Kuljetusasiakirjat - logistiikka ja toimitusketju

Johdanto

Kun tavarat kuljetetaan joko kotimaassa tai ulkomailla, toimitukseen on liitettävä asiaankuuluvat asiakirjat. Asiakirjojen määrä vaihtelee riippuen siitä, onko lähetys Yhdysvalloissa vai muussa maassa.

Yhdysvaltojen keskinäisen tavarankuljetuksen osalta on kolme tärkeintä asiakirjaa; konossementin, rahtilaskun ja Free Boardin (FOB) myyntiehdot.

Kuorma-auto

Tavaralasku on tärkein asiakirja, jota käytetään tavaroiden kuljetuksessa. Lastiasiakirjan oikeudellinen määritelmä on tavaroiden kuljettamista koskeva sopimus ja asiakirja, joka on osoitettu niille.

Se antaa kaikki tiedot, joita harjoittaja tarvitsee kuljettaa kohteita. Se sisältää kuljetuksen alkuperän ja kuljetusehtoja ja sitä vaaditaan lentoliikenteen harjoittajalta ennen siirron suorittamista.

Vakuutuskirjaan on sisällytettävä lähettäjän ja vastaanottajan nimi ja osoite, ja usein hänellä on kuljettajan reititysohjeet. Siinä esitetään kuvaus kuljetettavista tavaroista, kunkin hyödykkeen määrä sekä hyödykeryhmä ja -korko.

Vakuutuskirja sisältää yhteisen liikenteenharjoittajan tavaroiden liikkumista koskevan sopimuksen ehtojen. Tämä on lähettäjän ja kuljetusyrityksen välinen sopimus tavaraliikenteen tavaroiden kuljettamisesta vastaanottajalle, i. e. ostaja.

Vakuutussopimukseen sisältyy yhdeksän ehtoa;

1. Yhteinen lentoliikenteen harjoittaja - lentoliikenteen harjoittaja on vastuussa kuljetettavien tavaroiden menetyksestä ja vahingoittumisesta, paitsi jos tavaran laittomasti pakattu tavara on tavarantoimittaja tai jos tavarat itse aiheuttavat tavanomaisen menetyksen, kuten haihtumalla. Liikenteenharjoittaja ei ole vastuussa Jumalan, julkisen vihollisen tai julkisen vallan toimista.
2. Transit viive - liikenteenharjoittajaa ei voida pitää vastuussa, jos menetys tai vahinko johtuu tavaroiden kuljetuksen viivästymisestä.
3. Rahti ei ole hyväksytty - jos tavaraa ei hyväksytä annettuina ajankohtana, rahdinkuljettaja voi tallentaa tavarat omistajalle kustannuksin.
4. Satunnaiset arvot - lentoliikenteen harjoittaja ei ole vastuussa, eikä sen tarvitse kuljettaa ylimääräisiä arvoja, jotka eivät ole luokiteltujen luokitusten tai tariffien mukaisia, ellei ole neuvoteltu erityisestä sopimuksesta rahdinantajan kanssa.
5. Räjähteet - lentoliikenteen harjoittajalla on oltava täysi kirjallinen paljastus, kun hän kuljettaa vaarallista materiaalia, muuten he eivät ole vastuussa mahdollisista vahingoista.
6. Käytä - operaattori ei voi suorittaa lisämaksuja lähettäjälle toimituksen jälkeen.
7. Korvaava konossementti - jos konossementti on korvaava tai vaihdettava toiseen konossementtiin, nykyisen konossementin on sisällettävä kaikki aiempien asiakirjojen lausekkeet.
8. Muutostyöt - lentoliikenteen harjoittajan on huomioitava kaikki muutokset tai lisäykset sen varmistamiseksi, että ne ovat täytäntöönpanokelpoisia.
9. Vaatimukset - Tässä lausekkeessa määritellään yksityiskohtaiset tiedot siitä, miten hakea korvausvaatimusta lähettäjältä ja sen toimituksen jälkeinen aika, jona vaatimus hyväksytään.

Freight Bill

Rahtilaskut ovat rahdinkuljettajat laskuttavat rahdinkuljettajalle kaikki kulut, jotka lentoliikenteen harjoittaja on aiheuttanut.

Liikenteenharjoittajan rahtilaskussa on mukana lähetyksen tiedot, lähetettävät kohteet, vastaanottaja, alkuperä ja määräpaikka sekä kokonaispaino ja kokonaiskustannukset.

Jotkut liikenteenharjoittajat voivat pyytää ennakkomaksua lähettäjältä, jos lähetettyjen tavaroiden arvo on pienempi kuin odotettavissa olevat rahtimaksut. Jos maksut eivät ole ennakkomaksuja, lentoliikenteen harjoittaja voi esittää rahtilaskun kerätä. Tämä tarkoittaa sitä, että rahdinkuljettaja esittää rahtilaskun toimituspäivänä.

FOB-myyntiehdot

FOB-myyntidokumenttien ehdot, jotka osapuolet ovat vastuussa kuljetuskustannuksista, mikä osapuoli hallitsee tavaroiden liikkumista ja kun osasto siirtyy ostajalle .

Jos FOB-myyntiehdot osoittavat, että se on FOB toimitettu, tämä tarkoittaa, että lähettäjä vastaa kaikista operaattorin kustannuksista.

Jos myyntiehdot ovat FOB Origin, niin tämä tarkoittaa sitä, että ostaja ottaa tavaran otsikon, kun heidät lähetetään ja heille aiheutuu kaikki kuljetuskustannukset.

Päivitetty Gary Marion, logistiikka ja toimitusketjun asiantuntija.