Maailman suurin laivan potkuri on valmistettu pronssista

Kupariseoksia käytetään laajalti merenkulussa, koska ne kestävät korroosiota, hyvää työstettävyyttä sekä niiden lämpö- ja sähkönjohtavuutta. Erityisesti pronssiseokset ovat edullinen metalli suurien laivankorotusten valussa.

Emma Maersk

Saksan Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) rakennettu maailman suurin laivapyöräpumppu pidetään maailman johtajana suurien konttialusten potkurien suunnittelussa ja tuotannossa.

Vuonna 2006 MMG tuotti maailman suurimman potkurin Emma Maerskille, joka on 1, 302 metrin (397 m) pituus on yksi pisimmistä konttialuksista, jotka on koskaan rakennettu.

Emma Maerskin kuusipalkkinen, yksiosainen potkuri kesti puolitoista vuotta kehitystä ja suunnittelua, kun taas potkurin heittämiseen käytettävä metalli on kuparin, alumiinin, nikkelin, raudan ja mangaanin seos.

Potkurin halkaisija on 31,5 jalkaa (9,6 m) ja painaa yli 130 tonnia. Sen massiivisen koon vuoksi se tarvitsi kaksi viikkoa jäähdyttämisen jälkeen valun jälkeen ja sitten kolmen viikon jyrsinnän ennen kuin se oli valmis toimitettavaksi ja asennettavaksi.

Emma Maerskin erikoisominaisuudet

Emma Maersk on maailman suurin dieselmoottori. Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109 000 hevosvoiman moottori painaa 2 300 tonnia ja polttaa 3 600 litraa raskasta polttoöljyä tunnissa. Jotkut pakokaasusta palautetaan moottoriin ympäristövaikutusten pienentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi.

Jotkut kaasusta käytetään myös höyrystimen virran tuottamiseen sähkön ja lämmön tuottamiseksi.

Laiva on maalattu erityisellä piipohjaisella maalilla. Kuten tavallisimmin käytettyjä biosideja, se pitää piikit kiinni rungosta. Toisin kuin biosidit, se ei kuitenkaan ole myrkyllistä valtameren elämälle. Maali ei pelkästään suojaa merta, vaan myös pienentää vetää ja lisää tehokkuutta.

Pelkkää maalia kertyy säästämällä vuosittain 1 200 tonnia polttoainetta.

Tietoja Emma Maerskista

Emma Maersk sai nimensä Maersk McKinney Mollerin vaimolle Emma. Hänen ensi-iltansa aloitti syyskuussa 2006 ja vei hänet Tanskasta Suezin kanavan kautta Singaporeen, Kiinaan ja takaisin Eurooppaan. Yksi hänen tunnetuimmista liikenteistään tapahtui joulukuussa 2006, jolloin hän tuli lyhyesti SS Santa, koska hän kuljetti joulutähtiä Yhdistyneestä kuningaskunnasta Kiinaan.

Lue lisää merenkulussa käytettävistä kupariseoksista.