Vision For A Military Pilot / Navigator

Sotilaallisen vision standardit ovat tiukkoja, mutta viimeisen vuosikymmenen aikana laser-silmäleikkauksen lisääminen on avannut rivejä tuhansille päteville hakijoille. Standardi ei kuitenkaan ole sama kaikissa palveluissa paitsi korjaavissa standardeissa. Kaikki palvelut vaativat silmän korjaamista 20/20: een.

Ilmeisistä syistä lentäjän näkökyvyn on oltava terävä päästäkseen pilottikoulutusohjelmiin, mutta silmän on myös pysyttävä korjattavissa standardeissa, jotta lentäjä pysähtyy.

Alla on seuraavat sotilaslentojen standardit visiona varten:

Ilmavoimat

Lentokoulutuksen aloittamiseksi ehdokkaan on läpäistävä lento-luokka I Flying Physical. Pilottitoiminnasta seuraa, että ehdokkaan visio ei voi olla pahempi kuin 20/70 (korjattavissa lasilla 20/20: een) jokaiseen silmään. Navigointikoulutukseen pääsemiseksi hakijalla ei saa olla näkyvämpiä kussakin silmissä (paino on 20/200).

Lentokoulun jälkeen standardit rentoutuvat hieman. Pilotit ja Navigatorit, jotka ovat jo suorittaneet lennonopetuksen, voivat pysyä lentäjinä niin kauan kuin heidän näkökykyään ei heikennetä kussakin silmässä yli 20/400 (korjattavissa 20/20).

Normaalia syvyyden havaitsemista ja värinäköä tarvitaan.

Voimassa 21. toukokuuta 2007 hakijoilla, joilla on ollut PRK- ja LASIK-silmäleikkaus, ei enää automaattisesti hylätä lentokoulutusta. Et voi päästä harjoitteluputkistoon ja pysyä ohjaajana näillä kahdella laser eye -hoidolla.

Navy ja Marine Corps

Laivasto ja merenkulkujärjestöt käyttävät samoja vaatimuksia kuin merimiehillä ei ole omaa lääketieteellistä osastoa. He käyttävät laivaston kaikkia lääketieteellisiä menettelyjä ja standardeja. Laivaston ohjaajien on läpäistävä luokan I lentävä fyysinen. Ryhdyksi laivaston tai merijalkaväen lentäjiksi hakijan korjaamaton näky ei voi olla pahempi kuin 20/40 (korjattavissa 20/20: een) jokaiseen silmään.

Kun lentokoulutus alkaa, näky voi heikentyä enintään 20/100 (korjattavissa 20/20) jokaiseen silmään. Lentokoulutuksen päättymisen jälkeen, jos näön heikkenee huonompi kuin 20/200 (on korjattava 20/20: een), lentäjä vaatii poikkeuksen kantoaaltotöistä. Jos näky heikkenee aiempien 20/400 aikana (korjattavissa 20/20: een), lentäjä on rajoitettu ilma-aluksiin, joissa on kaksi ohjausta (esim.

Navigaattoreille (ns. "NFO: t" tai "Navy Flight Officers"), ei ole näkyvyysvaatimusta lentokoulutukseen. Navigointin visiona on kuitenkin korjattava 20/20: een, ja taittumisen raja-arvot ovat olemassa. Taitekerroin on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin plus tai miinus 8. 00 pallon jokaisella pituuspiirillä ja alle tai yhtä kuin miinus 3.00 sylinteriä. Enintään 3.50 anisometropiaa. Lentokoulutuksen jälkeen lennon tilan jatkamiseksi ei ole rajoitusta NFO-taisteluille. NFO-hakijoille ei myönnetä poikkeuksia, jotka ylittävät nämä taittokerrokset.

Normaali värinäkyvyys tarvitaan sekä NFO: ille että lentäjälle. Normaali syvyyden havainnointi vaaditaan ohjaajille ja pilottihakijoille.

Laivasto mahdollistaa sekä LASIK- että PRK-silmäleikkauksen sekä nykyisille lentäjille että NFO: ille ja pilotti / NFO-hakijoille.

Armeija (Rotary Wing)

Armeijalla on hyvin vähän kiinteäsiipisiä ilma-aluksia. Suurin osa armeijan lentäjistä on helikopterilentäjä. Armeijan lentäjien on läpäistävä lentotaso I Flying Physical. Osallistuakseen sotilashelikopterilentokoulutukseen hakijaksi tai sertifikaattoriksi hakijalla ei voi olla näennäisesti pahempaa kuin 20/50 (korjattavissa 20/20: een) nähden. Lentokoulutuksen jälkeen lentäjät voivat pysyä lennon tilassa niin kauan kuin heidän näkemyksensä ei heikkene yli 20/400 (korjattavissa 20/20).

Normaalia syvyyden havaitsemista ja normaalia värinäköä tarvitaan.

Kuten muilla aloilla, on mahdollista hakea armeijan lentokoulutukseen ja / tai pysyä lentävällä tilalla laser silmäleikkauksella, jos se hyväksytään armeijan Aviator Laser Eye Surgery Study Program -ohjelmaan.

LASIK-silmäleikkaus ilmavoimien aviator -hakijoille

Vuosien kestäneen tutkimuksen jälkeen ilmavoimat ovat päättäneet muuttaa pitkäaikaista toimintatapansa, joka hylkäsi hakijat, joilla oli LASIK-leikkaus lennonopetuksesta ja navigaattorikoulutuksesta.

Muutos tuli voimaan 21.5.2007. Ennen lennon vaihtoa virkamiehet, jotka olivat saaneet leikkauksen ennen lennokoulua, eivät voi tulla ilmavoimien lentäjiksi. Vanhan politiikan mukaan muutamat harjoittelijat ja navigaattorit, jotka olivat jo suorittaneet lentokoulutuksen, voisivat hakea leikkausta ja olla osa käynnissä olevaa opintoryhmää. Muutos poistaa myös korkeuden ja korkean suorituskyvyn ilma-alukset ihmisille, joilla on ollut LASIK.

Ilmavoimat ovat havainneet, että LASIK-käsitellyillä silmillä ei ollut lainkaan vaikutusta, kun heidät altistettiin taistelukoneiden korkeille G-voimille, tuulipuhallukselle, joka oli kokenut lentokoneen poistumisen aikana tai altistuminen korkealle korkeudelle.

Lentokoneen silmissä kohdistuvien jännitysten vuoksi yhdistettynä sotilasjäsenten aktiiviseen elämäntyyliin suositeltavat taittopuutteet ovat Wave Front Guided Photorefractive Keratectomy tai WFG-PRK ja Wave Front Guided Laser In-Situ Keratomileusis, jotka tunnetaan WFG- LASIK, käyttäen femtosekundimagneettia. Silmät ovat traumankestävämpiä leikkauksen jälkeen käyttämällä yhtä näistä menetelmistä verrattuna muihin taitekerrosten muotoihin.

Kaikilla taittopuureilla ei ole takuita "täydellisestä" näkyvyystestistä menettelyjen jälkeen. Yksilöiden on täytettävä edelleen AFI 48-123 Medical Examination ja Standard s määrätyt standardit ilmavoimien ja ilmailun sekä erikoisasemia varten.