Boeing Pilot Training Ab Initio -ohjelma

Pilot & Technician Outlook ennakoi 533 000 uutta lentäjää ympäri maailman seuraavien 20 vuoden aikana.

Tarvitaan arviolta 27 000 uutta lentäjää vuodessa. Suurin osa tästä kyselystä - 216 000 lentäjää - tulee olemaan Aasiassa, Eurooppa ja Pohjois-Amerikka seuraavat. Suurten uusien suihkutoimitusten ja pilottihavaintojen sekä FAA: n lisäämisen edellyttämän tuntimäärän lisäämiseksi lennonjohtotodistuksessa Boeing uskoo, että tarvitsemme uuden tavan kouluttaa lentäjiä. "Ennustamme lähes 36 800 uutta lentokonetta, joiden arvo on 5 dollaria. 2 biljoonaa - melko hämmästyttävä markkinat", sanoo Flight Services -palvelun Boeingin varatoimitusjohtaja Shary Carbary EAA AirVenturessa Oshkoshissa, Wisconsinissa.

"On paljon keskustelua siitä, onko pilottivaroja," Carbary sanoi. "Boeing ennustaa kysyntää ja ehdotamme, että sen varmistamiseksi, että tämä ei ole ongelma meidän on tultava yhteen teollisuuden, hallitusten ja sääntelyviranomaisten ja maailmanlaajuisten toimijoiden kanssa, jotta voimme varmistaa, ettei tämä tule olemaan kriittinen asia ja että voimme käsitellä tätä ongelmaa. "

Lentosuunnitelma

Ab initio-lennon ohjelma auttaa pehmentämään Boeingin mukaan lentäjien välisten pilottihinnan pudotusta. Tyypillisessä ab initio -ohjelmassa lentoyhtiö sponsoroi oppilaan ohjaajan koulutuksen alusta, ohjaa heitä koko pilottikoulutuksensa ajan ja vuokraa ohjaajan, kun hän on luokiteltu ja sertifioitu.

Ohjelma on toiminut hyvin muissa maissa, mutta FAA: n säännösten mukaan ihmiset ovat epäileviä, että ne toimivat samoin Yhdysvalloissa.

Boeing Pilot Development -ohjelmaa toteuttaa Boeingin tytäryhtiö Jeppesen ja on räätälöity vastaamaan lentoyhtiön tarpeita ja sen maita koskevia määräyksiä.

Ohjelma varmistaa opiskelijoille peruskursseja, kuten matematiikan ja fysiikan, sekä luotettavia taitoja kaupalliselle lentoyhtiölle, joka voi sponsoroida heitä, sekä luokkia miehistön resurssienhallinnasta ja lentoyhtiöiden toimintatavoista. Opiskelija harjoittelee Boeingin koulutuskeskuksia yhdellä monista eri paikoista ympäri maailmaa.

Edellytykset

Ab initio -ohjelmaan osallistuville opiskelijavaihtoehdoille sisältyy seulontaprosessi, lukeminen, kirjoittaminen ja puhuminen englanniksi, ensiluokkainen lääkäri ja Visa.Opiskelijat valitaan huolella estääkseen korkeat pesuosuudet.

Boeing Pilot Development Programin johtaja David Wright puhui myös: "Jotta voisimme vastata kymmenien tuhansien lentokoneiden kysyntään markkinoilla seuraavien kahdenkymmenen vuoden aikana, olemme innoissamme ilmoittaa tänään

"Ohjelmamme on suunniteltu maailmanlaajuiselle jalanjäljestä.

Haluamme tukea kaikkia asiakkaitamme ympäri maailmaa", Wright sanoi. "Boeing on rakentanut lentokoneita lähes 100 vuoden ajan. Jeppesen on harjoittanut koulutusta 1940-luvulta lähtien. Yhdistämällä nämä kaksi tuotemerkkiä tarjoamme ainutlaatuisen tuotteen ja ainutlaatuisen palvelun lentoyhtiön asiakkaillemme. "

Ohjelma kouluttaa opiskelijoita" kadulta vasemmalle istuimelle "ottamalla oppilaan

Wright sanoi, että ohjelma voisi maksaa 100 000 - 150 000 dollaria.

Wright sanoi, että ohjelma voisi maksaa 100 000 - 150 000 dollaria. , ja W ould kestää noin 12 kuukautta loppuun. "Keskimääräinen opiskelija tulee ulos ohjelmasta välillä 200 ja 250 tuntia", Wrightin mukaan, joka ei vieläkään ole tarpeeksi työllistyvää lentoyhtiön lentäjäksi Yhdysvalloissa.

Wright ja Carbary esittivät kysymyksiä väkijoukosta tiedotusvälineiden tiedotustilaisuuden aikana, mukaan lukien kuinka opiskelijat saisivat 250 tuntia taikaa 1500 tuntia, joita FAA tarvitsee ATP-todistukseen. Carbary sanoi, että he odottavat, että U.S.-opiskelijoiden on noudatettava samanlaista urapolkua kuin nyt, todennäköisesti lennonopettajana.

AB Euroopassa ja Aasiassa

Euroopassa ja Aasiassa samanlainen ab initio-ohjelma johtaa usein suoraan ohjaamoon. Amerikka on hieman takana tässä suhteessa ja joutuu haasteisiin FAA: n 1500 tunnin ATP-säännön takia. Mutta Wrightin mukaan pilottitilanteet ovat hyvät myös U.S.-markkinoilla, ja lentoyhtiöiden odotetaan tulevan mukaan ohjelmaan ja kannustavat FAA: ta uudelleen arvioimaan sääntöjä uudelleen.

Toinen haaste on taloudellinen. Lentokoulutuksen nykyinen ongelma on, että 100 000 dollarin tai sitä suurempien kustannusten takia tällainen koulu jättää jatko-opiskelijat suurilla lainanmaksuilla ja erittäin pienillä tuloilla. Vähintään yli 20 000 dollarin tulot maahantulotason alueelliselle lentoyhtiön lentotyöhön, on vaikea kannustaa ketään ryhtymään harppaus kohti lentoyhtiöiden lentäjää, puhumattakaan kannustamaan heitä käyttämään 100 000 dollaria ylöspäin. Jos ohjelma voisi olla rahoittama lentoyhtiö tai mahdollisesti tarjoamaan jonkinlaista rahoitustukea, se voisi olla arvokasta, sanoi yksi osallistuja. Wrightin mukaan lentoyhtiöt eivät vastusta tällaista ohjelmaa.

Carbary sanoi, kun teollisuus ei ole tällä hetkellä hyvä paikka nyt alueelliselle pilottipalkalle. Tarjonta ja kysyntä normalisoituvat lopulta, mikä merkitsee palkankorotusta koko lautakunnassa, vaikka U.S. on jäljessä. "Tosiasia on, että sen tarjonta ja kysyntä, ja Yhdysvalloissa meillä oli paljon uurastettuja lentäjiä pitkään", Carbary sanoi.Heidät on nyt vedetty Lähi-idän ja Aasian asiakkaisiin, joten meillä ei ole tätä porata enää. Olemme jo alkaneet nähdä palkankorotuksen. "

Toistaiseksi Boeing sanoo, että Pilot Development -ohjelma on itsenäinen rahoittaja - ainakin Yhdysvalloissa.