähtöäsi. Sää muuttuu nopeasti ja on vaikeampaa nähdä muutoksia yöllä.

9. Tiedota lentosuunnitelma

Ylläolevan lennon suunnitelma on sama kuin päivällä.

10. Ole valmis odottamattomaan

Ajattele muutamia odottamattomia tapahtumia, jotka saattavat olla haastavampia käsitellä yöllä kuin päivällä, kuten täydellinen sähköinen vika, moottoripoltto ja off-field lasku. Harkitse, miten käsittelet näitä hätätilanteita eri tavalla kuin päivällä ja suunnittelet odottamattomia. Pyydä puhelinnumeroita paikallisista FBO: ista tai muilta lentäjiltä, ​​jos tarvitset apua ja aina tuo ruokaa ja vettä!