Himalajan vuoristossa sijaitseva maailman korkein rautatie

Entä jos silta voidaan rakentaa korkeammalle kuin Eiffel-torni? No, pian tämä tulee todelliseksi, kun tämä kaarimaisen terässilta valmistuu Himalajan yli vuonna 2016. Chenab-joen yli rakennettava sillan päihittää Kiinassa sijaitsevan rautatiesillan, joka tunnustaa olevan maailman korkein silta.

Sillan korkeustiedot

Hämmästyttävä sillan odotetaan olevan 359 metriä korkea, yli 80 metriä korkeampi kuin varsinainen tietueiden haltija.

Intian rakenteen pituus on 1 315 metriä ja sillä on yli 25 000 tonnia rakenneterästä. On tärkeää korostaa, että Intiassa ei ole rakennusmääräystä tällaisen massiivisen rakenteen vuoksi.

Maailman korkeimmat sillan tiedot

Tämän sillan rakentamiskustannukset arvioidaan 92 miljoonaa dollaria ja sillan ominaisuudet ovat seuraavat:

• Silta rakennetaan kahden rei'itetyn teräskaaren avulla.
• Ristikon sointuja ovat teräsrasiat, jotka on täytetty betonilla.
• Teräslaatikoissa käytettyä betonia käytetään sillan tuulen aiheuttamien voimien hallintaan.
• Silta on pystytetty käyttäen kahta kaapelikanavaa, joka on maailman suurin.
• Suunnitteluun sisältyy seismisiä säännöksiä ja suunniteltu kestämään jopa 260 kilometriä tunnissa.
• Yleisesti silta ulottuu 11 betonista ja viidestä teräspilarista
• Rakennesuunnittelu valmistui terrori-iskujen aiheuttamien vahinkojen estämiseksi.

• Turvallisuuden parantamiseksi silta valmistetaan 63 mm: n paksuisesta räjähdysastista terästä.
• Silta rakennetaan siirtymäkäyrällä, jolla on sekä vaaka- että pystysuuntaiset käyrät.
• Hanke aloitti rakentamisen vuonna 2002 ja pysähtyi vuonna 2008. Rakentaminen on jatkunut kaksi vuotta sitten, ja se on saatava päätökseen vuoteen 2016 mennessä.
• Maailman suurin silta vähentää matka-aikaa Baramullan ja Jammun välillä puolessa ajasta, kuusi tuntia.
• Massiivisen rakenteen odotetaan kestävän 120 vuotta.
• Sillan suunnittelu ja rakentaminen myönnettiin Afcons Infrastructure -yrityksen, Etelä-Korean ja VSL Intian Ultra Construction & Engineering Companyn yhteisyritykselle.
• Käytetty rakennusmenetelmä minimoi tarvittavien laakereiden lukumäärän, mikä vähentää huoltovaatimuksia.
• "Taivasilta", kuten usein kutsutaan, rakennetaan Chenab-joen ylävirtaan Bakabin ja Karin kylien Salai-patoon.
• Tällä hetkellä maailman korkein rautatiekisko on Ranskan Tarn-joella, jonka korkein pylväs on 340 metriä.
• 1. 3 km: n pituisen sillan muotoilu on jaettu kolmeen segmenttiin: 467 metrin teräksinen kaari keskellä, 185 metrin syvyyskatkaisin Bakkal-päästä ja 650 metrin syvennys Kaurin päässä.
• Sillassa käytettävä maali valmistetaan Japanissa ja sen odotetaan kestävän vähintään 35 vuotta. Normaalisti tämän tyyppisissä silloissa käytetty maali kestää vain viisi vuotta.
• Anemometri on asennettu maailman korkeimpaan siltapaikkaan, joka mittaa tuulen nopeuden sillan kohdalla ja lukitsee junan liikkeen sillan yli automaattisesti, jos tuulet ylittävät määrätyn nopeuden.