VMC Versus IMC Flight Conditions

VMC ja IMC ovat ilmailun termejä, joita käytetään kuvaamaan sääolosuhteita lennon aikana. VMC tarkoittaa visuaalisia meteorologisia olosuhteita ja IMC tarkoittaa instrumentti-meteorologisia olosuhteita . Vaikka näitä termejä käytetään usein keskenään (jopa valitettavasti alan ammattilaisten keskuudessa) termeillä VFR ja IFR, VMC ei ole sama kuin VFR ja IMC ei ole sama kuin IFR.

VFR: n ja IFR: n säännöt

Kuten useimmat lentäjät tietävät, on olemassa kaksi sääntöä ilma-alusten lentämistä varten: VFR ja IFR.

VFR tarkoittaa visuaalisia lentoja koskevia sääntöjä, jotka muodostavat säännöt, joiden mukaan lentäjä käyttää ilmaa sääolosuhteissa yleensä riittävän selkeästi, jotta lentäjä voi nähdä ilma-aluksen. Erityisesti säällä on oltava parempi kuin VMC: ssä sallittu VFR-sää, visuaaliset meteorologiset olosuhteet, jotka on määritelty asiaankuuluvan ilmailuviranomaisen vahvistamissa säännöissä. Termi IFR tarkoittaa mittarilentosääntöjä. Yleisesti ottaen sää säätää, onko ohjaaja valinnut VFR: n tai IFR

Miten FAA määrittelee VMC

Ennen kuin käsittelemme VMC: n merkitystä ja merkitystä, on syytä huomata, että todellisuudessa on olemassa kaksi erilaista VMC: tä. Teidän tarkoituksenne aiomme tarkastella meteorologisia olosuhteita eikä moottorin vikaantumiseen liittyvää nopeutta usean moottorin aikana. Tilanne on merkitty suurella "V": lla ja pienemmällä "mc": Vms.

VMC: n määritelmä Federal Aviation Administrationin (FAA) mukaan on

meteorologiset olosuhteet ilmaistuina näkyvyyden, etäisyyden pilvestä ja enimmäismäärän ollessa yhtä suuri tai parempi kuin määritellyt minimit. Koska FAA on kansallinen viranomainen kaikkien siviili-ilmailun näkökohtien sääntelemiseksi U.S: ssa, niiden säännöt ja määräykset ovat aina vallitsevia.

Termit VMC ja VFR käytetään usein vaihdettavasti, vaikka VMC viittaa varsinaisiin sääoloihin ja VFR viittaa

lentosääntöihin , jotka ympäröivät näitä ehtoja. Esimerkiksi vallitsevien näkyvien meteorologisten olosuhteiden on oltava vähintään yhtä suuret kuin mitä vaaditaan näkölentosääntöille (VFR). Kuitenkin vain siksi, että lento suoritetaan oikeudellisesti VFR-olosuhteissa, mikä ei tarkoita sitä, että lentäjä tulee koko lennon VMC: ssä, kuten tässä artikkelissa selitetään. Visuaalisten viitteiden menettäminen (ja tahattomasti IMC: n saapuminen) voi tapahtua jopa VFR-lennon ylläpidossa. Myös lentäjä voi lentää VFR-olosuhteissa lentäessään IFR-lentosuunnitelmassa, mutta päinvastoin ei ole totta: Ohjaaja ei voi lentää IFR-olosuhteissa VFR-lentosuunnitelmassa (ainakin ei tarkoituksella).

Miten FAA määrittelee IMC

IMC: n määritelmä FAA: n mukaan on

meteorologiset olosuhteet ilmenevät näkyvyyden, etäisyyden pilvissä ja enimmäisraja-arvot pienemmät kuin visuaalisissa sääolosuhteissa (VMC) . Pohjimmiltaan IMC on meteorologinen tila, joka ei ole näkyvissä meteorologisissa olosuhteissa tai sääolosuhteet huonompi kuin VMC.

Termit IMC ja IFR käytetään usein vaihtokelpoisesti, vaikka IMC viittaa

todelliset sääolosuhteisiin ja IFR viittaa lentosääntöihin, jotka ympäröivät näitä ehtoja . Kaikki lennot IMC: ssä on suoritettava instrumenttiluokituksella ja IFR-lentosuunnitelmalla.