Tehnyt toimitusketjusta tekemään maailman paremmaksi?

Siitä lähtien, kun varhaiset ihmisen metsästäjät laskivat tuon ensimmäisen mastodonin, nostivat sen takaisin klanaan ja jakautuivat sen lihan, luiden ja piiloketjun välillä. Ajan myötä toimitusketjutyökalut ovat kehittyneet - nämä metsästäjät lopulta tappoivat ja kuljetti saaliinsa tehokkaammin; ja sitten varastoi lihaa pitempään aikaan; ja sitten jakaa liha laajemmalle asiakaskunnalle.

Tietenkin he alkoivat myös tappaa enemmän saaliistaan ​​kuin he tarvitsivat. Sitten he riisuivat lihan luista ja heittivät pois luut, piilevät ja elimet. Sitten he siirtyivät seuraavaan hankintalähteeseen - kun heidän nykyinen saaliit eivät enää olleet kustannustehokkaita tai käytettävissä.

Ja siinä on kysymyksen ydin - optimaalinen toimitusketju teki maailman pienemmäksi, mutta optimoidun toimitusketjun ansiosta maailma paranee? Useimmille 100 vuotta sitten eläneille ihmisille maailma toisella puolella oli käsittämätön etäisyys. Tänään, hammastahna putki on suljettu.

Varhaisten metsästäjien ajoista aina toisen maailmansodan jälkeen toimitusketjut olivat ensisijaisesti paikallisia. Toki Marco Polo tuovat mausteita maapallolta toiselle puolelle ja amerikkalainen eteläsuunta lähettäisi puuvillansa Eurooppaan - mutta nämä globaalit yritykset olivat poikkeus (puhumattakaan kalliista ja pitkästä). Ferdinand Magellan ja mannertenväliset rautatiet avusti uusia logistiikkareittejä.

Ja kun Japani tarvitsi taloutensa rakentamista, Toyota kasvoi ja alkoi optimoida valmistus. Toyota-innovaatioita laihalla käytöllä - yhdistettynä lentomatkojen ja merikuljetusalusten nopeaan laajentamiseen - halpalentoyhtiöt menivät uteliaisuudesta todellisuuteen välttämättömyyteen.

Detroitissa ja Pittsburghissa sijaitsevat tehtaat kerran useaan kertaan tarvitsivat suurimman osan raaka-aineistaan ​​ja komponenttien toimittajistaan ​​paikallisiksi.

Vähintään alueellinen. Jos heidän toimitukset eivät voineet päästä tehtailleen muulin taakse tai peitetyn vaunun takaosaan, tehdas ei käyttänyt sitä.

Optimaalinen globaali toimitusketju muuttunut kaiken tämän.

Kun tehtaat ymmärsivät, että he voisivat saada tarvikkeita halvemmista paikoista, seurauksena oli, että tehtaiden omistajat ymmärtäisivät voivansa laittaa tehtaansa halvemmille paikoille. Teollisuussektorit kyytiin Meksikosta ja sitten Japanista, sitten Taiwanista, sitten Koreasta, sitten Kiinasta - etsimässä aina alhaisempia työvoimakustannuksia, hyödyllisiä kustannuksia ja kiinteistöjen kustannuksia. Kiinan massiivinen työvoima ja ekspansiivinen maantiede tekivät siitä ihanteellisen edullisen valmistuslähteen. Ensimmäinen hankinta Kiinaan oli vuonna 1996 ja ensimmäinen hankintavierailuani Vietnamissa oli 10 vuotta myöhemmin. Menin Vietnamiin nähdäksesi, voisimmeko siirtää tuotannon siellä, koska Kiina oli liian kallis.Ja niin se menee.

Optimaalinen toimitusketju on se, miksi suurin osa Target-ostoksistamme on kohtuuhintaista. Optimaalinen toimitusketju tuo nämä lahjat joulupuiden alle. Optimaalinen toimitusketju pakottaa Applen katsomaan ranteillamme nopeammin kuin voit peukaloida "juuri ajoissa. "Se tekee maailman paremmasta paikasta? Paljon meistä, kyllä.

Mutta kunnes löydämme kestävän toimitusketjun ja ymmärrämme, miten kustannustehokkaiden tuotantopaikkojen kääntäminen kuluttajateollisuudelle tapahtuu (kun kaikki nämä halvat työntekijät alkavat ansaita enemmän ja enemmän rahaa), optimaalinen toimitusketju on se, miksi maaseudut saavat räjäyttävät tilaa tuotantolaitoksiin ja jakelukeskuksiin.

Ja kun optimoidut toimitusketjut päättävät, että kustannukset ovat nousseet liian korkeiksi - ja sulkevat ne tuotantolaitokset ja jakelukeskukset (joskus kirjaimellisiksi) vihreämmille laitumille … tekee siitä maailman paremman paikan?

Tietenkin ei ole helppoa vastausta. Ei ole paluuta päiviin, jolloin kaikki, mitä tarvitsisit tekemään nopeasti pureskelemaan, oli keihäs mastodoni. Olemme missä olemme. Ja optimaalinen toimitusketju auttoi meitä tänne. Voiko optimoitu, kestävä toimitusketju varmistaa, että teemme sen huomenna?