Logbook Auditing ja D. O. T. Audits

Tietäen, kuinka kalastuspäiväkirja on tarkastettava, mitä sinun pitäisi etsiä ja mitä liikenneministeriö (DOT) tarkkailija etsii, voi tehdä työstä helpompaa pitkällä aikavälillä. Nyt käytetty aika voi vähentää myöhemmässä vaiheessa suoritettuja sakkoja tarkastuksen aikana. Tarkistamalla lokit päivittäin voit palauttaa kuljettajien lokit, jotka tarvitsevat korjauksia, ja opettaa heille oikean tavan täyttää lokit, mikä vähentää tienvarsitarkastusten aikana saamia sakkoja.

- 9 ->

Mitä sinun tulisi tietää DOT-auditoinneista

• DOT-auditorilla on täydet harkintavaltaa siitä, mitä he kirjoittavat lippuja ja antavat sakkoja. Tilintarkastajat ovat joko valtion poliisivirkailija tai DOT: n palveluksessa oleva siviili. Toimistohenkilökunnan ja kuljettajien asenne vaikuttavat suoraan valtion poliisin vastauksiin. Älä tarjoa mitään tilintarkastajalle, mukaan lukien, mutta ei rajoittuen, kahvia, vettä tai välipaloja, koska sitä voidaan pitää lahjona, joka on liittovaltion rikkomus.
• Turvallisuustarkastus ei ole sama kuin vaatimustenmukaisuuden tarkastelu. Turvallisuustarkastus on enemmän koulutusta, ja yhtiö pyrkii saamaan vähemmän sakkoja.
• Laita ajoneuvon bruttomerkin painoarvotustiedot laitteiston ylläpitoon.
• Vuodesta 2013 lähtien 150 kilometrin säteilyajureiden ei tarvitse dokumentaatiota ennen matkan aikatauluja eikä postilähetyksiä.
• Vuodesta 2013 lähtien kuljettaja väärennetään loki tai yritys, joka tietoisesti antaa kuljettajalle mahdollisuuden väärentää lokia, on enintään viisi vuotta liittovaltion vankilassa.

• Yrityksen kalastuspäiväkirjan tarkastajan on myös tarkastettava aikaleimat.
• Kuljettajan 60 tunti perustuu uudelleenkäynnistykseen uudelleenkäynnistykselle eikä palkanlaskennan viikkoon.
• Kaikilla vähäisemmillä rikkomuksilla on oltava dokumentoidut kurinpitotoimet. Se sisältää sellaisia ​​asioita kuin virheellinen päivämäärä lokissa, nimi / osoite väärä, ruudukon virheet, ei luettavissa jne.
• Tuulilasin pyyhkijöiden säteen säteen sisällä ei voi olla mitään
• Toiset työpaikat on suoritettava lokikirjaan. Jos työpaikkojen välillä ei ole 10 tuntia, niin olet vastuussa onnettomuuksista.
• Kuljettaja voi käyttää yhtä päiväkirjaa useisiin vapaapäiviin edellyttäen, että kaikki päivämäärät ovat kuukauden sisällä.
• Hallinnan täytyy nähdä, että kuormat lähetetään oikeutetussa aikataulussa. Lähettäjän ja / tai reitittimen on otettava huomioon sää- ja nopeusrajoitukset.
• Aikavälillä on oltava nolla tuntia päiviä täytettyinä.
• Kaikki 12 tunnin ajomatkan on oltava kuljettajan lokissa, onko kuljettaja 150 meripeninkulman säteellä vai pois.
• Vuodesta 2013 alkaen 150 kilometrin säteellä kuljettajat voivat laillisesti kuljettaa aikalehden ja lokikirjan yhdessä.
• Lokikirjan siistiminen, sitä todennäköisemmin on hieno.
• Ajurien on alettava kaikki muutokset lokikirjaansa.
• Yhtiön tilintarkastajan on aina pidettävä jokaisen riviin liittyvän tunnin tunti, jotta he voivat lisätä jopa 24 tuntia.
• Jos kuljettajalla on enemmän kuin yksi vapaapäivä, sitten linja on vetäytynyt pois käytöstä, 24 tuntia on kirjoitettu off-duty tuntia linjalle ja 24 tuntia kertaa päivien lukumäärä loki on kirjoitettu yhteensä tuntia kohden.
• Kuljettajan ei tarvitse dokumentoida Total Miles Today -ohjelmaa, elleivät he ole tiimityöskentelyä. Vain ajomatkat on tallennettava.

-> ->

• Piirrä viiva jonkin rivin kautta, jossa tietoja ei tarvita
• Ohjaimet eivät tarvitse täyttää kodin osoitekirjaa
• Lokin alareunassa olevat aloitus- / edellytetään.
• Kuljettajan ei tarvitse täyttää lähettäjältä linjaa, joka on lähettäjä.
• Ajurit eivät voi lyhentää kaupunkeja (eli kirjoittaa Grand Rapidsin, GR ei ole hyväksyttävissä). Tiloja voidaan kuitenkin lyhentää.
• Kun lopetat, sinun on vain sanottava, missä olet, ei mitä teet, ellet ole onnettomuus, tienvarsitarkastus, hajoaminen tai epäsuotuisa sää.
• Pois käytöstä tarkoittaa, että kuljettaja on 100% vapautunut kaikesta vastuusta trukkiin nähden.
• Maksullisilla tunneilla ei ole mitään tekemistä palvelusatojen kanssa.
• Ajurit eivät voi käyttää 16 tunnin sääntöä, jos matkustat 100 mailin ilman säteen ulkopuolella.
• Aikakauslehdet on aina merkitty ajoneuvoon, joka ei aja ajoon, kunnes se on vedetty tai vapautettu kokonaan vastuusta.
• Recaps ei ole lain mukaan päivittäisessä lokissa.
• Pakollisen lepopäivän muutos, joka on voimassa 1.7.2013: 8 tuntia on ajon aika. Kuljettaja ei saa ajaa 8 tunnin käyttöajankohdan jälkeen, ellei 30 minuutin lepotauko.

Suositukset

Jotta noudatat sääntöjä, pidä kokouksessa niiden kanssa, jotka ovat läsnä tarkastuksen aikana, ja tarkista, miten huono asenne voi vaikuttaa tarkastukseen.

Toteutettava kokoushuone tilintarkastukseen, joka on poissa kuljettajilta. Tarkista kaikki paperilokit viimeisten 6 kuukauden ajalta ja kuljettajat tekevät tarvittavat korjaukset. Tarkista kaikki C-luokan ajureiden viimeiset 6 kuukautta. Korjaukset tehdään tarpeen mukaan. Kirjoita viralliset käytännöt ja menettelytapoja lokitieverkostoihin ja kirjoita se yhtiön toimintaohjeisiin ja menettelytapoihin.

Tapaa kaikki kuljettajat, joille tiedämme, että heillä on toiset työpaikat ja ilmoittavat heille heidän velvollisuutensa kirjautua työaikaan muille työpaikoilleen ja muistuttaa heitä siitä, että he eivät voi ajaa 60 tunnin kuluttua.

Tarkista reitit 16 tunnin laajennusrajoituksille ja säädä mahdollisuuksien mukaan. Tai kertoa ohjaajille, joiden on aloitettava työntö. Näytä kaikki luokan C ohjaimet, miten kirjoitat kuljettajan päivittäisen lokin tarvittaessa. Määritetään toimintatapa ja menettelytapa työajan ulkopuolella.

On tärkeää varmistaa, että kaikki laivaston ohjaimet ovat tietoisia näistä käytännöistä ja miten heidän on noudatettava niitä.