Marine Corps Crew Chiefs Työn kuvaus

Lance Cpl. James B. Hoke

Ennen lentoa lennon aikana ja hyvin lennon jälkeen on yksi merenkulku, joka ottaa vastuun lentokoneen ylläpidosta, huolehtien sen turvallisuudesta ja huolehtii lennon aikana - miehistönpäällikkö.

CH-53E Super Stallionsin miehistön päälliköt vastaavat ilma-aluksen hyvinvoinnista koko lennoillaan ja tarkkailevat aluksella olevien lentäjien ympäristöä.

Eric C Palmer, NATOPS-upseeri, Marine Heavy Helicopter Squadron 361, Marine Aircraft Group 16, kolmas Marine Aircraft Wing, ovat miehistön päälliköt, jotka ovat jäsenehdokkaita ylläpitäjiä ja lentäjiä helikopterilentroille. . "He huolehtivat kaikista tehtävistä, joita lentäjillä ei ole, mikä koskee kaikkea lentokoneen takana."

Miehistön päälliköt tarkkailevat esteitä ohjaajan polulla, koska ohjaaja ei näe yli 180 astetta kummassakin suunnassa ilma-aluksen nenästä.

"CH-53: lla ei ole parasta katsella sitä, joten meidän on luotettava miehistön päällikön silmät ja korvat lennon aikana", Palmer, Endwell, NY, syntyperäinen. " asioita, joita ohjaaja ei voi olla, on yksi miehistönpäällikön suurimmista avusta. "

Lance Cpl. D L. Chewey, miehistönpäällikkö, HMH-361, heidän on pakko tietää vähän kaikkea lentokoneessa.

"Miehistön päälliköiden on koskettava kaikkia ilma-aluksen osa-alueita", sanoo Stilwell, Okla.

"Meidän on tiedettävä sen rajoitukset, meidän on tiedettävä rajoituksemme, että olemme varmoja lentäjistä.

" Kun lennämme, meillä kaikilla on oma tehtävässään ", Chewey lisäsi. on tehtävä tiiminä. Sinulla on ohjaaja ja ohjaaja. Yksi lentää ja toinen navigoidaan. Sitten sinulla on miehistön päällikkö, joka seuraa ja kuuntelee itse helikopteria.

Olemme osa lentoliikennettä, ja meillä on korvaamaton rooli. "

Kuitenkin miehistönpäällikön tehtävä, kuten mikä tahansa työ, muuttuu hieman, kun heidät otetaan käyttöön.

olemme valmiina koko ajan ", sanoi miehistönpäällikkö Cpl. Fidel R. Florez, HMH-361." Henkilökohtaisten erojen ollessa varustamossa tai Irakissa, siellä on panssari, aseemme ja puolisotilaamme , ja se voi olla hieman stressaavaa myös.

"Täällä meillä on noin neljä tai viisi tuntia valmistautua lennolle", Anthony, NM, syntyperäinen, lisätään. "Siellä meillä on vähän yli tunti valmistautuaksemme lennolle, joka voisi tulla jopa milloin tahansa. "

Palmerin mukaan miehistönpäämiehet ottavat myös ylimääräisiä tehtäviä sekä alkuperäisiä tehtäviään käyttöönsä.

"Useimmat heidän tehtäviinsä, jotka auttavat lentäjää turvallisesti, toimivat samalla ilma-aluksella," sanoo Palmer."Heillä on lisätehtäviä, kuten pitää silmät vihollisille, ja he käyttävät myös 50-kaliiperista konekivääriä."

Laitekunnan päällikön yleinen merkitys ei aina ole huomannut, sanoi Palmer.

"Miehistön päälliköt ovat ehdottoman välttämättömiä," palmer totesi. "He tekevät monia asioita koneen takaosassa, jonka lentäjät pitävät itsestäänselvyytenä.

Heillä on moitteeton järjestelmä tuntemus ilma-alusta ja ovat välttämättömiä , korvaamaton osa CH-53-ilma-anturista. "