Jalankulkijoiden turvallisuus trukkeihin

Kuorma-autokuljetukset ovat OSHA-vaatimuksia, mutta jalankulkijoiden koulutuksen merkitys jää liian usein huomiotta. Oletko harkinnut peruskoulutuksen tarjoamista muille kuin toimijoille, kuten vierailijoille, toimihenkilöille tai myyntihenkilöille, jotka pääsevät varastolle tai pihalle? Vaikka OSHA ei käsittele nimenomaan trukkien ja jalankulkijoiden koulutusta, OSHA: n yleinen velvoitekysely edellyttäisi, että työnantajat ryhtyvät toimiin suojatakseen työntekijöitä tunnustetuista riskeistä, mukaan lukien jalankulkijoille altistuvat trukit toiminnassa.

Jalankulkijoiden turvallisuutta ei ole huomioitava. Työturvallisuus- ja työterveyslaitoksen (NIOSH) mukaan lähes 20 prosenttia kaikista trukkien onnettomuuksista merkitsee trukin kärsimystä jalankulkijalle, joka kääntää lähes 19 000 ihmistä vuodessa.

Kuitenkin lyhytaikaisesti tai harvoin ihmiset joutuvat teollisuuskuorma-autojen läheisyyteen työpäivän aikana, on ryhdyttävä perustoimenpiteisiin niiden turvallisuuden varmistamiseksi. Yksi näkökohta on se, että jalankulkija / trukkien onnettomuudet esiintyvät usein tilanteissa, joissa jalankulkija ei tietenkään tiedä turvaohjeita tai vaihtoehtoisesti, kun jalankulkija on tullut itsestäänselvyytenä usein vilkkuviljelijöiden kanssa. Jos haluat välttää riskin joutuvan jyrkäksi haarukkatrukista, tässä on joitain tavallisia tilanteita:

• Jalankulkija ei nähnyt trukkia . Monilla toiminnoilla on eriasteisia risteyksiä tai sokeita kulmia, joista jalankulkijan on oltava tietoinen.
• Jalankulkija ei kuullut trukkia . Ole tietoinen erilaisista trukkien teholähteistä. Esimerkiksi kun polttomoottorikäyttöiset trukit voivat olla varsin äänekkäitä, sähköautot voivat olla paljon hiljaisempia. Tuntematon jalankulkija voi osoittaa melun puutteen liikkuvien trukkien puuttuessa.
• Jalankulkija tuli liian lähelle . Mielenrauha kertoo, että jalankulkijan on loukkaava trukilla, että jalankulkijan on oltava riittävän lähellä toisiaan. Käytettävälle trukille suositellaan neljän jalkaisen turva-alueen käyttöä. Tämä käsittelee riskejä, kuten koneen kulkiessa jalankulkijan jalka. Trukin todellinen "tappialue" voi kuitenkin olla paljon pitempi kuin neljä jalkaa. Jalankulkijoiden on oltava tietoisia siitä, että takapyörän ohjauslaitteilla trukkien takapää voi vauhdittaa yllättävän nopeasti sivulle. Lisäksi haarukkatrukit, joissa on korotetut haarukat, vaativat suhteellisesti suurempaa turvallisuustasoa. Toinen huomio on kuorman vaakasuora pituus. Pitkät kuormat haarukalla, kuten 20 metrin pitkä paketti, vaativat asianmukaisen turvaetäisyyden, kun trukki kääntyy.

- 9 -> Jalankulkijoiden turvallisuuden parantaminen

Hyvä uutinen on, että jalankulkijoiden osallistumista ajoneuvoihin voidaan hallita parantamalla liikenteen hallintaa yhdessä turvavarusteiden ja tietoisuuden lisäämisen kanssa:

Liikenteenhallinta

• - Tehokkaampi liikenteenhallinta voi merkitä vain jalankulkijoiden reittien rajaamista, jotta matkaviestimet ja jalankulkijat pysyvät erillään. Tämä voi sisältää merkinantoja ja maalattuja viivoja, mutta jos mahdollista, fyysiset esteet pitämään trukit pääsemästä jalankulkijoille tarjoavat paremman ratkaisun. Jopa silloin, kun fyysinen erottaminen ei ole mahdollista, on järkevää yrittää välttää trukkiliikennettä alueilla, joilla voi olla runsaasti jalankulkijoiden toimintaa, kuten lounashuoneen tai aikakellon ympärillä. Luodaan ja ylläpidetään turvallisuussääntöjä liikenteelle oikealle ja vain jalankulkijoille. Turvavarusteet
• - Jalankulkijan osa alkaa aina näkyvällä liivillä. Lisäksi trukkeihin vaaditaan sarvet, ja ne voidaan varustaa varoitusvaloilla ja trukin liikkeellä olevilla hälytyksillä, kuten varmuusvaroitusilmaisimella - vaikka keskustelu siitä, kuinka paljon kuorma-autossa on liikaa varoituslaitteita. Kaarevat peilit voidaan myös käyttää jalankulkijoiden turvallisuuden parantamiseen risteyksissä. Toinen näkökohta on saada paras trukki käsillä olevaan työhön. Harjoittelu
• - Kun ajattelet harjoittelua ja jalankulkijoiden turvallisuutta trukkitoiminnan harjoittajien ympärillä, tulisi olla kolmikerroksinen lähestymistapa. Yksi johtamista varten, joka kattaa entistä suuremman kuvan koulutuksesta henkilökunnalle, laitoksen suunnittelulle ja turvalaitteille, yksi jalankulkijoille alttiille trukinostureille ja tietenkin jalankulkijoille. Jalankulkijoiden koulutus
• . Jalankulkijoiden koulutuksen ei tarvitse olla tyhjentävä, mutta sen on katettava trukkeihin liittyvät perusvaarat ja säännöt, joita on noudatettava. Tietäen, että kuorma-autot saattavat näkyä yhtäkkiä sokeiden kulmien ympärillä, muistutetaan jalankulkijan pysähtymisestä, katsomisesta ja kuuntelemisesta. Jalankulkijoiden tulisi odottaa trukin ulkonäköä varoittamatta. Kun trukin käyttäjä on joutunut kohtaamaan, jalankulkijan tulee olla varma, että hän joutuu kosketukseen silmälääkärin kanssa ennen trukin polkua. Haarukkatrukin käyttökykyä voidaan estää. Toinen kärki, jos trukin kuljettaja on poissa päältäsi ja polku näyttää olevan riittävän selkeä, saatat haluta suullisesti ilmoittaa operaattorille ja saada kuittauksen takaisin ennen polun kulkua. Muita yleisiä turvallisuusmääräyksiä ovat mm. Kuorma ei koskaan kulje, pysyvät liikkeessä trukin ja kuorman taivutussäteen kohdalta eikä koskaan aja hissikuorma-autossa, elleivät ne ole erityisesti suunniteltu matkustajan majoittamiseksi. Viestintä ja valppaisuus ovat ratkaisevan tärkeitä. Jalankulkijoiden tietoisuuden lisääminen jalankulkijoille on tärkeä askel siitä, että ihmiset ovat tietoisia vaarasta ja vahvistavat nämä riskit veteraanien sidosryhmille, jotka voivat kasvaa ajan myötä.